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新聞主題 |
柴油發(fā)電機儲油箱呼吸閥設置作用 |
摘要：呼吸閥在正常狀態(tài)下只是保證發(fā)電機房?jì)τ拖浒踩荛]，盡量減少儲油箱內介質(zhì)的蒸發(fā)損耗。呼吸閥具有放泄正壓和負壓兩方面的功能。具體表現在當儲油箱承受一定正壓的時(shí)候，呼吸閥就會(huì )打開(kāi)呼出氣體泄放正壓;當容器承受負壓的時(shí)候，呼吸閥就會(huì )打開(kāi)吸入氣體泄放負壓，這樣來(lái)保證壓力在一定的范圍內，以此來(lái)保證柴油發(fā)電機房的儲油間容器安全。
呼吸閥是指既保證貯罐空間在一定壓力范圍內與大氣隔絕、又能在超過(guò)或低于此壓力范圍時(shí)與大氣相通的一種閥門(mén)。其作用是防止貯罐因超壓或真空導致破壞，同時(shí)可減少貯液的蒸發(fā)損失。主要由閥座、閥罩、保護罩及由真空和壓力控制的兩組啟閉裝置組成。呼吸閥能夠實(shí)現罐內氣體與外界大氣連通的功能，當外界大氣進(jìn)入罐內時(shí)，如果外界大氣的灰塵較多，就會(huì )通過(guò)氣體的流通導致罐內物料的污染，使用效果不好，為此，康明斯公司介紹幾種呼吸閥類(lèi)型，供于用戶(hù)參考。
一、工作條件
只有在下列非正常狀態(tài)下儲油間的呼吸閥才開(kāi)始工作：
① 當儲油箱進(jìn)行介質(zhì)收發(fā)作業(yè)時(shí)，儲油箱內氣體體積變化引起氣體壓力發(fā)生變化，呼吸閥即開(kāi)始較大流量呼吸；
② 由于外界環(huán)境影響，儲油箱內氣體溫度發(fā)生變化，引起儲油箱內介質(zhì)蒸汽壓增高或降低(通稱(chēng)熱效應)，呼吸閥開(kāi)始小流量的呼吸；
③ 天氣驟變或發(fā)生火災等情況時(shí)，儲油箱內溫度短時(shí)間內迅速變化，引起儲油箱內氣體壓力急劇升高或降低，造成呼吸閥大流量呼吸。呼吸閥在各種工況下都應滿(mǎn)足儲油箱呼吸所需的通氣量，以確保儲油箱的安全。
二、工作原理
呼吸閥是一種廣泛應用在柴油發(fā)電機房?jì)τ拖漤敳康耐L(fēng)裝置，用來(lái)維持儲油箱內外的氣壓平衡，通過(guò)控制儲油箱的呼出壓力和真空度，防止由于真空度、壓力超過(guò)允許值(負壓和超壓)而造成的儲油箱凹癟與翹底，同時(shí)由于壓力的控制，在一定程度上也減少了儲油箱內介質(zhì)的蒸發(fā)損耗。因此呼吸閥應該具有泄放正壓和負壓兩方面功能，由正負壓力決定或呼或吸，呼吸閥的具體原理如圖1所示。
當儲油箱承受正壓時(shí)，呼吸閥打開(kāi)呼出氣體泄放正壓；當儲油箱承受負壓時(shí)，呼吸閥打開(kāi)吸入氣體泄放負壓。由此在一定的壓力范圍內確保儲油箱安全。
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圖1 發(fā)電機房?jì)τ烷g呼吸閥工作原理 |
三、呼吸閥的類(lèi)型
按工作原理可將儲油間呼吸閥分為重力式、彈簧式和先導式3種。
1、重力式呼吸閥
重力式呼吸閥是靠閥盤(pán)本身的重量與儲油箱內外壓差產(chǎn)生的上舉力相平衡而工作的，具體結構形式如下圖所示。重力式呼吸閥外形如圖2所示，結構如圖3所示。
閥盤(pán)所受的總外力為△F，F為閥盤(pán)本身的重力G，上舉力為πD2(P2-P1)／4。
（1）當閥盤(pán)本身的重力與上舉力相等，呼吸閥呼出閥盤(pán)與呼出口閥座嚴密配合，吸入閥盤(pán)與吸入口閥座嚴密配合，此時(shí)閥盤(pán)所受總外力△F=G-πD2(P2-P1)／4。
（2）當儲油箱內產(chǎn)生大于設定壓力的超壓時(shí)，儲油箱內高壓直接作用于呼出口閥盤(pán)下方，并克服閥盤(pán)重力以及作用于閥盤(pán)上的大氣壓力，從而打開(kāi)呼出口閥盤(pán)排出儲油箱內過(guò)高氣壓，使儲油箱內壓力與大氣壓力保持平衡。此時(shí)閥盤(pán)所受的總外力△F=G-πD2(P2-P1)／4>0。
（3）當儲油箱內產(chǎn)生小于設定壓力的負壓時(shí)，大氣壓力直接作用于吸入口閥盤(pán)下方，并克服閥盤(pán)重力以及作用于閥盤(pán)上方的儲油箱內壓力，從而打開(kāi)吸入口閥盤(pán)向儲油箱內補充壓力，使儲油箱內壓力與大氣壓力保持平衡。此時(shí)閥盤(pán)所受總外力△F=G-πD2(P2-P1)／4<0。
表1 重力式呼吸閥安裝尺寸
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安裝尺寸（mm）
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D1
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D
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L
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H
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N-d
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Ø110
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Ø140
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362
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360
