對于柴油發(fā)電機組容量的選擇，有些設計人員往往采用估算法，很少檢驗發(fā)電機啟動(dòng)時(shí)是否滿(mǎn)足瞬時(shí)壓降、最大峰值電流及最大峰值功率等要求?？得魉构驹诒疚闹型ㄟ^(guò)計算比較，指出哪種電動(dòng)機的啟動(dòng)順序方式對發(fā)電機的啟動(dòng)更為有利。...

在柴油發(fā)電機組動(dòng)力房?jì)仍O置開(kāi)關(guān)和控制柜一般布置在房體端部（發(fā)電機端），控制柜和開(kāi)關(guān)可以采用左右布置或者上下布置?？刂乒癜òl(fā)動(dòng)機“啟動(dòng)”、“停車(chē)”開(kāi)關(guān)、動(dòng)力房/司機室啟動(dòng)轉換開(kāi)關(guān)；控制屏至少包括轉速表、發(fā)動(dòng)機運轉小時(shí)表、水溫表、機油溫度表、機油壓力表、燃油量表以及相應的報警裝置和必要的電氣控制儀表等。設有一套AC-DC充電器，在發(fā)動(dòng)機小發(fā)電機發(fā)生故障時(shí)能自動(dòng)轉換對電瓶進(jìn)行充電。電纜出線(xiàn)口設置在房體下部，方便用戶(hù)接入控制電纜和電力電纜。主電源回路按IEC標準用標志色標注相序。...

柴油發(fā)電機轉速不穩定有兩種表現：一種是大幅度擺動(dòng)，聲音清晰可辨，一般稱(chēng)之為“喘氣”或“游車(chē)”。另一種是轉速在小幅度范圍內波動(dòng)，聲音不易辨別，且在低轉速下易出現，并會(huì )導致柴油發(fā)電機熄火。影響柴油發(fā)電機轉速不均勻的原因，多半是噴油泵和調速器的運動(dòng)部分零件受到不正常的阻力，調速器反應遲鈍。...

柴油發(fā)電機在中、高速運行時(shí)，電流表指針指向放電，或在“0”的位置上不動(dòng)，說(shuō)明充電電路有故障。遇到不能充電的情況，首先檢查充電發(fā)電機的帶是否過(guò)松或打滑，再查看導線(xiàn)連接各處有無(wú)松動(dòng)和接觸不良的現象。再按下列步驟判斷。...

按照康明斯技術(shù)要求柴油發(fā)電機應在5s內正常啟動(dòng)，如果多次按啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機仍然不能著(zhù)火，就說(shuō)明起動(dòng)系統出現了故障。當遇到這種情況我們首先要找到啟動(dòng)困難的原因然后進(jìn)行排除，一般情況下起動(dòng)困難或不能起動(dòng)的原因是柴油機轉速低；油氣通道不暢通；氣缸壓縮不好；供油正時(shí)。...

核電廠(chǎng)應急柴油發(fā)電機組布置于＋0.8m標高（未作特殊說(shuō)明均為相對標高），附加柴油發(fā)電機組及SBO柴油發(fā)電機組布置于＋0.3m標高，主要中低壓電氣柜布置于電氣廠(chǎng)房（標高＋7.00m）?？紤]到目前在建電站廠(chǎng)址標高均在8.5m之上，可見(jiàn)其中低壓電氣柜等主要配電設備絕對標高均在15.0m以上，對海嘯、洪水等重大水淹外部事件有一定的抵御能力；但柴油發(fā)電機組絕對標高在9.0m左右位置，存在發(fā)生重大自然災害（海嘯、洪水等）時(shí)應急電源系統出現“共模故障”的風(fēng)險。...

在廠(chǎng)外主電源廠(chǎng)外輔助電源均失去的情況下，每臺應急柴油發(fā)電機組有能力滿(mǎn)足應急廠(chǎng)用設備用電要求，以確保反應堆的安全停堆；并且防止由于正常的外部電源系統失電而導致重要設備的損壞。每個(gè)核電發(fā)電機組的設備為兩臺獨立的、互為備用的應急柴油發(fā)電機組。作為保證核電站安全的關(guān)鍵設備之一，核電柴油發(fā)電機組必須具有非常高的可靠性，對發(fā)電機組功率、起停機、調速、抗震、可靠度以及使用壽命等相關(guān)指標有極高要求。...

柴油發(fā)電機組的種類(lèi)很多，按核電站應用形式，可分為核安全級柴油發(fā)電機組、水壓試驗泵柴油發(fā)電機組、應急指揮中心柴油發(fā)電機組、移動(dòng)式柴油發(fā)電機組；若按功率可分為大、中、小型發(fā)電機組；若按控制方法可分為手動(dòng)、自動(dòng)、遙控、并車(chē)等幾種；若按外觀(guān)構造可分為基本型發(fā)電機組、防噪聲型發(fā)電機組、掛車(chē)電站、車(chē)載電站等幾種。此外的分類(lèi)方法還有很多，下面介紹常用的發(fā)電機組分類(lèi)方法。...