電控燃油噴射系統成為目前柴油發(fā)電機領(lǐng)域的重要發(fā)展方向之一，采用電控技術(shù)后，將有效改善柴油發(fā)電機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性，降低柴油發(fā)電機的有害排放。在VE分配泵上實(shí)施位置式電控，對原供油系統改動(dòng)較少，開(kāi)發(fā)周期較短，比較適合我國目前的國情，也是滿(mǎn)足更嚴格排放法規的一項有力手段。...

柴油發(fā)電機冒黑煙很少見(jiàn)，冒黑煙主要是沒(méi)有完全燃燒的燃油在燃燒室中，在高溫缺氧的情況下，柴油得不到完全充分的燃燒，因而分解集合形成碳煙，它是一種直徑很小的集合體。由于這種集合體比氣化的燃油反應速度要慢很多，因燃燒室高溫缺氧環(huán)境，不能再次充分燃燒就通過(guò)排氣管排出去，所以呈現出來(lái)的就是黑色煙霧。...

柴油發(fā)電機缸體主軸承蓋發(fā)生了漏油、磨損、失圓超限時(shí)，一定不能存有僥幸心理而不作處理維修就裝配。主軸承不論采用哪種方法維修，維修后都要仔細檢查后再裝配。特別是維修個(gè)別座孔時(shí)，一定要保證各座孔的同軸度。只有這樣才能保證柴油發(fā)電機的正常運轉。...

軸瓦是康明斯柴油發(fā)電機滑動(dòng)軸承的關(guān)鍵部件，是和轉軸接觸的部分，一般由兩個(gè)半圓環(huán)組成，并在兩半圓環(huán)結合面處內孔設置月牙形油槽，油槽底面設進(jìn)油孔，其主要作用是：承載轉軸的徑向載荷、保持油膜穩定，減小轉軸與軸瓦的磨損。由于現有的部份滑動(dòng)軸承機組工作環(huán)境比較惡劣，如水泥廠(chǎng)等，粉塵污染較為嚴重，灰塵等顆粒物極易通過(guò)潤滑油供油系統進(jìn)入軸瓦內孔，而軸瓦與轉軸的間隙較小，無(wú)法排出，滯留在油槽內，不僅造成軸瓦的磨損加劇，同時(shí)也會(huì )破壞油膜的剛度，使軸承潤滑失效，影響柴油發(fā)電機組正常運行。...

ECU是柴油發(fā)電機的綜合控制裝置，其功能是根據自身存儲的程序對發(fā)動(dòng)機各傳感器輸入的各種信息進(jìn)行運算、處理、判斷、然后輸出指令，控制有關(guān)執行器動(dòng)作，達到快速、準確、自動(dòng)控制柴油發(fā)電機組工作的目的。ECU來(lái)控制柴油從油泵（打油用）到共軌管（儲存平衡柴油壓力）到噴油器（使柴油霧化，與燃燒室里的空氣混合，行程可燃燒的燃油氣）按照一定壓力、時(shí)間、射速?lài)娚涞饺紵抑?，達到精確噴油的效果，燃耗更低，燃油利用率更高，排放更環(huán)保等等，他取代了傳統的的噴油泵供油方式。...

柴油發(fā)電機組是利用柴油發(fā)動(dòng)機將柴油燃燒所產(chǎn)生的熱能轉化為旋轉運動(dòng)的機械能；發(fā)電機將旋轉的機械能轉化為電能。主要由柴油發(fā)動(dòng)機、發(fā)電機、控制系統組成。柴油發(fā)電機是一種高效、高功率、耐久性好、適應性強但污染嚴重、噪音大等缺點(diǎn)的電力設備，但在某些領(lǐng)域，如備用電源和應急電源方面，柴油發(fā)電機仍然具有不可替代的作用。...

發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，總有一部分可燃混合氣和廢氣通過(guò)活塞環(huán)逸入曲軸箱，逸入曲軸箱的柴油蒸氣凝結后會(huì )稀釋機油，使其性能變差。廢氣中含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣在機油中冷凝形成泡沫，破壞了機油供應，尤其是在冬季。二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇空氣體中的氧氣生成硫酸。這些酸性物質(zhì)的出現不僅會(huì )使油變質(zhì)，還會(huì )腐蝕零件。隨著(zhù)可燃混合氣和廢氣沖進(jìn)曲軸箱，曲軸箱內的壓力會(huì )增加，機油會(huì )從曲軸油封、曲軸箱密封墊等處漏出。...

隨著(zhù)柴油發(fā)電機排放的尾氣已經(jīng)成為對地球環(huán)境的污染日益嚴重，世界各國已開(kāi)始尋找和采取有效的技術(shù)措施減少和控制污染物的排放。國Ⅲ排放標準即國家第三階段的排放標準，相當于歐Ⅲ的排放標準，也就是說(shuō)，尾氣污染物含量相當于歐Ⅲ。顯然，柴油發(fā)電機傳統的機械式燃油噴射系統已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足日趨嚴格的排放標準，而柴油發(fā)電機電控共軌燃油噴射技術(shù)是一項較為成功的控制污染排放的新技術(shù)。...