新聞主題	柴油發(fā)電機轉速不穩定的原因

 

柴油發(fā)電機轉速不穩定有兩種表現：一種是大幅度擺動(dòng)，聲音清晰可辨，一般稱(chēng)之為“喘氣”或“游車(chē)”。另一種是轉速在小幅度范圍內波動(dòng)，聲音不易辨別，且在低轉速下易出現，并會(huì )導致柴油發(fā)電機熄火。影響柴油發(fā)電機轉速不均勻的原因，多半是噴油泵和調速器的運動(dòng)部分零件受到不正常的阻力，調速器反應遲鈍。具體的因素很多，一般可能有以下幾點(diǎn)。

 

 

 

1、供油量不均勻。

柴油發(fā)電機運轉時(shí)，供油多的缸，工作強、有敲擊聲、冒黑煙；供油少的缸，工作弱，甚至不工作。最終造成柴油發(fā)電機的轉速不均勻。

2、個(gè)別氣缸不工作。

多缸柴油發(fā)電機如果有一個(gè)氣缸不工作，其運轉就不平穩，爆發(fā)聲不均勻?？捎猛８追?，查出哪一個(gè)氣缸不著(zhù)火。

3、 柴油供給系統含有空氣和水分以及輸油泵工作不正常。

燃油系統中進(jìn)入空氣過(guò)多或油路堵塞嚴重時(shí)，會(huì )造成柴油發(fā)電機自行停車(chē)或不能起動(dòng)等。燃油系統中進(jìn)入空氣不多、油路堵塞不嚴重時(shí)，柴油發(fā)電機仍可以運轉，但燃油的供應不能連續地進(jìn)行，進(jìn)入氣缸的燃油時(shí)多時(shí)少，導致柴油發(fā)電機運轉不穩定。柴油管路中滲入空氣或堵塞的診斷方法：柴油機起動(dòng)前，若因油路滲入空氣而不易起動(dòng)時(shí)，其滲氣部位一般在油箱至輸油泵之間的管路上，例如油管接頭、排氣螺塞等處不密封致使空氣滲入。柴油機在運轉過(guò)程中，若因油路中滲入空氣而運轉不穩或自行熄火時(shí)，其滲氣部位一般也在油箱至輸油泵之間的管路上，因為柴油機工作中，該段管路內的壓力低于大氣壓力，空氣很容易從該段管路的不密封處滲入。柴油發(fā)電機工作過(guò)程中運轉不穩或自行熄火除管路中滲入空氣外，可能還會(huì )有油路堵塞、輸油泵不供油、噴油泵供油齒條卡死在停車(chē)位置等原因。

4、供油時(shí)間過(guò)早，易產(chǎn)生高速“游車(chē)”，低速時(shí)反而穩定的現象。

5、噴油泵油量調節齒桿或撥叉拉桿發(fā)澀，導致調速器靈敏度降低。

6、調速不及時(shí)，引起柴油發(fā)電機轉速不穩。

當調速器內的各連接處磨損間隙增大、鋼球或飛錘等運動(dòng)件有卡阻以及調速彈簧失效等，則調速器要克服阻力或先消除間隙，才能移動(dòng)調節齒桿或撥叉拉桿增減供油量。由于調速不及時(shí)，轉速就忽高忽低。對于使用組合式噴油泵的機型，打開(kāi)噴油泵邊蓋，可以看到調節拉桿有規律地反復移動(dòng)。如柴油發(fā)電機“游車(chē)”輕微，則此時(shí)可看到拉桿會(huì )發(fā)生抖動(dòng)。

7、噴油嘴燒死或滴油。

 

 

