機油濾清器主要用于過(guò)濾柴油發(fā)電機中的金屬碎屑、濾除來(lái)自柴油發(fā)電機機油中的有害雜質(zhì)，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、搖臂，氣門(mén)、氣門(mén)導管、增壓器、活塞環(huán)等運動(dòng)副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長(cháng)這些零部件的壽命，減少摩擦阻力，提高柴油發(fā)電機功率，降低噪音，降低油耗，推遲柴油發(fā)電機大修周期，延長(cháng)柴油發(fā)電機使用壽命。...

頂置氣門(mén)機構包括搖臂、氣門(mén)桿、推管、挺桿和凸輪軸，搖臂組包括搖臂總成、搖臂總成機油歧管、氣門(mén)室蓋和曲軸箱通風(fēng)裝置，其中，搖臂由推管驅動(dòng)并使用調節螺釘來(lái)控制搖臂和氣門(mén)桿之間的間隙。因此，必須正確調整氣門(mén)和噴油器間隙，以使發(fā)動(dòng)機高效工作。必須按照本文中列出的數據進(jìn)行氣門(mén)和噴油器調整。如果搖臂孔已損壞或磨損超過(guò)技術(shù)規范極限，搖臂就必須更換。氣門(mén)機構調整是發(fā)動(dòng)機維護和調整中的重要環(huán)節，它直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機的運轉效率和性能。正確的氣門(mén)調整可以保證發(fā)動(dòng)機的正常工作，提高燃燒效率，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命。...

凸輪軸、活塞、搖臂是柴油發(fā)動(dòng)機里的一個(gè)部件，也是柴油發(fā)電機組配氣結構中的重要零部件，它的作用是定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮的可燃混合氣或空氣得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。因此，在設計中對配氣機構零件在強度和支撐方面的要求會(huì )很高，特種鑄鐵是它的材質(zhì)，偶爾也采用鍛件，所以在發(fā)動(dòng)機中配氣機構占據著(zhù)很重要的地位。但由于配氣機構運轉時(shí)需要承受著(zhù)交變荷載，長(cháng)時(shí)間的工作會(huì )產(chǎn)生疲勞裂紋，從而造成零件異常受力疲勞斷裂?？得魉构驹诒疚闹饕槍ν馆嗇S、活塞、搖臂斷裂故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，并提出相應...

柴油發(fā)電機的氣門(mén)維修后一般要檢查氣門(mén)與座圈的密封性，其方法是在氣門(mén)與座圈接合后，在氣門(mén)及座圈凹坑周?chē)巫⑸厦河?，放置一段時(shí)間，煤油不滲漏就說(shuō)明密封良好。因此，為檢驗氣門(mén)的修復質(zhì)量，需要正確測量氣門(mén)與氣門(mén)座的氣密性，以保障柴油發(fā)電機正常工作?？得魉构驹诒疚恼铝_列了氣門(mén)鑒定和質(zhì)量檢測方法，同時(shí)告知了氣門(mén)光磨和銼磨兩種修復法。...

眾所周知，氣門(mén)與搖臂之間必須留有一定的間隙，以保證氣門(mén)與氣門(mén)座的密封及合適的氣門(mén)開(kāi)度，不受傳動(dòng)件熱脹冷縮的影響。如果氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，都將影響氣門(mén)開(kāi)啟的正時(shí)、升程或關(guān)閉的嚴密性。因此，在柴油發(fā)電機維護與修理中，都少不了檢查和調整氣門(mén)間隙項目。具體檢查方法是在柴油發(fā)電機冷態(tài)的氣門(mén)間隙為冷間隙，在柴油發(fā)電機熱態(tài)下的氣門(mén)間隙為熱間隙。在康明斯柴油發(fā)電機使用說(shuō)明書(shū)中通常均已給出冷、熱間隙值，檢查和調整應遵照其值進(jìn)行。若使用說(shuō)明中給出的是一個(gè)范圍值，沒(méi)有標明冷熱狀態(tài)值。則在檢查和調整時(shí)，冷態(tài)檢查應向大值靠近，熱態(tài)...

柴油發(fā)電機氣間間隙過(guò)大會(huì )引起充氣不足和排氣不足，氣門(mén)間隙過(guò)小會(huì )引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴，讓高溫氣體從縫隙中漏出而燒壞氣門(mén)。因此，氣門(mén)過(guò)大或過(guò)小都會(huì )引起柴油機功率下降，經(jīng)濟性能降低。在柴油機的使用過(guò)程中，必須定期檢查和調整氣門(mén)間隙。其中，氣門(mén)間隙的兩次調整法最為常用，柴油發(fā)電機一般要在冷態(tài)條件下進(jìn)行，同時(shí)需要確認氣門(mén)調整順序（氣門(mén)序號是一種用氣門(mén)自前而后的排列序號來(lái)描述可調氣門(mén)的方法）。...

柴油機上都設有配氣機構，主要任務(wù)是定時(shí)地向燃燒室輸送清潔的空氣，及時(shí)排出燃燒后的廢氣。配氣機構的氣門(mén)就是空氣進(jìn)出燃燒室的門(mén)，分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。進(jìn)氣門(mén)的作用是讓新鮮空氣由此進(jìn)入汽缸內，排氣門(mén)則讓燃燒后的廢氣排出汽缸。氣門(mén)與氣門(mén)密封安裝于燃燒室上，在高溫燃氣的作用下，易發(fā)生燒蝕損傷，特別是氣門(mén)座，受高溫腐蝕性氣體的高速沖刷，更容易被燒蝕；氣門(mén)因工作過(guò)程中開(kāi)閉頻繁，氣門(mén)座磨損是它的另一個(gè)常見(jiàn)損傷。氣門(mén)座發(fā)生燒蝕或磨損后，會(huì )造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴而漏氣，影響柴油機的啟動(dòng)和功率發(fā)揮。...

柴油機氣缸墊、氣缸蓋和缸體裝配在一起，缸蓋底面與壓縮終了時(shí)的活塞頂部組成一個(gè)密封燃燒室，為了保證密封，在缸蓋和缸體之間裝有氣缸墊。通常，氣缸墊采用薄鋼板制作而成，其中，水道孔、油道孔、燃燒室密封孔采用橡膠圈與薄鋼板硫化粘結，粘接強度≥3 MPa，能有效承受最高燃燒壓力達15.5 MPa的沖擊，保證燃燒室密封，防止漏水、漏油、漏氣。氣缸墊失效將導致燃燒室密封不嚴并造成局部漏氣，使高溫高壓的氣體沖出燃燒室，造成氣缸套變形，密封阻水圈損壞以及缸蓋和缸體之間過(guò)梁處受高溫高壓氣體的沖擊，導致燒蝕溝痕，致使維修困難或...