新聞主題	分析柴油發(fā)電機無(wú)法啟動(dòng)的故障原因

 

按照康明斯技術(shù)要求柴油發(fā)電機應在5s內正常啟動(dòng)，如果多次按啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機仍然不能著(zhù)火，就說(shuō)明起動(dòng)系統出現了故障。當遇到這種情況我們首先要找到啟動(dòng)困難的原因然后進(jìn)行排除，一般情況下起動(dòng)困難或不能起動(dòng)的原因是柴油機轉速低；油氣通道不暢通；氣缸壓縮不好；供油正時(shí)。

 

 

 

一、故障現象

 

1、氣缸內無(wú)爆發(fā)聲，排氣管冒白煙或無(wú)煙；

2、排氣管冒黑煙。

實(shí)踐證明，要保證柴油發(fā)電機能順利啟動(dòng)，必須滿(mǎn)足以下四個(gè)必備條件。

① 具有一定的轉速；

② 油路、氣路暢通；

③ 氣缸壓縮良好；

④ 供油正時(shí)。

從以上柴油發(fā)電機啟動(dòng)的先決條件，就可推斷柴油發(fā)電機不能啟動(dòng)或不易啟動(dòng)的原因。

 

二、故障原因

 

1、柴油發(fā)電機轉速過(guò)低：

① 啟動(dòng)轉速過(guò)低；

② 減壓裝置未放入正確位置或調整不當；

③ 氣門(mén)間隙調整不當。

2、油、氣路不暢通：

① 燃油箱無(wú)油或油開(kāi)關(guān)沒(méi)有打開(kāi)；

② 柴油發(fā)電機啟動(dòng)時(shí)，環(huán)境溫度過(guò)低；

③ 油路中有水分或空氣；

④ 噴油嘴噴油霧化不良或不噴油；

⑤ 油管或柴油濾清器有堵塞之處；

⑥ 空氣濾清器過(guò)臟或堵塞。

3、氣缸壓縮不好：

① 活塞與氣缸壁配合間隙過(guò)大；

② 活塞環(huán)折斷或彈力過(guò)??；

③ 進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉不嚴。

4、供油不正時(shí)：

① 噴油時(shí)間過(guò)早（容易把噴油泵頂死）或過(guò)晚；

② 配氣不準時(shí)。

 

三、檢查方法

 

在檢查之前，應仔細觀(guān)察故障現象，通過(guò)現象看本質(zhì)，逐步壓縮，即可達到排除故障的目的。對柴油發(fā)電機不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難這一故障而言，通常根據以下幾種不同的故障現象進(jìn)行判斷和檢查。

1、柴油發(fā)電機轉速過(guò)低

使用電啟動(dòng)的柴油發(fā)電機，如啟動(dòng)轉速極其緩慢，此現象大多是啟動(dòng)電機工作無(wú)力，并不說(shuō)明柴油發(fā)電機本身有故障。應該在電啟動(dòng)線(xiàn)路方面詳細檢查，判斷蓄電池電量是否充足，各導線(xiàn)連接是否緊固良好及啟動(dòng)電機工作是否正常等，此外還應檢查空氣濾清器是否堵塞。

對手搖啟動(dòng)的柴油發(fā)電機來(lái)說(shuō)，如果減壓機構未放入正確位置或調整不對、氣門(mén)間隙調整不好使氣門(mén)頂住了活塞往往會(huì )感到搖機很費力，其特點(diǎn)是曲軸轉到某一部位時(shí)就轉不動(dòng)，但能退回來(lái)。此時(shí)除了檢查減壓閥和氣門(mén)間隙外，還應檢查正時(shí)齒輪的嚙合關(guān)系是否正確。

2、啟動(dòng)轉速正常，但不著(zhù)火，氣缸無(wú)爆發(fā)聲或偶爾有爆發(fā)聲，排氣冒白煙

通過(guò)這一現象，就說(shuō)明柴油在機體內沒(méi)有燃燒而變成蒸汽排出或柴油中水分過(guò)多。

首先檢查柴油發(fā)電機啟動(dòng)時(shí)環(huán)境溫度是否過(guò)低，然后檢查油路中是否有空氣或水分。柴油發(fā)電機供給系統的管路接頭固定不緊，噴油嘴針閥卡住，停機前油箱內的柴油已用完等都可能使空氣進(jìn)入柴油發(fā)電機供給系統。這樣，當噴油泵柱塞壓油時(shí)，進(jìn)入油路的空氣被壓縮，油壓不能升高。當噴油泵的柱塞進(jìn)油時(shí)，空氣體積膨脹，影響吸油，結果供油量忽多忽少。