（1） 噴油嘴針閥燒結會(huì )導致柴油發(fā)電機“缺缸”工作或霧化不良，產(chǎn)生敲擊聲并冒黑煙，導致柴油發(fā)電機運轉不穩定。

此時(shí)，可以把故障缸的噴油器拆下，取下噴油嘴放在裝有機油或柴油的容器中加熱，把針閥從針閥體中取出，清除積碳，用細銅絲疏通噴孔，并對針閥與針閥體進(jìn)行研磨。當針閥與針閥體的配合合適時(shí)，裝復后試機，大多數情況下可以使用。如果不行，可以將該缸的噴油器總成拆下，在該缸的高壓油管上接一根塑料管或膠管，把該缸的供油直接引回油箱，柴油機可以在該缸不工作的情況下繼續應急使用，此法的目的是防止針閥卡死在不供油位置時(shí)，高壓泵的來(lái)油在高壓油管內因受阻而損壞高壓泵柱塞和高壓油管等部件；也可以防止針閥卡死在開(kāi)啟位置時(shí)，大量柴油未經(jīng)燃燒而順缸壁流入油底殼，導致機油變質(zhì)而造成柴油機損壞。此外，噴油嘴針閥在針閥體內運動(dòng)呆滯，使每次的噴油規律和噴射質(zhì)量不斷發(fā)生變化，也會(huì )造成柴油發(fā)電機轉速不穩。引起噴油嘴針閥在針閥體內運動(dòng)呆滯現象的原因一般是：油嘴壓緊螺母擰得過(guò)緊而使噴油嘴偶件變形；新?lián)Q的油嘴未洗凈防銹油；柴油發(fā)電機過(guò)熱；燃油中含雜質(zhì)量過(guò)多；燃燒不良而產(chǎn)生嚴重積碳等。出現這種情況的處置方法一般是研磨油嘴偶件，待其動(dòng)作靈活后裝復，并按規定力矩擰緊油嘴壓緊螺母。 2．噴油器部件磨損 軸針式噴油器經(jīng)常發(fā)生磨損的部位有密封錐面、噴孔、針閥與針閥孔導向面。密封錐面（針閥錐面與針閥體錐面）的磨損是由于噴油器彈簧的沖擊與柴油中雜質(zhì)的作用所致。密封錐面磨損后會(huì )使錐面密封環(huán)帶接觸面加寬、錐面變形，光潔度降低。其結果造成噴油嘴滴油，噴孔附近形成積碳，甚至堵塞噴孔。滴油嚴重的噴油嘴，在工作中還會(huì )出現斷續的敲擊聲，導致柴油發(fā)電機轉速不均勻，排氣冒黑煙等。此外，如果噴油嘴的針閥偶件因磨損、燒蝕而漏氣，就會(huì )導致燃燒氣體反竄進(jìn)入燃油油路。如果回油管直接接到柴油濾清器上，將導致燃油系統中出現大量氣體而使供油不穩，由此產(chǎn)生的結果是柴油發(fā)電機工作不穩定，轉速可能忽高忽低。處置方法：拆開(kāi)噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細研磨膏對錐面進(jìn)行研磨，然后用柴油洗凈，最后裝入噴油器進(jìn)行性能檢測。若性能檢測不合格，則需更換針閥偶件。實(shí)際維修過(guò)程中，特別要注意不要將研磨膏粘到針閥孔內，維修中如沒(méi)有研磨膏也可用牙膏或機油替代。

（2）噴油器噴油壓力不當

噴油器噴油壓力過(guò)低或噴油嘴偶件嚴重磨損，使柴油發(fā)電機工作時(shí)噴油嘴有嚴重滴油現象。這種無(wú)規則的滴油破壞了柴油發(fā)電機的噴油規律，使其混合氣燃燒時(shí)刻忽早忽遲，引起轉速不穩。此時(shí)應調整噴油壓力，如調后仍不能使噴油器恢復正常工作，則應及時(shí)更換油嘴。同時(shí)，調壓彈簧折斷，使噴油器工作時(shí)的噴油壓力不斷發(fā)生變化，造成柴油發(fā)電機轉速不穩，此時(shí)應更換調壓彈簧。此外，多缸柴油發(fā)電機噴油器的噴油壓力誤差較大，也會(huì )導致柴油發(fā)電機運轉不穩。對一臺柴油發(fā)電機而言，各缸的噴油壓力一般都有一個(gè)規定范圍，檢修或更換噴油嘴時(shí)，噴油壓力一定要控制在這個(gè)范圍內，否則就可能因為噴油壓力不一致而導致柴油發(fā)電機運轉不穩定。

 

