在應急電源建設中，柴油發(fā)電機組作為備用電源至關(guān)重要。不同級別的應急電源對柴油發(fā)電機組額定功率有不同的要求。在高級別的應急電源項目中，要求柴油發(fā)電機組能持續不限時(shí)運行。根據ISO8528-2018中發(fā)電機組功率定義，有兩種功率的發(fā)電機組滿(mǎn)足不限時(shí)持續運行的要求：持續功率COP和備用功率DCP。在此將列出其定義并對定義作出相關(guān)剖析和解讀，以幫助應急電源用戶(hù)清楚地認識和了解這兩種功率類(lèi)型的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。

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柴油發(fā)電機組是以柴油機作動(dòng)力，驅動(dòng)交流同步發(fā)電機發(fā)電的電源設備。柴油發(fā)電機組是目前世界上應用非常廣泛的發(fā)電設備，主要用作電信、金融、國防、醫院、學(xué)校、商業(yè)、工礦企業(yè)及住宅的應急備用電源，移動(dòng)通信、戰地及野外作業(yè)、車(chē)輛及船舶等特殊用途的獨立電源，大電網(wǎng)不能輸送到的地區或不適合建立火電廠(chǎng)的地區的生產(chǎn)與生活所需的獨立供電主電源等。...

一般來(lái)說(shuō)，銅棒比漆包銅線(xiàn)束更加堅硬，因此成型繞組發(fā)電機比散嵌繞組發(fā)電機更容易提供堅固耐用的機械結構，但散嵌繞組中新材料、新工藝的使用以及設計改良也一樣可以提供耐用的機械結構，所以不能說(shuō)散嵌繞組發(fā)電機耐用性一定比成型繞組發(fā)電機差。例如，CGT所有大于250kVA的發(fā)電機均采用真空壓力浸漆（VPI）工藝，這使得定子繞組絕緣漆填充充分，無(wú)氣泡堆積，且比其他發(fā)電機生產(chǎn)商只采用普通浸漆設計具有更強的機械性能。因此，CGT散嵌繞組發(fā)電機能夠應用于除油田鉆機等極端非線(xiàn)性沖擊負載應用之外的絕大多數應用。...

備用柴油發(fā)電機一般是指房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商在建造樓盤(pán)時(shí)，為了小區的消防安全配備的作為消防應急的備用電源，當小區市電故障時(shí)，消防備用柴油發(fā)電機可以應急啟動(dòng)，保障消防設備的電力供應進(jìn)而保護居民的生命財產(chǎn)安全。作為消防備用電源的柴油發(fā)電機需要具備以下特點(diǎn)：消防備用柴油發(fā)電機性能穩定，對環(huán)境的適應性能較強，故障率低，耐用。消防備用柴油發(fā)電機是自動(dòng)化柴油發(fā)電機，可實(shí)現自動(dòng)切換功能。當市電斷電時(shí)，消防柴油發(fā)電機必須在30秒(可調)之內立即啟動(dòng)，發(fā)電并合閘。當市電恢復正常供電后，柴油發(fā)電機也應在30秒(可調)之內停止發(fā)電并分閘...

柴油發(fā)電機其實(shí)不是個(gè)理想的電壓源，其內阻遠比市政電力電網(wǎng)的內阻大，隨著(zhù)柴油發(fā)電機機組的額定輸出的功率容量的減少，其內阻增大的矛盾顯得更加突出。當我們用柴油發(fā)電機帶電阻性負載時(shí)，其影響不易察覺(jué)，但如果采用柴油發(fā)電機來(lái)帶整流濾波型負載（例如：計算機和通訊設備、日光燈、各種可控硅相移調速和調控設備）時(shí)，往往會(huì )遇到很大的麻煩。其原因是上述非線(xiàn)性負載會(huì )向柴油發(fā)電機組反射大量的高次諧波電流，比如傳統UPS的5次和11次諧波等對柴油發(fā)電機的運行危害較為嚴重，輕則導致柴油發(fā)電機帶載異常，重則甚至會(huì )損傷到柴油發(fā)電機。...

通常，靠近一臺普通發(fā)電機組一米距離的噪聲度定為100dBA以上。如果您的發(fā)電機組是安裝在靠近醫院、學(xué)校、計算機房、商場(chǎng)、賓館或高密度居民區等對噪音標準要求很高的地方的話(huà)，柴發(fā)機房應采用發(fā)電機組消音及機房隔音綜合治理措施，同時(shí)治理原則必須確保柴油發(fā)電機組不會(huì )因其降低輸出功率的前提下，治理后的環(huán)境噪音應符合國家標準或法規。...

柴油發(fā)電機在工廠(chǎng)企業(yè)中的備用電源應用可以說(shuō)是非常普遍，其在工作時(shí)往往需要配備用來(lái)支撐和固定的放置底座。由于在安裝過(guò)程中需要對柴油機和安裝底座上的螺絲孔進(jìn)行對照，而且柴油發(fā)電機組自身的重量比較大，對照過(guò)程中會(huì )對人員有一定的危險性，柴油機在工作時(shí)易產(chǎn)生震動(dòng)。因此，在安裝柴油發(fā)電機組時(shí)，基礎底座的位置選擇與規范安裝很重要。...

柴油機燃油噴射具有高壓、高頻、脈動(dòng)等特點(diǎn)。其噴射壓力高達200MPa，為汽油機噴射壓力的百倍以上。對燃油高壓噴射系統實(shí)施噴油量的電子控制，困難大得多。而且柴油噴射對噴射正時(shí)的精度要求很高，相對于柴油機活塞上止點(diǎn)的角度位置遠比汽油機要求準確。由于柴油機的噴射系統形式多樣，比如具有直列泵、分配泵、泵噴油器、單缸泵等結構完全不同的系統。實(shí)施電控技術(shù)的執行機構比較復雜，形成了柴油噴射系統的多樣化；同時(shí)柴油機需要對油量、定時(shí)、噴油壓力等多參數進(jìn)行綜合控制，其軟件的難度也大于汽油機。但是由于其獨特的先進(jìn)性，采用電控已...