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4×14
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Ø170
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Ø185
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513
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445
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4×18
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Ø170
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Ø205
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513
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445
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4×16
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Ø225
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Ø260
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640
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610
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8×18
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Ø280
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Ø315
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770
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700
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8×18
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Ø335
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Ø370
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918
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828
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12×18
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Ø395
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Ø435
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1050
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910
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12×23
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圖2 儲油箱重力式呼吸閥外形尺寸 |
圖3 儲油箱重力式呼吸閥結構圖 |
2、彈簧式呼吸閥
彈簧式呼吸閥是依靠彈簧的形變力與儲油箱內外的壓力差產(chǎn)生的推力相平衡而工作的，具體結構形式如圖4所示。
彈簧式呼吸閥具體工作原理與重力式呼吸閥類(lèi)似，閥盤(pán)所受的總外力和上舉力仍為△F和πD2(P2-P1)／4，但此時(shí)控制力F變?yōu)閺椈傻男巫兞?，并且可以通過(guò)改變彈簧的預壓長(cháng)度來(lái)調節控制力F。
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圖4 儲油箱先導式呼吸閥工作原理圖 |
3、先導式呼吸閥
先導式呼吸閥是用導閥來(lái)控制主閥的，該導閥采用薄膜式結構，薄膜面積大，故在很低的工作壓力下仍可達到一定的作用力來(lái)控制主閥的動(dòng)作。此外在導閥開(kāi)啟前，主閥不受控制流的作用，關(guān)閉嚴密，故先導式呼吸閥可以達到氣泡級密封。先導式呼吸閥具體結構如圖5所示。
（1）在正常工作情況下，作用在主閥膜片上的壓力P2與作用在導閥膜片上的壓力P1是相同的，主閥處于關(guān)閉狀態(tài)，而導閥彈簧載荷大于導閥膜片上向上的作用力，使導閥也處于關(guān)閉狀態(tài)。由于導閥的膜片面積S1大于主閥的膜片面積S2，因此閥門(mén)的關(guān)閉力F=P1S1-P2S2。而且隨著(zhù)閥前壓力的增大，閥門(mén)關(guān)閉力增加，閥的密封性更佳。