8、氣門(mén)間隙不對。

因為柴油機工作溫度高，由于熱脹冷縮的原因，需要留空間給予熱賬所用。間隙過(guò)大會(huì )導致氣門(mén)關(guān)閉不嚴密，影響柴油機工作、造成進(jìn)氣不足和排氣不全、氣門(mén)與氣門(mén)座之間容易產(chǎn)生沖撞、氣門(mén)響等現象；間隙過(guò)小會(huì )導致氣門(mén)關(guān)閉不嚴密（沒(méi)有空間）產(chǎn)生噪音并磨損加劇、柴油機無(wú)力等現象。調整氣門(mén)間隙需要在熱車(chē)狀態(tài)后才算最正常的工作狀態(tài)。進(jìn)排氣門(mén)的氣門(mén)間隙分別不同，進(jìn)氣門(mén)的間隙肯定比排氣門(mén)的間隙要小。由于機型不同，對氣門(mén)間隙的要求也不同，進(jìn)氣門(mén)一般在15——20個(gè)絲，排氣門(mén)在25-30個(gè)絲之間。

9、調速器工作失常

柴油發(fā)電機調速器是指能根據負荷變化情況自，動(dòng)調節噴油泵循環(huán)供油量，協(xié)助操作人員穩定柴油發(fā)電機轉速的裝置。柴油發(fā)電機上均要用到調速裝置，這是柴油發(fā)電機自身的特點(diǎn)，由扭矩速度特性及噴油泵速度特性所決定的。引起調速器工作失常的原因及處置方法：

（1）調速器彈簧彈性減弱或調整不當

如果調速器彈簧彈性減弱或調整過(guò)松，當柴油發(fā)電機負荷減小時(shí)，則轉速升高，飛錘的離心力增大，因彈簧的彈性弱，使噴油泵齒條移動(dòng)的速度太快，供油量過(guò)大，便導致柴油發(fā)電機的轉速降低過(guò)大。當柴油發(fā)電機的負荷增加時(shí)，由于彈簧的彈性弱，不能迅速推動(dòng)噴油泵齒條移動(dòng)，難以使供油量增加，也導致柴油發(fā)電機的轉速下降過(guò)大，造成柴油發(fā)電機轉速波動(dòng)較大，運轉不穩定。 如果調速器彈簧調整的過(guò)緊，當柴油發(fā)電機負荷增加時(shí)，由于彈簧彈力過(guò)大，使噴油泵齒條移動(dòng)過(guò)快過(guò)大，供油量增加過(guò)大，，從而使轉速升高過(guò)大。當柴油發(fā)電機負荷減小時(shí)，轉速升高，由于彈簧彈力過(guò)大，飛錘的離心力克服調速器彈簧的阻力大，使噴油泵齒條移動(dòng)的速度慢，移動(dòng)距離小，使供油量不能迅速減少，也導致柴油發(fā)電機轉速升高過(guò)快，引起柴油發(fā)電機轉速不穩定。在這種情況下，應調整調速器彈簧的彈力，或更換調速器彈簧。

（2）調速器工作不靈敏

調速器內部潤滑不良或調速器內機油過(guò)臟、過(guò)稠、機油過(guò)多，調速器飛錘或是其它運動(dòng)配件出現嚴重的磨損情況或是發(fā)生卡滯現象，使運動(dòng)部件活動(dòng)受阻，調速作用滯后，調速器彈簧折斷等，均會(huì )使調速器的靈敏度降低。當柴油發(fā)電機的負荷變化時(shí)，調速器不能靈活地控制噴油泵齒條的位置，及時(shí)改變供油量的大小，從而使柴油發(fā)電機的轉速不穩定。因此，保持調速器各零部件動(dòng)作靈活，使調速器內的機油量適當、質(zhì)量符合要求，并及時(shí)修復或更換磨損過(guò)大的零件，對保持調速器的靈敏性和柴油發(fā)電機轉速的穩定是非常重要的。 調速器一般需要在噴油泵測試臺上，由專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行全面的檢測和調試。如果操作員自己進(jìn)行調試，調試前一定要記下各部位原來(lái)的位置，以便一旦調整無(wú)效，可以恢復原來(lái)位置。調試應在怠速運轉時(shí)進(jìn)行，用手輕觸油門(mén)操縱臂上端，若有顫動(dòng)感，說(shuō)明調速器內部飛錘或桿系磨損嚴重，這種故障只能送修。

 

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