根據康明斯公司多年的應用經(jīng)驗，在柴油發(fā)電機使用過(guò)程中，通常有三種情況需要并車(chē)操作。一是需要滿(mǎn)足電網(wǎng)負荷的需求，當單機負荷達到80%額定容量時(shí)，且負荷仍有可能增加，這時(shí)就要考慮并聯(lián)另一臺發(fā)電機組；二是當用電設備瞬間啟動(dòng)電流過(guò)大，為了備用電源運行的安全，需要兩臺柴油發(fā)電機并聯(lián)運行；三是當需要用備用發(fā)電機組替換下運行供電的發(fā)電機組時(shí)，為了保證不中斷供電，需要通過(guò)柴油發(fā)電機并車(chē)進(jìn)行替換?？得魉构驹诒疚闹袑⒉⒙?lián)運行的技術(shù)條件和不滿(mǎn)足并車(chē)條件的危害，以及并機過(guò)程中出現的環(huán)流現象消除方法進(jìn)行了系統性介紹。...

現代社會(huì )中，各種信息設備以及企業(yè)生產(chǎn)對供電提出了高質(zhì)量、高可靠的要求。為此，UPS與柴油發(fā)電機組，以它們各自的特點(diǎn)相輔相成地構成的不間斷供電系統成為最佳選擇。在這里，UPS基本上是并車(chē)冗余應用的，而柴油發(fā)電機組也常是并車(chē)冗余運行的。并且這種技術(shù)已在許多供電方案中得到廣泛應用。本文中介紹柴油發(fā)電機組并車(chē)運行的技術(shù)條件、調控模式及應用實(shí)踐。...

本文主要為您提供康明斯柴油發(fā)電機組的選型指南。在設計和安裝柴油發(fā)電機組之前，請仔細閱讀康明斯技術(shù)手冊，并了解設備情況。只有正確地安裝并維護設備，才能夠保證設備安全有效地運轉。據統計，50%以上的故障和意外傷害，是由于沒(méi)有遵循設備的安裝規則而產(chǎn)生的。本文的內容包括發(fā)電機組選型和安裝規范，符合國家環(huán)保法規的“三同時(shí)”的要求(同步設計、同步施工、同時(shí)投入使用)。...

柴油發(fā)電機組是廣東機電產(chǎn)品出口的重要力量，廣東檢驗檢疫部門(mén)在近期調研中發(fā)現，在出口增長(cháng)的同時(shí)，廣東不少生產(chǎn)企業(yè)普遍反映出口壓力增大，面臨一系列發(fā)展瓶頸制約，亟需引起有關(guān)部門(mén)重視。在廣東柴油發(fā)電機組的主要生產(chǎn)地為廣州、佛山、東莞和深圳，2022年出口柴油發(fā)電機組9000多萬(wàn)美元，同比增長(cháng)50%。2023年1、2月份繼續快速增長(cháng)，出口貨值同比增長(cháng)62%。廣東檢驗檢疫局在對轄區柴油發(fā)電機組生產(chǎn)企業(yè)的調研中發(fā)現，眾多生產(chǎn)企業(yè)反映出口面臨6大難題。...

對發(fā)電機房的設計來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機組的冷卻和通風(fēng)非常重要。只有保證機房?jì)茸銐虻目諝饬髁?，及時(shí)帶走發(fā)動(dòng)機輻射的熱量，才能滿(mǎn)足柴油發(fā)電機組正常的工況。若無(wú)良好的冷卻和通風(fēng)，會(huì )使柴油發(fā)電機組機組功率折損，并使機器出現高水溫現象報警停機，從而影響柴油發(fā)電機組的使用。因此，設計安裝發(fā)電機組時(shí)，工程師應考慮滿(mǎn)足發(fā)電機組在柴油燃燒時(shí)消耗的空氣量和冷卻所需的空氣量。...

從線(xiàn)性負載和非線(xiàn)性負載二者表現出來(lái)的區別就是：“二者都施加正弦電壓時(shí)，線(xiàn)性負載的電流是正弦的，非線(xiàn)性負載的電流是非正弦的?！钡窃诂F實(shí)中，康明斯用戶(hù)在柴油發(fā)電機組的日常使用中，往往對負載的特性并不十分了解.。主要是把功率因數的概念混在里面，認為只有純電阻負載是線(xiàn)性負載，而非純阻性負載則統統是非線(xiàn)性。本文中就線(xiàn)性與非線(xiàn)性負載的定義，特性及其應用進(jìn)行了闡述與分析，并澄清一些基本概念。...

模塊化集裝箱式數據中心是一種新興的數據中心建設模式，將整個(gè)數據中心分為若干個(gè)獨立集裝箱.各集裝箱內設備的規模、功率負載、配置等均按照統一標準進(jìn)行設計。隨著(zhù)業(yè)務(wù)需求的變化，不斷增加獨立模塊，從而實(shí)現快速建設。通過(guò)分析集裝箱式數據中心負荷的特點(diǎn)及柴油發(fā)電機組功率特性以及相關(guān)規范的研究，提出了集裝箱式數據中心柴油發(fā)電機組功率選型方式與安裝條件。...

為了防止受熱膨脹后氣門(mén)關(guān)閉不嚴，大多數柴油發(fā)電機預留了氣門(mén)間隙，但這又會(huì )造成氣門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉時(shí)的沖擊，產(chǎn)生磨損和噪聲。 通常柴油發(fā)電機在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)驅動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當的間隙，以補償氣門(mén)等受熱的膨脹量。因此，柴油發(fā)電機組總裝后一定要對氣門(mén)間隙進(jìn)行調整，最好是開(kāi)機前調整一遍，經(jīng)過(guò)2h的運轉后再調整一遍。這是因為氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小對柴油發(fā)電機組工作都不利。...