兩極式調速器也叫雙速調速器，它只在柴油機的最高轉速和怠速起自動(dòng)調節作用，而在最高轉速和怠速之間的其它任何轉速，調速器不起調速作用，而由操作員控制柴油機轉速的變化。由于兩極式調速器具有精確、靈活和高效的特點(diǎn)，被廣泛應用于柴油機領(lǐng)域。它可以幫助柴油發(fā)電機組實(shí)現平滑啟動(dòng)、速度調節、負載匹配等功能，使生產(chǎn)過(guò)程更穩定、高效。同時(shí)，兩極式調速器還具有能耗低、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)勢，可以降低柴油發(fā)電機燃油消耗和維護成本。...

機械式速度調節器主要用途是用來(lái)改變柴油機的運行轉速，以便滿(mǎn)足電力和電壓的需要。它有助于提高柴油發(fā)電機的性能，從而大大增加生產(chǎn)效率，并保護柴油發(fā)電機免受損壞。調速器的主要性能特點(diǎn)是高效率、穩定性好、精度高、調速范圍寬，它可以通過(guò)控制柴油發(fā)電機的轉速，達到節能減排、降低噪音、降低振動(dòng)和提高效率的目的，同時(shí)它可以帶來(lái)更多的優(yōu)勢，比如提高柴油發(fā)電機的可靠性、延長(cháng)柴油發(fā)電機的使用壽命等好處。...

柴油發(fā)電機組運行中發(fā)動(dòng)機作為其動(dòng)力源，長(cháng)期使用后不可避免的會(huì )有一定機械故障出現。柴油發(fā)電機零件數量多，結構較為復雜，若是使用傳統人工檢測方式或一般設備診斷，則無(wú)法確保全面精準的檢測機械故障。在此背景下，應當采取非接觸式檢測技術(shù)，利用電信號中聲場(chǎng)信號特征檢測機械故障，以提高發(fā)動(dòng)機機械故障檢測效率。本文主要針對傳統檢測技術(shù)的誤差率高、主觀(guān)性強、效率低問(wèn)題，提出非接觸檢測技術(shù)。研究過(guò)程中，以非接觸式檢測技術(shù)為切入點(diǎn)，分析柴油發(fā)電機機械故障，并以四沖程柴油發(fā)電機為例，研究發(fā)動(dòng)機機械故障檢測中非接觸式技術(shù)操作流程及...

柴油發(fā)電機組是大部分企業(yè)采用主要應急類(lèi)型電源的方式，負責在緊急情況或事故造成市電臨時(shí)停電，在盡可能短的時(shí)間內通過(guò)應急電源迅速恢復并延長(cháng)一段供電時(shí)間。這類(lèi)用電負荷也稱(chēng)為一級負荷。因此，對斷電時(shí)間有嚴格要求的用電負載，必須配備發(fā)電機組，從而有效防止或制止災難事故的發(fā)生，保證在緊急時(shí)刻不能停工或影響復產(chǎn)。本文從應急機組的國產(chǎn)化成套出發(fā)，在分析相關(guān)標準和規范的基礎上，歸納總結了發(fā)電機組用柴油機應達到的關(guān)鍵技術(shù)要求，給出了應急和常用發(fā)電機組用柴油機的選型方法，對柴油發(fā)電機組的國產(chǎn)化成套具有一定的指導意義。...

通常柴油發(fā)電機組噪?是?較?的，嚴重的能超過(guò)105分貝，能輕易穿透發(fā)電機房的阻擋，影響到機房外?。發(fā)電機房?jì)仍肼暱梢苑譃閮煞N，?種是柴發(fā)機組本?發(fā)出的噪聲，另外?種就是噪聲在機房?jì)确瓷湫纬傻脑肼晥?chǎng)，這些都需要進(jìn)?噪聲治理。為了保證柴油發(fā)電機組的正常使用，針對地下負一層發(fā)電機房的實(shí)際結構條件，本著(zhù)環(huán)保、經(jīng)濟、方便、實(shí)用、可靠的原則，康明斯公司在本文僅對柴油發(fā)電機房在噪聲治理設計中降噪裝置的布置問(wèn)題作了闡述，其它設計須按照柴油發(fā)電機降噪設計規范的要求進(jìn)行。...

機油是柴油發(fā)電機組不可缺少的潤滑劑，主要負責柴油發(fā)電機的活塞、氣缸、凸輪軸、曲軸等零件的潤滑；機油吸咐在零件表面，防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件接觸，還可起到冷卻的作用、清潔、隔離的作用。因此，保證機油的質(zhì)量對柴油發(fā)電機組正常運行有著(zhù)至關(guān)重要的作用。對于真假機油識別方法，首先反對通過(guò)觀(guān)察機油顏色辨別機油真假的方法，這種方法完全屬于玄學(xué)，很多時(shí)候連實(shí)驗室的儀器都難以分辨機油的好壞，如果肉眼看看顏色就能看出來(lái)，那也太小看造假機油的水平了。因此，最佳方法是選擇品牌授權的實(shí)體店更靠譜點(diǎn)。...

組裝柴油發(fā)電機組時(shí)，發(fā)電機與柴油機之間的連接并不是簡(jiǎn)單的連接，而是有嚴格技術(shù)要求的，最突出的表現是在中心線(xiàn)的對正上。也就是說(shuō)，柴油機的曲軸和發(fā)電機軸必須保持在同一中心線(xiàn)上。如果兩軸中心線(xiàn)不對正，工作時(shí)，則會(huì )引起：機體劇烈振動(dòng)，儀表、油管和水箱容易振壞；橡膠鉸鏈迅速磨損；同時(shí)，曲軸軸承和發(fā)電機軸承磨損加劇，甚至會(huì )發(fā)生折斷事故。因此，柴油發(fā)電機組裝完后，必須對其中心線(xiàn)進(jìn)行檢查和校正?？得魉构驹诒疚闹袑Σ裼桶l(fā)電機不對中危害和影響因素，以及原因和校正方法做了詳細介紹。...

柴油發(fā)電機接地系統其實(shí)并不等同于的市電供電網(wǎng)絡(luò )，雖然柴油發(fā)電機的應用已經(jīng)非常廣泛，但是其接地系統的設計并沒(méi)有統一的標準來(lái)規范，再則由于許多柴油發(fā)電機接地設計并沒(méi)有完全由專(zhuān)業(yè)的供電管理部門(mén)的監督，致使在實(shí)際的應用中，使柴油發(fā)電機的接地系統正確設計往往被忽略。接地其實(shí)分為系統接地和設各接地，設備接地就是把發(fā)電機的外殼、底座與接地網(wǎng)用軟電纜或柔性銅排與接地網(wǎng)進(jìn)行連接，確保外殼與地網(wǎng)之間等電位；而在系統發(fā)生接地的時(shí)候不會(huì )對人身造成威脅，沒(méi)有設備的接地要可靠，而且最好有多處進(jìn)行可靠連接。本文重點(diǎn)介紹了系統接地，這指...