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新聞主題 |
柴油發(fā)電機的磨合質(zhì)量規范 |
摘要：怎樣科學(xué)合理使用柴油發(fā)電機，是康明斯用戶(hù)所關(guān)心的事情。新購的柴油發(fā)電機，在出廠(chǎng)前，由于只磨合了2～3小時(shí)，所以，主要運動(dòng)零部件的貼合情況不好，機器不能馬上以高負荷高轉速連續作業(yè)，還需要一般磨合時(shí)間。否則會(huì )加快零件的磨損，縮短使用壽命。磨合分兩步進(jìn)行，先是發(fā)動(dòng)機的空運轉磨合，然后再帶負荷磨合。
一、柴油發(fā)電機磨合的目的
新的或大修后的柴油發(fā)電機，投入使用前必須按規定的潤滑、轉速、負荷和時(shí)間進(jìn)行試運轉，這種試運轉也就稱(chēng)之為磨合。磨合有著(zhù)極其重要的作用，因柴油發(fā)電機內有著(zhù)許多相對高速運動(dòng)的零件，如氣缸套與活塞環(huán)、主軸承與主軸頸、連桿軸瓦與連桿軸頸和各種傳動(dòng)齒輪等，他們的接觸表面都有著(zhù)很高的配合精度。這些高速相對運動(dòng)的機械零件，雖經(jīng)過(guò)精密機械的精細加工，其工作表面仍存留有不少毛剌和加工痕跡，存在著(zhù)幾何形狀的偏差，這些都會(huì )使零件的配合表面局部接觸，實(shí)際接觸面積遠遠小于理論接觸面積，使柴油發(fā)電機不具備承受重負荷的工作能力，這時(shí)不經(jīng)磨合若滿(mǎn)負荷直接工作，這些局部接觸點(diǎn)就會(huì )承受較大的集中載荷，致使潤滑油膜破壞，金屬直接接觸，會(huì )造成零件工作表面拉傷劃痕。同時(shí)，接觸點(diǎn)在重負荷下，摩擦產(chǎn)生高溫，塑性變形，相互粘接，造成零件嚴重磨損，有時(shí)甚至引起零件卡死或損壞。為了避免上述現象，就必須按規定進(jìn)行磨合，使局部接觸點(diǎn)即零件經(jīng)機械加工留下的凹凸痕跡逐漸磨平，獲得光滑平整的工作表面和最佳的初始間隙，使柴油發(fā)電機有承受應有負荷的工作能力。
二、影響柴油機磨合質(zhì)量的因素
1、康明斯發(fā)電機組磨合工藝的規范化
當潤滑油選定后，磨合中所規定的負荷、轉速和磨合時(shí)間是磨合工藝規范中的三要素。
（1）磨合負荷。
應從無(wú)到有，從小到大，逐步增加，這樣使摩擦表面得到改善。同時(shí)，零件磨損量較少，避免了損傷性故障的發(fā)生。
（2）磨合時(shí)的轉速。
開(kāi)始磨合時(shí)，轉速不能過(guò)高，也不能過(guò)低，如冷磨合時(shí)，初始轉速過(guò)低，機油泵工作不正常，故潤滑狀況不好;如果轉速過(guò)高，機子過(guò)熱，潤滑差，則會(huì )導致磨擦表面質(zhì)量變壞。因此，開(kāi)始磨合時(shí)，選用適當的低速，隨著(zhù)摩擦表面磨平、細化，再提高轉速。
（3）磨合時(shí)間的長(cháng)短。
應根據零件加工的質(zhì)量和裝配后的情況而定，在保證磨合質(zhì)量的前提下，縮短磨合時(shí)間。
2、康明斯發(fā)電機組零件原始表面的質(zhì)量
零件配合表面的粗糙度和加工紋理方向等因素也影響磨合質(zhì)量和時(shí)間，若配合表面粗糙變大，開(kāi)始磨合時(shí)就會(huì )形成大量的劃痕和擦傷，雖經(jīng)長(cháng)時(shí)間的磨合也難將這些劃痕和擦傷改正過(guò)來(lái)，磨合所需的時(shí)間越短，磨合階段的磨損量也就越小。
三、磨合方法
發(fā)動(dòng)機的磨合分為冷磨合和熱磨合
1、發(fā)動(dòng)機的冷磨合：
