康明斯發(fā)電機組的燃油電子調速系統包含了速度傳感器，調速器控制裝置，電子執行器和安裝零件。其中調速器能夠對調速系統進(jìn)行正常開(kāi)啟和關(guān)閉；執行器是具有電磁轉子的電磁閥，執行器安裝在PT泵的EFC空腔內。該執行器通過(guò)控制通往噴油器的燃油流量來(lái)控制柴油發(fā)電機轉速。當來(lái)自調速器控制器的電流變化時(shí)，執行器軸將運轉。當轉速傳感器感應到發(fā)動(dòng)機轉速有變化時(shí)，調速器控制器輸出電壓也會(huì )變化。...

同步是柴油發(fā)電機并聯(lián)運行時(shí)使用的術(shù)語(yǔ)。每臺柴油發(fā)電機的頻率、相位和電壓必須匹配，這可以用示波器上的正弦波來(lái)說(shuō)明。 自啟動(dòng)同步負載分配控制器是在市電失效情況下和復雜負載分配以及同步控制方面的最前沿控制器。它是為單臺機組與市電并網(wǎng)而設計的，控制器具有多種特性和優(yōu)點(diǎn)，在整個(gè)柴油發(fā)電機控制行業(yè)占主導地位。...

柴油發(fā)電機與UPS配置的容量配比關(guān)系上，往往由于UPS的諧波反饋、負載電流突變等干擾，需要柴油發(fā)電機的容量為UPS最大負載量的2~3倍，同時(shí)還應考慮柴發(fā)所帶的其他負載的因素而決定其容量。例如每臺發(fā)電機組可帶電阻性負載，可一次性及分段承帶發(fā)電機組的功率的上限，如KC500GF康明斯發(fā)電機組可分二次（第一次280千瓦，第二次120千瓦）帶上總負苛400千瓦。遇上起動(dòng)大型馬達及不間斷電源，我們還需要考慮瞬間電壓降及發(fā)電機可承受負載的承受能力。...

柴油發(fā)動(dòng)機在工作原理上與汽油發(fā)動(dòng)機十分相似。大多數柴油發(fā)動(dòng)機是四沖程的，但也有二沖程的柴油發(fā)動(dòng)機結構的。因為柴油發(fā)動(dòng)機的特點(diǎn)，它經(jīng)常被用于那些需要較大載荷和轉矩的發(fā)電機組上。四沖程柴油機是壓燃式柴油發(fā)動(dòng)機，而不是點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機。柴油發(fā)動(dòng)機上有許多零部件與典型的汽油發(fā)動(dòng)機相同。柴油發(fā)動(dòng)機有活塞、氣門(mén)、曲軸、燃油系統、冷卻系統、起動(dòng)和充電系統，以及污染控制系統。因為柴油發(fā)動(dòng)機用于較大負荷，這些系統比汽油發(fā)動(dòng)機上的更加結實(shí)，更加強勁。柴油發(fā)動(dòng)機與汽油發(fā)動(dòng)機之間的一個(gè)較大區別是柴油發(fā)動(dòng)機的壓縮比較高外，柴油噴射系統使...

根據國家標準《往復式內燃機驅動(dòng)的交流發(fā)電機組》GB/T 2820-2009的規定，柴油發(fā)電機的性能等級分為G1\G2\G3\G4四個(gè)等級，柴油發(fā)電機組功率種類(lèi)主要分為連續功率、基本功率、限時(shí)運動(dòng)功率和應急備用功率的四種類(lèi)型。...

柴油發(fā)電機組應符合有關(guān)國家標準及部頒標準（包括各標準的引用標準）。柴油發(fā)電機組技術(shù)標準中所有設備、備品備件，除康明斯規范書(shū)中規定的技術(shù)參數和要求及所列標準外，其余均應遵照最新版本的國標（GB）、部標（DL）、國際電工委員會(huì )（IEC）標準及國際單位制（SI）。下列為康明斯公司生產(chǎn)柴油發(fā)電機組品所依循的標準。...

柴油發(fā)電機組的冷卻原理是通過(guò)發(fā)動(dòng)機的冷卻液循環(huán)冷卻。冷卻裝置通常包括兩種，一種是散熱器冷卻系統，一種是熱交換器冷卻系統。大多數發(fā)電機采用的是第一種冷卻系統，它是通過(guò)由發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的風(fēng)扇把空氣吹進(jìn)敢熱器芯，達到冷卻的目的，也可將散熱器與發(fā)動(dòng)分體安裝，由一個(gè)電風(fēng)扇來(lái)冷卻。當自然水供應充足時(shí)，則可采用第二種冷卻系統，即用熱交換器來(lái)代替散熱器，發(fā)動(dòng)機冷卻液通過(guò)熱交換器來(lái)循環(huán)，并由自然水來(lái)冷卻。...

由于現今工廠(chǎng)企業(yè)用電質(zhì)量要求越來(lái)越高，通常為供配電系統配備2路市電，并將柴油發(fā)電機作為應急電源。一般大部分客戶(hù)用電設備繁多，配套的配電柜繁多，當市電故障后，所有配電柜因失電分閘，之后柴油發(fā)電機組上線(xiàn)供電，諸多配電柜的再上電合閘成為一個(gè)難題。同時(shí)由于要求在市電消失后的短時(shí)間內將所有配電柜合閘，市電全部轉為柴油發(fā)電機組電源，對于人工控制來(lái)說(shuō)，時(shí)間非常緊迫，同時(shí)市電故障的時(shí)間又存在不確定性，因此市電能夠自動(dòng)、快速、準確的轉換為柴油發(fā)電機電源對于企業(yè)生產(chǎn)和應急供電來(lái)說(shuō)尤為重要。...