康明斯柴油發(fā)電機水溫傳感器的功效便是將冷卻循環(huán)水溫度換算為電信號，里邊是帶有一個(gè)NTC溫度傳感器的，而這一電阻器會(huì )伴隨著(zhù)冷卻循環(huán)水溫度的變動(dòng)而轉變 ，進(jìn)而能夠更加精準地測到對應的水位線(xiàn)信號。隨后依據與設置信號的誤差，使ECU能夠立即對柴油發(fā)電機的工作狀況作出分辨。...

本文結合康明斯國三機型的柴油發(fā)電機共軌壓力傳感器失效的故障案例，對柴油發(fā)電機共軌壓力傳感器的失效樣品進(jìn)行了檢測與分析，由淺及深的剖析并最終確定了問(wèn)題的根本原因，提出了改進(jìn)優(yōu)化方案，為其他零部件的設計與故障分析提供了參考。...

柴油發(fā)電機組噴油泵噴油提前角是指柴油開(kāi)始噴入氣缸的時(shí)刻相對于曲軸上止點(diǎn)的曲軸轉角，它是影響柴油發(fā)電機工況的重要因素之一，單體泵是用于產(chǎn)生噴油器的噴射壓力的裝置，而噴油泵在柴油發(fā)電機上的正確安裝與否，將直接影響到噴油提前角的準確性。因此，更換單體泵要逐個(gè)進(jìn)行，要將所要安裝的單體泵下面的驅動(dòng)凸輪轉到其基圓位置，再將調好的單體泵放入氣缸體的單體泵的孔中。...

柴油發(fā)電機的功率和轉矩大小與進(jìn)入燃燒室的空氣和燃油多少有直接的關(guān)系，雖然自然吸氣式柴油發(fā)電機沒(méi)有類(lèi)似于汽油機節氣門(mén)的進(jìn)氣節流裝置，但其充氣效率依然受制于大氣壓的限制，充氣效率依然低于100％，升功率指標并不顯著(zhù)。因此，以改善充氣效率為手段，提升發(fā)動(dòng)機動(dòng)力為目的進(jìn)氣增壓技術(shù)得以在柴油發(fā)電機上應用。...

冷卻液溫度傳感器的作用是測量冷卻液溫度，用于冷起動(dòng)、風(fēng)扇控制、目標怠速計算等，同時(shí)還用于修正噴油量、噴油提前角、最大功率保護等。因此，冷卻液的水溫傳感器在幫助柴油發(fā)電機溫度保持穩定水平方面發(fā)揮著(zhù)重要作用。它們也被業(yè)內技術(shù)員們稱(chēng)為柴油發(fā)電機冷卻液體溫計 - ECT。...

正時(shí)皮帶是柴油發(fā)電機配氣系統的主要組成部分，通過(guò)與曲軸相連接并配合一定的傳動(dòng)比，保證柴油發(fā)電機進(jìn)氣時(shí)間和排氣時(shí)間的準確使用。當正時(shí)皮帶斷裂導致柴油發(fā)電機無(wú)法正常使用，使氣門(mén)和活塞造成碰撞發(fā)生嚴重毀損，所以需要根據原廠(chǎng)指定的時(shí)間更換正時(shí)皮帶?？得魉构疽匀加凸曹壊裼桶l(fā)電機為例，介紹了更換正時(shí)皮帶步驟和校正方法。...

康明斯許多國三機型的柴油發(fā)電機將ECU直接安裝在柴油發(fā)電機機體上，其優(yōu)點(diǎn)是ECU與傳感器及執行器的連接線(xiàn)距離大大縮短，傳感器輸入ECU信號的衰減及ECU控制執行器的速度很大程度上得到改善；缺點(diǎn)是容易引起溫度過(guò)高。因此，需要采取降溫措施，廣泛采用了燃油冷卻的方式，即ECU安裝的支架帶有燃油冷卻盒。...

在柴油發(fā)電機電控噴射系統執行器中，無(wú)論是停油電磁閥、油量控制電磁閥、正時(shí)控制電磁閥、調壓閥的電磁線(xiàn)圈，還是共軌電控式噴油器的電磁閥、EGR（廢氣再循環(huán)）電磁閥、渦輪增壓器電磁閥等，其工作原理都是在線(xiàn)圈通電后，吸引鐵心移動(dòng)進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉動(dòng)作。檢修時(shí)應特別區分是開(kāi)關(guān)式還是脈沖式電磁閥。...