發(fā)電機組電池氧化是鉛酸電池的固有現象，也稱(chēng)為酸腐蝕。鉛酸蓄電池的電桿材料一般為鉛和鉛合金，電池外殼一般為ABS或PP，電桿和外殼的連接和密封非常重要，但兩種材料之間的連接由于密封膠密封不良，總會(huì )出現硫酸泄漏的問(wèn)題。發(fā)電機組電池極膠要求機械性能好、強度高、韌性高、耐酸、耐疲勞。同時(shí)金屬和有機物兩種材料結合良好，結合面滿(mǎn)足與膠體本身相同的使用要求，如高強度、高韌性、耐酸、耐疲勞、耐高低溫充放電等，從而保證在電池的使用壽命內不會(huì )出現因密封環(huán)節不良而導致的“爬酸”現象。...

眾所周知，柴油發(fā)電機的啟動(dòng)需要外力的支持，而起動(dòng)機就是在扮演這個(gè)角色。起動(dòng)機可以將電池的電能轉化為機械能，帶動(dòng)柴油發(fā)電機飛輪轉動(dòng)，啟動(dòng)柴油發(fā)電機。一般來(lái)說(shuō)，啟動(dòng)器使用三個(gè)組件來(lái)實(shí)現整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程。電機從電池引入電流，使起動(dòng)機的驅動(dòng)齒輪機械運動(dòng)；傳動(dòng)機構將主動(dòng)齒輪嚙合到飛輪齒圈中，同時(shí)在柴油發(fā)電機啟動(dòng)后能自動(dòng)脫開(kāi)；起動(dòng)機電路的開(kāi)關(guān)由電磁開(kāi)關(guān)調節?？得魉构驹诒疚闹袑?zhuān)門(mén)就起動(dòng)機的主要故障原因和處理措施作了簡(jiǎn)單闡述，方便用戶(hù)和維修工在修理過(guò)程中起到參考的作用。...

康明斯公司在本文中詳細介紹了電控單體泵燃油供給系統的工作原理， 燃油供給系統中主要部件總成的結構、工作原理和故障診斷排除。通過(guò)以上的介紹可以使康明斯用戶(hù)群體和維修工程師更準確、更有效、迅速地判斷和修理發(fā)動(dòng)機的燃油供給系統。...

摘要：電控單體泵工作原理與機械柱塞泵較為類(lèi)似，不同的是其搭載在柴油機上時(shí)每個(gè)氣缸各有一個(gè)獨立的單體泵總成（噴油泵，輸油管，噴油嘴），并且單體泵采用電控高速高精度電磁閥控制燃油噴射開(kāi)始。單體泵系統的噴油泵和噴油嘴之間由短高壓輸油管連接，燃油壓力的產(chǎn)生和噴射分離使附件更加簡(jiǎn)單可靠，維修成本低。當出現故障時(shí)可以只針對單缸的單個(gè)零件進(jìn)行維修，大大降低了康明斯用戶(hù)的使用和維護成本。...

節溫器的作用是控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門(mén)。它根據冷卻液溫度的高低，打開(kāi)或關(guān)閉冷卻液通向散熱器的通道。傳統的節溫器只受冷卻液溫度的影響，隨溫度的升高，感溫器內的蠟丸融化，壓縮膠管，推動(dòng)推桿上升，閥座和擋片被固定住，此時(shí)襯套高度上升，主閥門(mén)打開(kāi)，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，水溫達到115 ℃以上時(shí)，推桿上升高度會(huì )導致副閥門(mén)關(guān)閉，此時(shí)小循環(huán)停止。...

在電子控制燃油系統中，柴油發(fā)電機的狀態(tài)和環(huán)境條件都可用各種傳感器檢出，電子控制單元則可計算、判斷出最適合于柴油發(fā)電機狀態(tài)的控制條件，并輸出到執行器。因此，電子控制直列泵燃油系統和傳統的機械燃油系統相比有著(zhù)不可估量的優(yōu)勢?？得魉构驹诒疚闹兄v解了直列泵電控燃油噴射系統的主要優(yōu)點(diǎn)、工作原理與結構組成等柴油發(fā)電機技術(shù)知識。...

散熱器作為柴油發(fā)電機冷卻系中的重要部件，它的散熱能力在很大程度上決定了冷卻系統的工作溫度?？得魉共裼桶l(fā)電機水散熱器通常是封閉直流強制循環(huán)銅質(zhì)管帶式。散熱器芯部結構為管帶式，芯管(即冷卻水管)呈扁平形，以減少空氣阻力，增加散熱面積。散熱帶為波浪形，其上開(kāi)有按規則排列的許多小窗口，增加了空氣紊流，提高了散熱效率。...

要解決柴油機故障的問(wèn)題，必須了解柴油機基本結構、柴油機系統的結構和工作原理、柴油機系統的組成和分類(lèi)、柴油機系統傳感器的結構和工作原理等基本知識；同時(shí)掌握噴油器的校正、功能測試、更換以及柴油機怠速不穩故障的診斷與維修方法?？得魉构驹诒疚闹性敿氈v述了柴油機的工作原理、特點(diǎn)、燃燒過(guò)程以及柴油的特性的相關(guān)常識。...