新聞主題	發(fā)動(dòng)機氣門(mén)座的結構特點(diǎn)與損傷修復

 

摘要：柴油機上都設有配氣機構，主要任務(wù)是定時(shí)地向燃燒室輸送清潔的空氣，及時(shí)排出燃燒后的廢氣。配氣機構的氣門(mén)就是空氣進(jìn)出燃燒室的門(mén)，分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。進(jìn)氣門(mén)的作用是讓新鮮空氣由此進(jìn)入汽缸內，排氣門(mén)則讓燃燒后的廢氣排出汽缸。氣門(mén)與氣門(mén)密封安裝于燃燒室上，在高溫燃氣的作用下，易發(fā)生燒蝕損傷，特別是發(fā)動(dòng)機氣門(mén)座，受高溫腐蝕性氣體的高速沖刷，更容易被燒蝕；氣門(mén)因工作過(guò)程中開(kāi)閉頻繁，氣門(mén)座磨損是它的另一個(gè)常見(jiàn)損傷。氣門(mén)座發(fā)生燒蝕或磨損后，會(huì )造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴而漏氣，影響柴油機的啟動(dòng)和功率發(fā)揮。

 

 

圖3  磨削氣門(mén)座的位置圖

圖4  磨削氣門(mén)座的位置圖

 

二、常見(jiàn)損傷原因與預防措施

 

1、氣門(mén)座燒蝕分析

（1）主要原因

      造成氣門(mén)和氣門(mén)座早期燒蝕的原因主要有∶

① 氣門(mén)間隙過(guò)小，或氣門(mén)彈簧彈力減弱，以致氣門(mén)與氣門(mén)座閉合不嚴，高熱氣體從間隙中竄出而燒壞氣門(mén)結合面。

② 供油（點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲，導致燃油燃燒不良，使汽缸內遲燃火焰沖出燒毀氣門(mén)。

③ 供油量過(guò)大，燃油燃燒不完全，使氣門(mén)積碳增多，影響散熱而加速氣門(mén)燒損。

④ 發(fā)動(dòng)機在高溫下工作時(shí)間過(guò)長(cháng)，引起機油與燃料分解，形成膠狀沉淀物，使氣門(mén)密封面受到腐蝕而加速損壞。

（2）預防措施

      為延長(cháng)氣門(mén)和氣門(mén)座使用的密封性，防止氣門(mén)早期燒損，可采取以下預防措施∶

① 柴油機維修時(shí)應及時(shí)清除氣門(mén)結敗，積碳，并檢查、調整氣門(mén)彈簧的彈力，對氣門(mén)間隙務(wù)必按規定數值進(jìn)行校正。發(fā)電機組運行1000km后應增加檢校氣門(mén)間隙的作業(yè)。

② 確保正確的供油、點(diǎn)火時(shí)間及供油量。

③ 保持冷卻系完好，重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機冷卻水循環(huán)必須暢通。風(fēng)扇葉角度正常，水泵皮帶緊度適當，節溫器性能良好，散熱器不堵不漏，百葉窗操縱靈活有效。

2、氣門(mén)座早期磨損分析

（1）主要原因

      在維修和保養柴油機時(shí)，有些機手反映氣門(mén)和氣門(mén)座不耐用，一般工作300～500h就嚴重磨損了，氣門(mén)和氣門(mén)座接觸錐面線(xiàn)寬1.8～2mm，氣門(mén)下陷1.8～2.5mm，出現氣門(mén)關(guān)閉不嚴，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難，功率下降。造成氣門(mén)和氣門(mén)座早期磨損的原因，主要有以下幾點(diǎn)∶

① 柴油機工作環(huán)境較臟，加上機手對空氣濾清器保養差，致使沒(méi)有經(jīng)過(guò)濾清的空氣進(jìn)入汽缸，加劇了氣門(mén)和氣門(mén)座的磨損。

② 氣門(mén)彈簧磨損后，自由長(cháng)度縮短，彈力減弱，致使氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)緩慢，動(dòng)作不敏捷，氣門(mén)關(guān)閉不嚴，有燒蝕現象。

③ 氣門(mén)間隙調整不當（檢查方法如圖5所示），致使進(jìn)氣不足，排氣不凈，機濕升高，加劇磨損。

（2）預防措施

      為了延長(cháng)氣門(mén)和氣門(mén)座的使用壽命，使用中應注意∶

① 定期保養空氣濾清器，每工作100h或耗油200L清洗一次；機油不足時(shí)應立即添加。對于三級空氣濾清器（離心式、濕慣性式、濕過(guò)濾式），如果不保持足夠的機油，空氣濾清器則不起作用。注意空氣濾清器連接處用橡皮壁片密封，否則空氣會(huì )直接竄入汽缸。

② 及時(shí)更換磨損的氣門(mén)彈簧、彈簧座，一般柴油機的氣門(mén)彈簧自由長(cháng)度為52mm，磨損極限為48mm。

③ 正確調整氣門(mén)間隙（調整裝置如圖6所示），保持正確的進(jìn)、排氣門(mén)間隙（一般柴油機進(jìn)氣門(mén)間隙為0.35mm，排氣門(mén)間隙為0.45 mm），工作一段時(shí)間后應注意檢查、調整。

 

圖5  柴油機氣門(mén)間隙檢查（用塞尺）

圖6  柴油機氣門(mén)間隙調整螺釘調節方法

 

三、氣門(mén)座損傷的檢查與修復

 

