發(fā)動(dòng)機超速故障被發(fā)電機組行業(yè)稱(chēng)之為飛車(chē)現象。飛車(chē)是指柴油機的轉速快速升高，超過(guò)最高空轉轉速，并且失去控制，同時(shí)發(fā)出巨大吼聲的故障現象。飛車(chē)是柴油機的一種特有故障，柴油機發(fā)生“飛車(chē)”后，往往引起活塞、連桿、曲軸、氣缸蓋甚至氣缸體等大型機件損壞。由于超速問(wèn)題通常都是因為設備使用不當造成的，因此，該故障一般不在康明斯發(fā)電機組保修范圍內，必須對飛車(chē)現象嚴加防范并立即處理。...

柴油發(fā)電機組的功率因數（cosφ）就是交流電路中的電流與電壓相位之差（通常是電流落后）角度的余弦值。發(fā)電機功率因數越高，電能的利用率越高。當功率因數最高為1時(shí)，表示相位差為零，全部電能都被負載所利用；當功率因數最低為0時(shí)，表示相位差為90°，全部電能都消耗在線(xiàn)路上，一點(diǎn)也沒(méi)被負載所利用。因此，應當盡量提高發(fā)電機的功率因素，康明斯在本文中著(zhù)重講述了功率因素與相位之間的關(guān)系，以及提高發(fā)電機功率的方法。...

發(fā)電機短路試驗的目的是測取同步交流發(fā)電機的三相穩態(tài)短路特性，即同步發(fā)電機在三相電樞繞組出現短路時(shí)的穩態(tài)短路電樞電流與勵磁電流的關(guān)系曲線(xiàn)。該特性曲線(xiàn)是用于求取直流同步電抗、短路比、定子漏抗、保護電抗等很多參數的主要依據。通過(guò)分析這些參數，可以了解被試發(fā)電機的設計水平和改進(jìn)方向。...

對于500KW以上功率的柴油發(fā)電機組，底部油箱是無(wú)法滿(mǎn)足柴發(fā)的供油條件，所以柴發(fā)機房一般設立外置日用油箱以增加運行時(shí)間和滿(mǎn)足儲備要求。此外，按照消防規定中間油箱一般不大于1000m3，如需確保柴油發(fā)電機組長(cháng)時(shí)間運行，而且保證日用油箱始終保持在所需水平，建議設置埋地儲油罐建式地下油庫。為此，柴油發(fā)電機供油系統中的燃油輸送管線(xiàn)的設計和安裝變得尤為重要，本文特此簡(jiǎn)述了發(fā)電機房?jì)τ土康娜萘抗浪惴椒ê洼斢凸艿腊惭b要求。...

柴油發(fā)電機進(jìn)氣和排氣系統通常被認為是相互關(guān)聯(lián)的系統。首先，氣體以新鮮空氣體和廢氣的形式通過(guò)整個(gè)系統；另一方面，一些發(fā)動(dòng)機系統是內部相關(guān)的。進(jìn)氣系統負責為發(fā)動(dòng)機提供新鮮空氣體，而排氣系統負責排出燃燒后廢氣。發(fā)動(dòng)機進(jìn)排氣系統的顯著(zhù)特點(diǎn)是進(jìn)排氣側位置互換。因此，排氣歧管、排氣渦輪增壓器和催化轉化器位于發(fā)動(dòng)機的V形區域。...

蓄電池主要用于啟動(dòng)時(shí)給柴油機起動(dòng)機以及各個(gè)電氣設備供電，所以蓄電池又稱(chēng)啟動(dòng)型電瓶。目前，柴油發(fā)電機組上采用的基本都是鉛酸蓄電池，即采用稀硫酸作為電解液，極板上參加電化學(xué)反應的活性物質(zhì)為二氧化鉛和鉛。為滿(mǎn)足柴油發(fā)電機啟動(dòng)需要，使用者應理解啟動(dòng)電瓶的相關(guān)參數和技術(shù)要求?？得魉构驹诒疚闹信e例說(shuō)明了發(fā)電用蓄電池的容量、能量與使用壽命，包括與啟動(dòng)電壓、放電電流之間的關(guān)系。...

PT燃油系統是康明斯公司的專(zhuān)利，主要應用在康明斯N855、M11和K19、K38、K50型號的柴油發(fā)動(dòng)機上。由于PT燃油系統的柴油機，噴油壓力高、排氣煙色好，在康明斯柴油發(fā)電機組市場(chǎng)應用相當廣泛。與一般柴油機的燃油系統相比，PT燃油系統在組成、結構及工作原理上有很大的不同。因此，了解掌握PT（G）型燃油泵調速器重要工作參數的調整，對提高操作員后期維護和保養的柴油發(fā)電機組水準是很有益處的。...

勵磁系統是供給同步發(fā)電機勵磁電流的電源及其附屬設備的統稱(chēng)，它直接影響發(fā)電機的運行特性。勵磁系統作用是維持電壓水平、提供無(wú)功功率，并可以保證發(fā)電機的正常運行，并且對于電力系統的穩定性和可靠性也有著(zhù)重要的影響?？得魉构驹诒疚闹兄?zhù)重介紹了勵磁系統的作用和其工作原理及常見(jiàn)故障的處理，希望能夠對讀者有所幫助。...