所謂呼吸閥其實(shí)就是指柴油發(fā)電機油箱的通氣管，長(cháng)度通室外即可，關(guān)于其管徑?jīng)]有具體規定，是根據儲油量多少和壓力來(lái)決定的。一般儲油間都是柴油發(fā)電機的日用油箱，設置管徑DN20就可以滿(mǎn)足。儲油箱呼吸閥是安裝在固定儲罐或油罐頂部的通氣通風(fēng)裝置，起減少油品蒸發(fā)損耗，控制儲罐壓力，保持壓力平衡，同時(shí)阻止外界火焰傳入的作用。該閥具有通風(fēng)量大，泄漏量小，耐腐蝕等特點(diǎn)。...

燃油供給系統的作用是向柴油發(fā)電機供應具有一定壓力的燃油，它也有過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)或灰塵的功能，并調節燃油供給量。燃油系統一般由加油蓋、加油管、燃油箱、油泵、汽油濾、碳罐、碳罐清洗閥、管路等零部件組成，而油箱是燃油系統中相當重要的輔助部件?？得魉构驹诒疚闹袑⒂拖涞挠猛九c分類(lèi)以及柴油儲備標準詳細分享給有這方面需求的讀者。

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康明斯柴油發(fā)電機組要求輸入的柴油是潔凈、不含空氣和水， 要有合適的壓力， 并且該燃油含硫 量等各項指標必須滿(mǎn)足國家標準， 使用溫度等級滿(mǎn)足用戶(hù)現場(chǎng)環(huán)境的溫度要求。一般柴油發(fā)電機組的燃油系統由發(fā)動(dòng)機本身的燃油系統和外部的燃油系統兩大部分組成，但是康明斯發(fā)電機組只需要安裝外部的燃油系統，一般包括油箱、連接油管等。...

KCM-IIG 型船用柴油機儀表盤(pán)是根據 CCS 船檢規范和現代艦船設計建造的新要求 而設計的產(chǎn)品，它適用于各類(lèi)電子調速的柴油發(fā)電機組?？得魉箖x表盤(pán)尚可選配 AUTO-III 型自起動(dòng)控制板套件實(shí)現柴油發(fā)電機組的自動(dòng)化控制要求。...

柴油機高壓共軌（DCR）電噴技術(shù)是一個(gè)閉環(huán)燃油控制系統，由低壓油泵、高壓油泵、共軌、燃油壓力傳感器、電子控制單元（ECU）、油路壓力控制閥、噴油器電磁閥和噴油器組成。噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程被完全分開(kāi)。其控制內容由燃油壓力控制、噴油正時(shí)控制、噴射率控制和噴油量控制組成。...

眾所周知，柴油發(fā)電機的優(yōu)點(diǎn)是省油、動(dòng)力強、經(jīng)濟、維修方便，只要解決環(huán)保排放問(wèn)題這個(gè)缺點(diǎn)就具有更大的市場(chǎng)前景，而實(shí)現電控柴油機的方案現在看來(lái)是一個(gè)很好的解決措施。實(shí)現柴油控制有三條技術(shù)路線(xiàn)圖，分別是單體泵、泵噴嘴和高壓共軌?？得魉构驹诒疚闹兄?zhù)重就市場(chǎng)上主用的泵噴嘴和高壓共軌兩大燃油系統各自的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)進(jìn)行綜合對比，最終給予的結論是高壓共軌更具有優(yōu)勢和市場(chǎng)前景。...

一般用戶(hù)應急和臨時(shí)用電所需電力的供應，是根據移動(dòng)發(fā)電車(chē)的形式，電氣化的程度和供電設備的經(jīng)濟性等方面進(jìn)行選擇，通常采用獨立供電和集中供電兩種方式。其中集中供電的特點(diǎn)是發(fā)電功率較大，可以滿(mǎn)足越來(lái)越多的用電設備的要求。發(fā)電機電壓可選高壓，對于減少供電電網(wǎng)的線(xiàn)損有好處，并有非常高的可靠性。...

無(wú)功負荷是指在電力負載中不作功的部分，只在感性負載中才消耗無(wú)功功率，即定子線(xiàn)圈為產(chǎn)生磁場(chǎng)所需要消耗的無(wú)功功率。在發(fā)電機輸出有功功率的同時(shí)，還需要提供無(wú)功功率，而當無(wú)功功率不能滿(mǎn)足用電時(shí)，柴油發(fā)電機的電壓將會(huì )下降。因此大多數用戶(hù)在用電時(shí)會(huì )安裝無(wú)功補償裝置來(lái)保持無(wú)功功率的平衡，這樣才能維持電壓水平。...