      當氣門(mén)密封不嚴或是下陷度太大時(shí)，就需要將氣門(mén)拆下進(jìn)行保養、修理或更換。

1、氣門(mén)拆卸和檢查

（1）要拆下氣門(mén)時(shí)，應首先拆下汽缸蓋罩，拆下氣門(mén)搖臂總成，拆下高壓油管，卸下噴油器，擰下汽缸蓋螺母，拆下汽缸蓋。

（2）然后用拆卸氣門(mén)的隨機專(zhuān)用工具按壓氣門(mén)彈簧座，壓縮氣門(mén)內、外彈簧，取出氣門(mén)鎖夾，放松后，取下氣門(mén)內外彈簧，即可取出氣門(mén)。

（3）取下氣門(mén)后，應作好記號，裝配時(shí)不得調換。

（4）使用千分表和V形架，測量氣門(mén)桿彎曲度。檢查時(shí)，氣門(mén)桿支承在兩個(gè)距離為100mm的V形架上，然后用千分表檢查氣門(mén)長(cháng)度的1/2處即為彎曲度，超過(guò)允許限度，應用手壓機校正。

2、氣門(mén)修復方法

      當氣門(mén)輕微漏氣時(shí)，可進(jìn)行研磨，恢復其密封性。研磨氣門(mén)前應將氣門(mén)、氣門(mén)座、導管清洗干凈。通過(guò)選配應使各缸氣門(mén)頭下陷量趨于一致，并在氣門(mén)頭頂部做好記號。以免錯亂。手工研磨方法如下：

（1）在氣門(mén)桿上套上一個(gè)軟彈簧，在氣門(mén)斜面上涂上一層氣門(mén)砂，在氣門(mén)桿上涂上潤滑油將氣門(mén)插入導管內。氣門(mén)砂分粗砂與細砂兩種，選用時(shí)要看氣門(mén)斜面與氣門(mén)座斜面的燒損程度而定。直接研磨使用過(guò)的氣門(mén)，可以使用粗砂先磨，后改用細砂精磨。如果氣門(mén)斜面經(jīng)過(guò)光磨修復，氣門(mén)座經(jīng)過(guò)鉸削修復，斜面完整，就可只用細砂研磨。

（2）使用氣門(mén)研磨起子或橡皮捻子將氣門(mén)往復旋轉（轉角應小于180°）進(jìn)行研磨。在研磨過(guò)程中應順氣門(mén)旋轉面做提起和按下的動(dòng)作，以變換氣門(mén)與座的磨合位置，保證研磨均勻。研磨時(shí)不要過(guò)分用力，也不要提高氣門(mén)，用力在氣門(mén)座上撞擊，以免將斜面磨寬或磨出凹形槽痕。

（3）當氣門(mén)與氣門(mén)座斜面研磨出一條完整、光潔的環(huán)帶時(shí)，表明已經(jīng)研磨好，可將氣門(mén)砂洗凈，在斜面上涂上機油，再研磨3～5min即好。在研磨過(guò)程中，不要過(guò)多地使用氣門(mén)砂，防止流失磨損其它配合面。

（4）研磨好的接觸斜面應光潔，接觸寬度一般為1.5～2.0mm。將氣門(mén)放在相配對的氣門(mén)座上，然后輕拍打氣門(mén)頭數次，如果氣門(mén)工作面中間出現一條連續的、灰色明亮的光環(huán)，說(shuō)明氣門(mén)與氣門(mén)座接觸正常?；蛘呤褂脛澗€(xiàn)法，如圖7所示。在氣門(mén)的工作面上每隔4mm劃一道軟鋁筆線(xiàn)，然后將氣門(mén)插入氣門(mén)導管和氣門(mén)座，轉動(dòng)1/8～14圈，或者拍打幾下，如果鉛筆全部在環(huán)帶中部中斷，說(shuō)明氣門(mén)與氣門(mén)座密封良好。

3、鑲配氣門(mén)座圈

     氣門(mén)座圈外圓面圓度必須正確，圓度和圓柱度偏差應不大于0.01mm，粗糙度Ra不大于1.6μm。氣門(mén)座圈鑲入后，應檢查、修整氣門(mén)座圈高出的部分，使其不超過(guò)氣缸蓋或氣缸體的平面，如圖8所示。檢查氣門(mén)座圈中心與氣門(mén)導管的中心應一致，其偏差不得超過(guò)0.03mm。

 

圖7  氣門(mén)的密封性檢查劃線(xiàn)法

圖8  氣門(mén)座圈鑲配步驟圖

 

總結：

      配氣機構的主要工作就是氣門(mén)不斷地開(kāi)啟和關(guān)閉，以便完成氣體的交換。在氣門(mén)完成工作的過(guò)程中要不斷地撞擊氣門(mén)座，使氣門(mén)座工作面起槽、變寬。在排氣過(guò)程中，排氣門(mén)座還要受到高溫氣體的沖刷，使工作面氧化燒蝕出現斑點(diǎn)和凹蝕。由此可知，氣門(mén)座常見(jiàn)損壞形式是磨損、表面斑點(diǎn)、嚴重凹蝕和燒損等，這些損傷都會(huì )影響氣門(mén)與氣門(mén)座的密封性能，引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴，使進(jìn)氣不足，排氣不凈，影響發(fā)動(dòng)機正常工作，導致柴油機功率不足，排氣冒黑煙，曲軸箱竄氣，機油變質(zhì)等不良后果。因此，在使用中，當發(fā)現氣門(mén)關(guān)閉不嚴時(shí)，必須及時(shí)進(jìn)行檢查及修復。

----------------
以上信息來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請勿隨意轉載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機組技術(shù)數據與產(chǎn)品資料，請電話(huà)聯(lián)系銷(xiāo)售宣傳部門(mén)或訪(fǎng)問(wèn)我們官網(wǎng)：http://