新聞主題	柴油發(fā)電機直列泵電控燃油噴射系統的優(yōu)點(diǎn)

 

機械式燃油系統中基本控制信息是柴油發(fā)電機轉速，而基本參數要轉換成飛塊的離心力和彈簧的作用， 所以必須在彈簧特性的范圍內設定控制方式，其自由度很小。另外，若信息量多一點(diǎn)，則桿系復雜，裝置龐大。但在電子控制燃油系統中，柴油發(fā)電機的狀態(tài)和環(huán)境條件都可用各種傳感器檢出，電子控制單元則可計算、判斷出最適合于柴油發(fā)電機狀態(tài)的控制條件，并輸出到執行器。因此，電子控制直列泵燃油系統和傳統的機械燃油系統相比有著(zhù)不可估量的優(yōu)勢?？得魉构驹诒疚闹兄v解了直列泵電控燃油噴射系統的主要優(yōu)點(diǎn)、工作原理與結構組成等柴油發(fā)電機技術(shù)知識。

 

一、直列泵電控燃油噴射系統的優(yōu)點(diǎn)

 

 

二、工作原理與結構組成

 

在電子控制直列泵燃油噴射系統中，由調速器執行機構控制調節齒桿的位置，從而控制供油量；由提前器執行機構控制柴油發(fā)電機驅動(dòng)軸和噴油器凸輪軸間的相位差，從而控制噴油時(shí)間。調速器執行機構和提前器執行機構是電子控制直列泵燃油噴射系統中的兩個(gè)特殊機構。

 

1、工作原理

 

圖1所示為直列泵電控燃油噴射系統。其工作原理是：各傳感器將信號傳給ECU進(jìn)行處理，與柴油發(fā)電機負荷和轉速狀態(tài)相適應的信號送到電子調速器和相應的電磁閥，使調速器和時(shí)間控制器進(jìn)行相應的動(dòng)作，從而調整噴油量和噴油時(shí)間。

 

圖1 直列泵電控燃油噴射系統原理圖

 

2、燃油噴射量的控制

ECU發(fā)出信號使電子調速器進(jìn)行相應的動(dòng)作，來(lái)控制燃油的應的電磁閥，使調速器和時(shí)間控制器進(jìn)行相應的動(dòng)作，從而調整噴油量和噴油時(shí)間。噴射量和噴射時(shí)間。電子調速器的兩種類(lèi)型為直流電動(dòng)機型和螺線(xiàn)管型。

（1）直流電動(dòng)機型電子調速器。

圖2左圖所示為直流電動(dòng)機型電子調速器。其工作原理：對線(xiàn)圈通電時(shí)產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)與永磁鐵的磁場(chǎng)相互作用，使線(xiàn)圈和滑套向上或者向下移動(dòng)，而滑套通過(guò)杠桿機構驅動(dòng)直列柱塞泵油量調節拉桿左右移動(dòng)來(lái)實(shí)現對噴油量的調節。

（2）螺線(xiàn)管型電子調速器。

圖2右圖所示為螺線(xiàn)管型電子調速器。其工作原理：當電流通過(guò)螺線(xiàn)管時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)與通電占空比成正比的電磁力，該電磁力使電樞和油量調節拉桿或齒條移動(dòng)，電磁力與油量調節拉桿（或齒條）回位彈簧力平衡，改變螺線(xiàn)管的通電占空比來(lái)調節油量調節拉桿（或齒條）的位置。

 

圖2 電子調速器原理結構圖

 

（3）燃油噴射時(shí)間的控制

圖3所示為供油正時(shí)控制系統圖，包括正時(shí)控制器、電磁閥、柴油發(fā)電機轉速傳感器、正時(shí)傳感器和ECU等。

 

圖3 燃油泵供油正時(shí)控制系統圖

 

（1）傳感器

傳感器將測得的信號傳給ECU，ECU對信號進(jìn)行處理后，發(fā)出指令給執行器（電磁閥）動(dòng)作，用從柴油發(fā)電機機油泵來(lái)的機油使時(shí)間控制器動(dòng)作，來(lái)進(jìn)行燃油噴射時(shí)間的控制。

（2）雙組式電磁閥

雙組式電磁閥的結構如圖4所示，結構中有兩個(gè)電磁閥分別用來(lái)控制進(jìn)油和出油，柴油發(fā)電機機油從P孔流入到電磁閥內，從A管流向時(shí)間控制器，一部分機油從回流孔返回到柴油發(fā)電機油底殼，其回流量根據控制中心的信號由電磁閥來(lái)控制。

（3）時(shí)間控制器

時(shí)間控制器如圖5所示，主要由缸筒、活塞、凸輪、法蘭和圓盤(pán)等組成，通過(guò)來(lái)自電磁閥的機油進(jìn)行提前角或滯后角的控制。

 

圖4 雙組式電磁閥結構圖

圖5 時(shí)間控制器結構圖

 

 

（4）電控液壓提前器

電控液壓提前器的工作原理如圖6所示。4個(gè)沿軸向布置的液壓活塞在較低液壓時(shí)就能運動(dòng)?；钊\動(dòng)時(shí)推動(dòng)滑塊以克服彈簧彈力向外運動(dòng)，滑塊通過(guò)滑塊銷(xiāo)使雙偏心輪轉動(dòng)，雙偏心輪的構造改變了驅動(dòng)軸與凸輪軸之間的相位。由于活塞僅是通過(guò)斜面來(lái)推動(dòng)滑塊，并不是通過(guò)鉸鏈，因此即使液壓系統失靈了，滑塊靠離心力的作用仍然可以向外運動(dòng)，像機械式噴油提前器那樣起作用。驅動(dòng)軸通過(guò)驅動(dòng)盤(pán)、滑塊、滑塊銷(xiāo)、大小偏心輪驅動(dòng)凸輪軸轉動(dòng)。正時(shí)推遲：進(jìn)油通道關(guān)、回油通道開(kāi)，液壓腔內油壓下降，回位彈簧使活塞右移，滑塊和滑塊銷(xiāo)內移，安裝在滑塊銷(xiāo)上的大小偏心輪轉動(dòng)，使凸輪軸相對驅動(dòng)盤(pán)沿與轉動(dòng)相反的方向轉過(guò)一定角度。

 

電控液壓提前器工作原理圖

 

（5）供油正時(shí)控制

直列泵電控燃油噴射系統供油正時(shí)控制：ECU主要根據柴油發(fā)電機轉速和負荷信號確定基本供油提前角，再根據其他信號進(jìn)行修正。同時(shí)，ECU根據正時(shí)傳感器信號判斷實(shí)際的供油正時(shí)，并對供油正時(shí)進(jìn)行閉環(huán)控制。正時(shí)控制器為電控液壓式，可改變泵驅動(dòng)軸與凸輪軸的相對位置?？刂普龝r(shí)控制器的液壓油路的電控元件為電磁閥型和步進(jìn)電動(dòng)機型。

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