（1）冷磨合是用其他動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)，對氣缸壁、活塞環(huán)、曲軸軸承等主要配合零件表面進(jìn)行磨合。
（2）冷磨時(shí)一般不裝火花塞，所加機油中應添加15%的煤油，以降低機油粘度，適當提高機油的冷卻和清潔零件的作用。
（3）冷磨合的時(shí)間和轉速，應根據更換零件多少和狀況來(lái)選擇，一般在400～700r/min轉速下磨合1~1.5h，在800～900r/min轉速下磨合不少于0.5h。
（4）磨合中應注意觀(guān)察，溫度超過(guò)90℃時(shí)，應及時(shí)用風(fēng)扇冷卻降溫，如有異常響聲應立即停機，排除故障后，再繼續進(jìn)行。
（5）冷磨完畢，放出全部潤滑油后，加入80%柴油和20%機油的混合油進(jìn)行清洗，轉動(dòng)約5min后放掉，以清洗各油道；
（6）將主要零件拆下，清洗、檢查后，按技術(shù)要求重新裝復。
2、發(fā)動(dòng)機的熱磨合：
是以發(fā)動(dòng)機本身產(chǎn)生的動(dòng)力進(jìn)行運轉磨合的過(guò)程，零件承受一定的負荷，可檢驗發(fā)動(dòng)機基本性能、初步調整油、電路，并發(fā)現、排除故障。熱磨合又分為無(wú)負荷熱磨合和有負荷熱磨合。
（1）無(wú)負荷熱磨合時(shí)
發(fā)動(dòng)機水溫應保持在75～95℃，機油壓力正常，分別以600～900r/min、1000～1400r/min轉速運轉，磨合時(shí)間不少于1h。
磨合中應檢查有無(wú)異常響聲，有無(wú)漏油、漏水、漏氣和漏電現象，并調整各機構的工作狀態(tài)處于最優(yōu)狀態(tài)，如：怠速、點(diǎn)火時(shí)間、氣門(mén)間隙等。
（2）有負荷磨合
一般在測功機上進(jìn)行，不但可以進(jìn)一步磨合和試驗發(fā)動(dòng)機大修后的功率大小、油耗高低，而且可以發(fā)現某些在無(wú)負荷磨合時(shí)無(wú)法發(fā)現的故障。
· 磨合時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速逐級遞增，轉速每變化200r/min，磨合時(shí)間不少于30min，最高磨合轉速一般為額定轉速的50%～60%。有負荷磨合總時(shí)間一般不少于3h，如配合過(guò)緊，可適當延長(cháng)磨合時(shí)間。
·磨合后，如無(wú)異?，F象，一般不再拆檢，因為拆檢后重新裝復，很難使配合零件完全恢復到拆檢前的配合位置，導致磨合效果降低。
總結：
新的或經(jīng)大修后的柴油發(fā)電機，在正式使用前須經(jīng)60h磨合運轉，方可投入全負荷使用。以改善柴油發(fā)電機各運動(dòng)部件的工作狀況，提高柴油發(fā)電機的運行可靠性和使用壽命。磨合應視柴油發(fā)電機用途和拖載方式不同，來(lái)考率具體磨合方案。原則上隨著(zhù)廠(chǎng)家柴油發(fā)電機磨合時(shí)間的增加部分階段逐步提高柴油發(fā)電機的轉速和負載，在整個(gè)磨合期內負荷以12h標定功率的50~80%為宜，轉速應不大于標定轉速的80%為好。但在磨合的開(kāi)始階段空運轉或過(guò)小負載情況下的運轉時(shí)間不宜太長(cháng)。每當更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐后亦按上述磨合工況適當進(jìn)行短期磨合。
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