自動(dòng)化柴油發(fā)電機組的控制系統主要有3種，它們分別是繼電器控制系統、可編程序控制器（PLC）控制系統和專(zhuān)用控制器（或單片計算機、微機）控制系統。隨著(zhù)行業(yè)快速發(fā)展，自動(dòng)化控制器已經(jīng)集成了數字化，智能化和網(wǎng)絡(luò )化等先進(jìn)技術(shù)，如今大多數配備的控制器以微處理為核心，因其性能穩定，適用于發(fā)電機組自動(dòng)控制及系統監控，實(shí)現自動(dòng)開(kāi)機和停機，自動(dòng)切換，自動(dòng)送電，數據監測，報警保護完全實(shí)現“無(wú)人值守”。...

核對和測量相位，是在有電磁連接的發(fā)電機系統并列或環(huán)接以及新線(xiàn)路投入時(shí)不可缺少的試驗項目之一。其目的主要在于判斷相位和相序，防止由于彼此不一致，保障發(fā)電機的正常工作。在供電系統中，發(fā)電機并網(wǎng)前必須做核對相位的試驗，相位不對，發(fā)電機是無(wú)法并網(wǎng)的，強行并網(wǎng)會(huì )造成短路或出現巨大的環(huán)流而損壞設備。...

發(fā)電機組安裝的作業(yè)流程：發(fā)電機組的搬運進(jìn)場(chǎng)→開(kāi)箱檢查→基礎測量放線(xiàn)→基礎檢查→發(fā)電機組吊裝就位→安裝精度調整與檢測→發(fā)電機組固定、基礎與地腳螺栓孔灌漿→零部件裝配→附件及其他裝置安裝→潤滑與發(fā)電機組加油→試運轉→工程驗收。柴油發(fā)電機組其優(yōu)良的特性能否充分發(fā)揮，使用壽命和可靠性能能否達到理想水平，很大程度上取決于科學(xué)合理的安裝。下面介紹其安裝步驟和注意的問(wèn)題。...

柴油發(fā)動(dòng)機跟汽油發(fā)動(dòng)機的工作過(guò)程是一樣的，由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣4個(gè)行程組成每個(gè)工作循環(huán)。兩者的最大區別是點(diǎn)火方式不同，汽油機通過(guò)火花塞直接點(diǎn)燃混合氣體。但由于柴油機用的燃料是柴油，其黏度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，其可燃混合氣通過(guò)電壓燃式實(shí)現燃燒。...

冷卻液主要功能為保護柴油發(fā)電機正常良好運行，在柴油發(fā)電機水箱內循環(huán)，起到防凍、防沸、防銹、防腐蝕等效果。其中防凍冷卻液是有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節時(shí)冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞柴油發(fā)電機氣缸體。冷卻液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類(lèi)型的冷卻液。...

發(fā)電機相序即是相位的順序，三相交流電源中每一相電壓經(jīng)過(guò)同一值（如正的最大值）的先后次序。在發(fā)電機的運轉時(shí)，若相序接反的話(huà)則發(fā)電機會(huì )反轉，是非同期并列最嚴峻的狀況，將使發(fā)電機受到嚴峻損壞。新裝發(fā)電機和大修過(guò)一次回路的發(fā)電機并列前必需核對相序，以防止非同期并列。核對發(fā)電機和電網(wǎng)相序通常有電動(dòng)機法 、相序表法和同步指示器法等方法。...

柴油發(fā)電機組的自動(dòng)控制分為雙電源自動(dòng)控制與設備運行自動(dòng)控制，其中雙電源是指柴油發(fā)電機的自動(dòng)切換用于控制兩個(gè)不同的電網(wǎng)，如市電和柴油發(fā)電機組，這種控制可以是自動(dòng)的或手動(dòng)的。而設備運行控制在自動(dòng)模式下，控制器將通過(guò)可編程定時(shí)器檢測供電故障，向柴油發(fā)電機組發(fā)出啟動(dòng)命令，驗證來(lái)自柴油發(fā)電機組的電壓和頻率。它將通過(guò)在安裝后剩余的網(wǎng)絡(luò )組之間切換來(lái)轉移負載，由來(lái)自柴油發(fā)電機組的能量供電。...

渦輪增壓器在柴油發(fā)電機使用2000～2500小時(shí)后，即使還能正常運轉，也應該對其轉子的軸向移動(dòng)量做不解體測量。為此，應將進(jìn)、排氣管從增壓器上拆下，用千分表觸頭頂在轉子軸上，然后軸向推動(dòng)葉輪進(jìn)行測量，該值一般為0.10～0.30mm。此外，還可用厚薄規測量其徑向間隙，一般為0.08～0.20mm。若測得的數值超過(guò)上述范圍，應將渦輪增壓器從柴油發(fā)電機上拆下進(jìn)行檢修。...