柴油發(fā)電機輸油泵，從字面意義我們就可以理解，其是保障整個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機輸油管道的正常，也是保障整個(gè)柴油發(fā)電機組源源不斷的將柴油轉化成電力的重要部件之一。輸油泵的作用是把足夠數量和一定壓力的柴油提供給高壓噴油泵，其輸油量應該是全負荷時(shí)所需噴油量的3至4倍，輸油泵的持續輸送柴油，也離不開(kāi)柴油發(fā)電機油水分離器，這也是保證最終柴油的潔凈，從而使得柴油能夠得到充分燃燒。柴油機輸油泵分為齒輪式輸油泵，膜片式輸油泵，管道式輸油泵，柱塞式輸油泵等幾種類(lèi)型。...

四氣門(mén)的推桿式柴油發(fā)電機每汽缸包括兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)。每對氣門(mén)由橋接的氣門(mén)機構一前一后地操作，該氣門(mén)機構包括由單個(gè)推桿連接到搖臂的凸輪軸驅動(dòng)的凸輪從動(dòng)件（也稱(chēng)為挺桿或挺柱），而搖臂驅動(dòng)連接到該對氣門(mén)（進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)） 的橋。橋接的氣門(mén)機構是成本高效的設計，這樣的設計可以對很多應用實(shí)現可接受的性能， 雖然兩個(gè)橋接的氣門(mén)的操作并不精確同步，因為對橋施加的力可能在氣門(mén)之間并不完全平衡，氣門(mén)可能具有稍有不同的彈簧力，且氣門(mén)組件可能經(jīng)歷稍有不同的磨損。...

氣門(mén)座是影響柴油發(fā)電機可靠性，安全性的關(guān)鍵零部件之一。由于工作環(huán)境十分惡劣，氣門(mén)座的磨損失效是不可避免的，其磨損后直接影響柴油發(fā)電機的的輸出功率，工作性能及服役壽命?？得魉构驹诒疚姆治鰵忾T(mén)座磨損失效原因的基礎上，提出了康明斯發(fā)電機組氣門(mén)座的正確維修方法。...

有效功率是表明標志柴油發(fā)電機性能的主要指標，可通過(guò)在測定有效扭矩及輸出軸的轉速后得出有效功率。其功率試驗通常采用測功器來(lái)測量，一般由制動(dòng)器、測力機構及測速裝置等部分組成。測功器按制動(dòng)器工作原理的不同來(lái)分類(lèi)，分為水力測功器、電渦流測功器、機械測功器和空氣動(dòng)力測功器等。...

安裝發(fā)電機組時(shí)，發(fā)電機與柴油機之間的連接并不是簡(jiǎn)單的連接，而是有嚴格技術(shù)要求的，最突出的表現是在中心線(xiàn)的對正上。也就是說(shuō)：柴油機的曲軸和發(fā)電機軸必須保持在同一中心線(xiàn)上。如果兩軸中心線(xiàn)不對正，工作時(shí)，則會(huì )引起：機體劇烈震動(dòng)，儀表、油管和水箱容易震壞；橡皮鉸鏈迅速磨損；同時(shí)，曲軸軸承和發(fā)電機軸承磨損加劇，甚至會(huì )發(fā)生折斷事故。因此，發(fā)電機組裝完后，必須對其中心線(xiàn)進(jìn)行檢查校正。...

康明斯公司在本文中簡(jiǎn)單介紹了二則發(fā)電機故障案例，以助維修人員更好地總結發(fā)電機系統運行經(jīng)驗，提升運行操作技能，快速查找設備故障點(diǎn)及故障原因，并設法消除，在短的時(shí)間內恢復發(fā)電機組正常運行，減少因柴油發(fā)電機組故障造成的經(jīng)濟損失。...

發(fā)電機單層繞組一個(gè)槽中只放一個(gè)元件邊，雙層繞組一個(gè)槽中放兩個(gè)元件邊。發(fā)電機單層繞組無(wú)法完成的雙層繞組可以做到，如分數槽，變極等。發(fā)電機單層繞組線(xiàn)圈少工藝比較簡(jiǎn)單；沒(méi)有層間絕緣故槽的利用率高；單層結構不會(huì )發(fā)生相間擊穿故障等。缺點(diǎn)則是：繞組產(chǎn)生的電磁波形不夠理想，發(fā)電機的鐵損和噪音都較大且起動(dòng)性能也稍差，故單層繞組一般只用于小容量異步發(fā)電機中。...

柴油發(fā)電機轉速傳感器是一種感應式傳感器，獲取柴油發(fā)電機轉速和曲軸準確角度位置（輸入系統）。在飛輪上安裝有一個(gè)單獨用于柴油發(fā)電機轉速傳感器的信號輪。信號輪被設計成一個(gè)帶有很多齒段的輪，共分成60個(gè)齒段。每當信號輪轉過(guò)傳感器，就會(huì )產(chǎn)生一個(gè)交流電壓，其頻率隨著(zhù)轉速而變化。頻率即是轉速的高低。為了識別曲軸位置，信號輪在兩個(gè)齒段之間有一段空隙。因此，當轉速傳感器失靈時(shí)，將會(huì )導致柴油發(fā)電機無(wú)法啟動(dòng)或運轉后立即自動(dòng)保護停機。...