每臺柴油發(fā)電機必須配有啟動(dòng)電瓶，由于它主要作用是用于啟動(dòng)柴油發(fā)電機組的動(dòng)力能源，提供電流一般為200～600A，所以稱(chēng)為啟動(dòng)蓄電池。其原理是進(jìn)入開(kāi)機狀態(tài)后，蓄電池里的電能就會(huì )和柴油機的電動(dòng)起動(dòng)機導通，起動(dòng)機旋轉，帶動(dòng)柴油機，使柴油機啟動(dòng)并正常運轉。柴油機常用蓄電池的電壓有12V和24V兩種，其中，12V蓄電池用于小型柴油機的啟動(dòng)；多缸柴油機通常采用24V蓄電池，通常用兩只12V蓄電池串聯(lián)起來(lái)使用。...

柴油發(fā)電機的起動(dòng)需要外力的支持，起動(dòng)機就是在扮演著(zhù)這個(gè)角色，它又叫啟動(dòng)馬達?？得魉构驹谶@篇關(guān)于起動(dòng)機拆裝順序的文章中，主要介紹了起動(dòng)機的解體、裝復、檢查、調整和安裝注意事項。通過(guò)本文，希望維修人員在起動(dòng)機拆裝過(guò)程中了解?基本操作常識，零件拆?后的正確放?置、清洗及簡(jiǎn)單測量?方法，為后期柴油機大修的實(shí)踐工作奠定必要?的基礎。...

常見(jiàn)柴油機無(wú)負荷時(shí)，轉速忽高忽低，不能穩定在規定的范圍內，稱(chēng)為工作不平穩或轉速不穩。俗稱(chēng)“喘氣”或“游車(chē)”，也稱(chēng)“發(fā)喘”，是柴油機轉速不穩的一種表現。在柴油發(fā)電中，游車(chē)現象會(huì )導致輸出功率和電壓的波動(dòng)，影響柴油發(fā)電機組的穩定性?？得魉构驹诒疚膹恼{速器的作用入手，具體分析了機械調速器和電子調速器在柴油發(fā)電機組上產(chǎn)生游車(chē)故障的原因，并提出處理及預防措施。...

空氣濾清器是柴油機非常重要的配套產(chǎn)品之一，它保護柴油發(fā)電機，濾除空氣中的硬質(zhì)灰塵顆粒，向柴油發(fā)電機提供清潔空氣，避免粉塵進(jìn)入高速運作的氣缸內造成磨損?？得魉箍諝鉃V芯主要使用復合纖維紙質(zhì)濾芯，過(guò)濾效率通過(guò)濾紙等級保證，對進(jìn)氣系統可靠性起關(guān)鍵作用。對空氣濾清器的要求概括來(lái)說(shuō)是濾清效率高、過(guò)濾阻力小、儲灰能力大、結構簡(jiǎn)單、容易保養、體積小、重量輕。很明顯，這些要求是相互制約、相互矛盾的。因此，康明斯公司必須全面考慮上述的要求，妥善處理它們之間的矛盾，才能研制出理想的空氣濾清器。...

了解過(guò)康明斯發(fā)電機組產(chǎn)品的人都清楚，PT燃油系統是康明斯公司的專(zhuān)利產(chǎn)品。其具有獨特的超速保護裝置、低壓輸油管、管路少、故障率低、可靠性高、高壓噴射、燃燒充分的特點(diǎn)，并且裝有燃油供油和回油單向閥，使用起來(lái)更加安全可靠。與其他傳統燃油系統相比，PT燃油系統在組成、結構及工作原理上都有其過(guò)人之處。目前，國內的重慶康明斯公司生產(chǎn)的N、M、K系列大功率柴油發(fā)動(dòng)機，通常均采用康明斯PT燃油系統。...

竄氣量是評價(jià)柴油機性能的關(guān)鍵指標之一，竄氣量大對柴油機的不利影響主要有加速機油老化，降低機油粘度，不利于潤滑；增加曲軸箱壓力，導致密封件漏油；阻礙活塞下行，影響柴油機功率。其中，活塞竄氣量占柴油機總竄氣量的比值高達70%。因此，降低活塞竄氣一直是康明斯發(fā)動(dòng)機公司的重要課題之一，本文對影響柴油發(fā)電機竄氣影響因素進(jìn)行了分析，并論述了降低和預防氣缸竄氣的措施和方法。...

柴油發(fā)電機房設計應著(zhù)重考慮到柴油發(fā)電機組的進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)、排煙等情況，比如通風(fēng)系統設計包含平時(shí)通風(fēng)和工作通風(fēng)，其中工作通風(fēng)應考慮每一臺發(fā)電機組對進(jìn)、排風(fēng)面積的要求，并充分計算降噪結構設計、以及氣流通道對風(fēng)阻的影響。如果不把發(fā)電機房設置在地面一層的情況下，建議設在地下室的地下一層而不宜設在地下二層及以下。由于地下室發(fā)電機房的復雜性和特殊性，因此，在設計中更需要注意處理好機房的通風(fēng)、防潮以及柴油發(fā)電機組的排煙、消音和減振措施。...

高壓共軌燃油系統控制設計的基本理念是實(shí)現比以前的柴油機直接噴射系統更大的霧化，以?xún)?yōu)化在噴射燃油時(shí)在室內形成的混合物的自燃過(guò)程，這是燃油循環(huán)的基本原理。 為此，在噴油器（噴嘴）的尖端徑向布置小得多的孔，以更高的壓力補償這個(gè)小通道部分。高壓共軌系統將燃油壓力產(chǎn)生和燃油噴射分離開(kāi)來(lái)，如果把單體泵燃油噴射技術(shù)比做柴油機技術(shù)的革命的話(huà)，那共軌就可以稱(chēng)作反叛了，因為它背離了傳統的直噴式柴油機，并開(kāi)辟了降低柴油發(fā)電機組排放和噪音的新途徑。...