（2）當儲油箱內壓力大于設定壓力時(shí)，作用在導閥膜片上向上的作用力剛好超過(guò)導閥彈簧載荷。此時(shí)，導閥閥座稍微開(kāi)啟，封閉在主閥內的氣體通過(guò)導閥迅速排出，使主閥氣室內的壓力P1降低。此時(shí)作用在主閥膜片上的壓力P2>P1，使主閥打開(kāi)，儲油箱內的超壓得到泄放。
（3）通過(guò)主閥的流體繼續流動(dòng)，直到儲油箱內壓力小于設定壓力時(shí)，作用在導閥膜片上的作用力小于導閥的彈簧載荷，導閥被關(guān)閉。儲油箱內的氣體通過(guò)導管進(jìn)入主閥氣室，使壓力P2=P1，主閥關(guān)閉，重新回到正常狀態(tài)。
（4）當儲油箱內壓力處于負壓狀態(tài)時(shí)，操作原理基本與正壓泄壓相同。在關(guān)閉情況下，P1為大氣壓力存在于主閥氣室內，而作用在主閥膜片上的壓力P2為負壓，閥門(mén)的關(guān)閉力F=P1S1-P2S2，使主閥關(guān)閉。在設定點(diǎn)上，導閥開(kāi)啟，把主閥氣室內的壓力通過(guò)導管送到進(jìn)口負壓處。當部分負壓在氣室內形成時(shí)，外部的大氣壓力致使主閥開(kāi)啟，并在閥內形成氣流，從而消除儲油箱的負壓狀態(tài)。最后大氣壓力通過(guò)導管進(jìn)入主閥氣室使主閥關(guān)閉。
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圖5 儲油箱彈簧式呼吸閥結構圖 |
四、呼吸閥優(yōu)缺點(diǎn)比較
1、重力式呼吸閥優(yōu)缺點(diǎn)
結構簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，在國內應用非常廣泛。但其也存在著(zhù)不足之處，在小流量呼吸過(guò)程中，當儲油箱內氣體壓力在臨界狀態(tài)點(diǎn)出現微增量時(shí)，閥盤(pán)被推開(kāi)排氣，首先使閥盤(pán)內側局部區域(約5～7倍管徑范圍)氣體壓力迅速下降，導致閥盤(pán)很快回落到閥座上，閥關(guān)閉。然后，閥盤(pán)內側壓力迅速與儲油箱內壓力平衡，又略大于臨界壓力，將閥盤(pán)推開(kāi)排氣，而后閥盤(pán)再關(guān)閉。如此反復，就出現一種跳動(dòng)現象，不能保證良好的密封。閥門(mén)反復開(kāi)關(guān)還容易產(chǎn)生磨損，造成泄漏。低溫下，閥盤(pán)還容易凍結在閥座上。
2、彈簧式呼吸閥優(yōu)缺點(diǎn)
結構緊湊、體積小、重量輕，價(jià)格也相對低廉，還可以調節其設定壓力。但彈簧式呼吸閥隨著(zhù)閥門(mén)開(kāi)啟度增大，彈簧形變增大，作用在閥盤(pán)上的彈簧力也增大，導致閥無(wú)法開(kāi)足，使呼吸閥難以達到設計能力。彈簧式呼吸閥在長(cháng)期使用后，彈簧易銹蝕和老化。冬季使用時(shí)，彈簧易結霜而影響彈簧的壓縮性，使閥盤(pán)不能正常地在設定點(diǎn)開(kāi)啟。
3、先導式呼吸閥優(yōu)缺點(diǎn)
尺寸小、重量輕(高壓、大口徑)，泄放前閥座密封極佳，且不易受背壓影響。但先導式呼吸閥機構復雜，單閥制造成本高，僅適用于技術(shù)要求較高的儲油箱。
目前，在國內的大型儲油箱中，傳統的重力式和彈簧式呼吸閥應用比較多。由于低壓儲油箱呼吸閥的閥前壓力很低，有時(shí)只有幾百帕，作用在閥盤(pán)下部向上的作用力有限，使閥不容易準確地在定壓下開(kāi)啟。即使閥盤(pán)打開(kāi)了，也會(huì )由于作用力太小，導致閥被卡??；先導式呼吸閥的膜片式結構保證了在很低的工作壓力下仍可準確控制主閥的動(dòng)作。重力式和彈簧式呼吸閥在定壓下工作時(shí)，由于工作壓力非常接近定壓，閥門(mén)很容易泄露，一般在閥前壓力達到定壓的90～95％時(shí)就會(huì )有泄漏，且隨著(zhù)閥前壓力的繼續升高，閥門(mén)的泄漏量增大。當閥前壓力達到定壓時(shí)，閥門(mén)開(kāi)啟；閥前壓力升高達到定壓的時(shí)，閥門(mén)全開(kāi)。隨著(zhù)壓力的泄放，閥前壓力回降，直到降到定壓的時(shí)，閥芯回座，閥門(mén)關(guān)閉。先導式呼吸閥，當閥前壓力達到定壓的時(shí)才開(kāi)始泄漏，閥前壓力達到定壓時(shí)(無(wú)需超壓)，閥門(mén)即可全開(kāi)；當閥前壓力降到定壓的98%～99%時(shí)，閥門(mén)關(guān)閉?？梢?jiàn)，先導式呼吸閥在閥前壓力達到定壓前，開(kāi)始泄漏較晚，泄漏量少；而閥前壓力降到定壓以下時(shí)，又能較早地關(guān)閉，從而減少了泄漏及過(guò)量排放。這樣既減少了儲油箱內物料的損失，又有利于環(huán)境保護。
傳統的重力式和彈簧式呼吸閥都屬于微啟動(dòng)式，在設計壓力下開(kāi)啟時(shí)，開(kāi)啟高度在1／40～1／20流道直徑的范圍內，因此流通系數較小，在0.2～0.4之間。閥門(mén)動(dòng)作特性為比例作用式，開(kāi)啟高度隨壓力升高而逐漸增大，這種特性的呼吸閥流通面積比較小，容易發(fā)生儲油箱超壓；先導式呼吸閥是一種全啟式閥，動(dòng)作特性為兩段式。全啟式是指閥門(mén)的開(kāi)啟高度大于等于1／4流道直徑。兩段式是指閥門(mén)的開(kāi)啟過(guò)程分為兩個(gè)階段，起初閥門(mén)隨壓力升高而比例開(kāi)啟，在壓力升高一個(gè)不大的數值后，閥門(mén)即在壓力幾乎不再升高的情況下急劇開(kāi)啟到規定高度。
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