柴油發(fā)電機燃料的噴射方式及其霧化特性是制約壓燃式發(fā)動(dòng)機混合氣形成和燃燒過(guò)程的重要因素。因此，隨著(zhù)節能與排放法規的日趨嚴格，對柴油發(fā)電機燃料噴射系統提出了越來(lái)越高的要求?？得魉构驹诒疚闹芯腿加蛧娚湎到y的要求和霧化特性作了詳細介紹。...

柴油發(fā)電機的有害排放物主要有CO、HC、NOx及微粒（碳煙）等，但由于柴油機總是在平均空燃比α＞14.7（過(guò)量空氣系數φa＞1）的稀混合氣下運行，所以CO排放量相對汽油機低得多；而且柴油發(fā)電機是在接近壓縮上止點(diǎn)附近開(kāi)始噴油壓燃，燃油停留在燃燒室中的時(shí)間比較短，從而混合氣受氣缸壁面的激冷效應、狹重效應、油膜吸附、沉積物吸附作用等都更小，所以HC排放也比較低。由于柴油發(fā)電機未燃HC排放物，多發(fā)生在柴油噴注外緣混合氣過(guò)稀的地區，而且與噴霧特性有關(guān)。因此，只要改善噴油器的霧化特性并使噴注與燃燒室良好匹配，就可以有...

柴油發(fā)電機壓縮比一般高達14～22，目的就是保證燃料噴入氣缸時(shí)，即使是在冷態(tài)下也能使氣缸內的空氣溫度升高到足以使燃料自行燃燒的程度。因此，這種高壓直噴壓燃方式，其氣缸內的壓縮壓力和溫度必然比汽油機要高得多。為了分析柴油發(fā)電機的燃燒過(guò)程，也借助于氣缸內的壓力變化規律-示功圖。...

在大型的公共建筑中，為了滿(mǎn)足消防、應急照明、工藝生產(chǎn)的要求，保障人民生命財產(chǎn)的安全，均設有應急的柴油發(fā)電機組。高溫煙管是發(fā)電機煙管的重要組成部分，但它的安裝過(guò)程卻往往被人忽視。錯誤的安裝會(huì )造成支架的變形，發(fā)電機效率下降、引發(fā)安全事故等不良后果。因此，筆者結合以往柴油發(fā)電機組排煙管安裝類(lèi)似工程實(shí)例經(jīng)驗，對發(fā)電機煙管的布置、敷設、保溫層材料規定以及安裝要點(diǎn)作簡(jiǎn)單的介紹。...

冷卻系統的功用是使柴油發(fā)電機在所有的工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統要防止柴油發(fā)電機過(guò)熱，也要防止冬季柴油發(fā)電機過(guò)冷。在冷態(tài)下的柴油發(fā)電機啟動(dòng)之后，冷卻系統還要保證柴油發(fā)電機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度?？得魉共裼桶l(fā)電機在部分載荷的情況下其冷卻液的溫度大約為105 ℃，在高速及高載荷的情況下冷卻液溫度保持在90 ℃左右。...

噴油器是柴油機燃油供給系中實(shí)現燃油噴射的重要部件，其功用是根據柴油機混合氣形成的特點(diǎn)，將燃油霧化成細微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位。按照噴油器線(xiàn)圈電阻大小，噴油器可分為低阻抗噴油器和高阻抗噴油器兩種。低阻抗噴油器線(xiàn)圈電阻一般為2-3歐姆，高阻抗噴油器線(xiàn)圈電阻一般為13-16歐姆。低阻抗噴油器可采用電流驅動(dòng)和電壓驅動(dòng)方式，高阻抗噴油器僅采用電壓驅動(dòng)，三種驅動(dòng)方式，低阻抗噴油器電流驅動(dòng)響應性好，低阻抗噴油器電壓驅動(dòng)響應性次之，高阻抗噴油器電壓驅動(dòng)響應性再次之。...

柴油發(fā)電機組必須由熟悉機組結構的人員操作，掌握運行新的或新檢查的柴油機的安全操作規程，按規定運行50小時(shí)，進(jìn)行必要的維護保養。為保證您安全操作這臺發(fā)電機組，請務(wù)必通讀并理解本文內的使用說(shuō)明，尤其要特別注意以下列舉的使用要點(diǎn)，否則有可能產(chǎn)生人員意外及設備損壞。...

柴油發(fā)電機排氣冒藍煙主要是潤滑油進(jìn)入燃燒室受熱蒸發(fā)成油汽的結果，此時(shí)主要以HC為主，也就是俗稱(chēng)的“燒機油”。這時(shí)柴油發(fā)電機加速能力下降，噪音變大，時(shí)間長(cháng)了還會(huì )磨損氣缸壁，嚴重時(shí)會(huì )損壞整個(gè)柴油發(fā)電機。...