（1）檢查方法：

將柴油濾清器上的放氣螺釘、噴油泵上的放氣螺釘或噴油泵上的高壓油管擰松，轉動(dòng)柴油發(fā)電機，如有氣泡冒出，即表明柴油供給系統內有空氣存在。

（2）處理的方法：

將油路各處接頭擰緊，然后將噴油泵上的放氣螺釘擰松，轉動(dòng)曲軸，直到出油沒(méi)有氣泡為止，再擰緊放氣螺釘后開(kāi)機。如發(fā)現柴油中有水分，也可用相同的方法檢查，并查明柴油中含有水分的原因，按要求更換燃油箱中的柴油。

如果沒(méi)有空氣或水分混雜在柴油中，應該繼續檢查噴油器的性能是否良好和供油配氣時(shí)間是否得當。對單缸柴油發(fā)電機來(lái)說(shuō)，應先判斷噴油器的工作性能情況。

3、啟動(dòng)轉速正常，氣缸壓縮良好，但不著(zhù)火且無(wú)煙

這主要是由低壓油路不供油引起的。這時(shí)主要順著(zhù)油箱、輸油管、柴油濾清器、輸油泵和噴油泵等進(jìn)行檢查，一般就能找出產(chǎn)生故障的部位。

柴油過(guò)濾不好或者濾清器沒(méi)有定時(shí)清洗是造成低壓油路和濾清器堵塞的主要原因。

判斷油路或濾清器是否堵塞，可將濾清器通噴油泵的油管拆下，如油箱內存油很多，而從濾清器流出的油很少或者沒(méi)有油流出，即說(shuō)明濾清器已堵塞。如果低壓油路供油良好，則造成柴油發(fā)電機高壓無(wú)油的原因多在于噴油泵中柱塞偶件磨損或裝配不正確。

4、啟動(dòng)轉速正常且能聽(tīng)到噴油聲，但不能啟動(dòng)，這主要是氣缸壓縮不良引起的

裝有減壓機構等柴油發(fā)電機，如將減壓機構處于不減壓的位置，仍能用手搖把輕快地轉動(dòng)柴油發(fā)電機，且感覺(jué)阻力不很大，則可斷定氣缸漏氣。

進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)漏氣后，氣缸內的壓縮溫度和壓力都不高，柴油就不易著(zhù)火燃燒。這類(lèi)漏氣發(fā)生的主要原因：

（1）氣門(mén)間隙太小，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴；

（2）氣門(mén)密封錐面上或是氣門(mén)座上有積炭等雜物，也使氣門(mén)關(guān)閉不嚴。檢查時(shí)可以搖轉曲軸，如聽(tīng)到空氣濾清器和排氣管內有“吱、吱”的聲音，則說(shuō)明進(jìn)、排氣門(mén)有漏氣現象。

（3）轉動(dòng)曲軸時(shí)，如發(fā)現在氣缸蓋與機體的接合面處有漏氣的聲音，則說(shuō)明在氣缸墊的部位有漏氣處?？赡苁菤飧咨w螺母沒(méi)有擰緊或有松動(dòng)，也可能是氣缸墊損壞。

（4）轉動(dòng)曲軸時(shí)，機體內部或加機油口處發(fā)現有漏氣的聲音，原因多數出在活塞環(huán)上。為了查明氣缸內壓縮力不足是不是因活塞環(huán)不良而造成的，可向氣缸中加入適量的干凈潤滑油，如果加入機油后氣缸內壓縮力顯然增加，就表明活塞環(huán)磨損過(guò)甚，使氣缸與活塞環(huán)之間的配合間隙過(guò)大，空氣在活塞環(huán)與氣缸套之間漏入曲軸箱。

（5）如果加入機油后，壓縮力變化不大，表明氣缸內壓縮力不足與活塞環(huán)無(wú)關(guān)，而可能是空氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)漏走。

 

 

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