機房設計與設備安裝 |
發(fā)電機房?jì)τ烷g消防設計要求 |
摘要:儲油間在民用建筑內,主要見(jiàn)于柴油發(fā)電機房的燃料存儲。 在設計小空間儲油間時(shí),要考慮儲存物質(zhì)的火災危險性、建筑物的使用功能、預防性措施、滅火措施及管理措施。在綜合性治理措施有效的情況下,將火災危險性降到最低限度??得魉拱l(fā)電機公司在本文章中以柴油發(fā)電機房的儲油間為例來(lái)討論儲油間消防的安全性問(wèn)題。
圖1 儲油間標識 |
圖2 標準儲油間實(shí)景圖 |
一、柴油發(fā)電機房位置設計
《民統標》第8.3.3條第6款“當柴油發(fā)電機房設在地下時(shí),宜貼鄰建筑外圍護墻體或頂板布置,機房的送、排風(fēng)管(井)道和排煙管(井)道應直通室外。”
本條款為新增條款,強調柴油發(fā)電機房設在地下層時(shí),宜貼鄰建筑外圍護墻體或頂板布置,以利于進(jìn)排風(fēng)和排煙?!督ㄒ帯钒l(fā)布后,其第5.4.13條第2款柴油發(fā)電機房"不應布置在人員密集場(chǎng)所的上一層、下一層或貼鄰。"這對民用建筑內柴油發(fā)電機房位置的選擇限制很大,再加上此新增條款,民用建筑內設柴油機房的選址難度又有增加?!睹窠y標》條文增加可貼鄰頂板布置,也是針對大面積地下層,柴油機房可設在頂板上無(wú)建筑物的位置,避開(kāi)人員密集場(chǎng)所,可在頂板上設置進(jìn)排風(fēng)口。
《民統標》第8.3.3條第1款"柴油發(fā)電機房的設置應符合本標準第8.3.1條的規定”和第3款“當發(fā)電機間、控制及配電室長(cháng)度大于7.0 m時(shí),至少應設2個(gè)出入口門(mén)”此2款也是新增條款,對柴油發(fā)電機房疏散出口的設置提出了新的要求。圖3示例的是柴油機房和控制室長(cháng)度大于7m,設置2個(gè)出口,其中1個(gè)屬于門(mén)套門(mén)(控制室的門(mén)),作為相互的1個(gè)出口。另外注意圖示控制室的疏散出口,維護人員是可以利用車(chē)庫人員疏散通道疏散的,同樣適用于柴油機房出口的設置。
圖3 柴油發(fā)電機房出口設置示意圖 |
二、從消防角度對儲油間的分析
柴油發(fā)電機房的設置,是建筑物用電設備的負荷等級決定的。比如在二級負荷的配電中,需要提供第二電源。在第二電源不能滿(mǎn)足的情況下,或者采用第二電源不經(jīng)濟的情況下,采用柴油發(fā)電機作為自備電源,不管從可靠性還是從經(jīng)濟性上考慮,都是首選方案。在設置柴油機房時(shí),特別是柴油發(fā)電機的附屬用房?jì)τ烷g時(shí),需要從消防角度考慮其設置。
作為柴油發(fā)電機主要燃料的柴油,是易燃易爆的危險品,在存儲時(shí)需要注意安全性。10、5、0、-10、-20號柴油的閉口閃點(diǎn)為55℃,-35和-50號柴油為45℃。按閃點(diǎn)分類(lèi),60℃以下的柴油屬于乙類(lèi)火災危險性物質(zhì)。在《建筑設計防火規范》(GB 50016-2014)第5.4.13條的條文釋義中提到,“由于部分柴油的閃點(diǎn)可能低于60℃,因此,需要設置在建筑內的柴油設備或柴油儲罐,柴油的閃點(diǎn)不應低于60℃”。根據以上分析可知,柴油機房?jì)鹊膬τ烷g的柴油閃點(diǎn)應配置60℃以上的。柴油的火災危險性定義為丙類(lèi),儲存60℃以下的柴油的儲油間,應定義為乙類(lèi)。在北方的很多地區,冬季氣溫低,一般的柴油不會(huì )在嚴寒的氣溫下啟動(dòng)。因此會(huì )用到高標號的柴油,相應的火災危險性也就提高。柴油蒸汽在60℃時(shí)遇明火會(huì )燃燒、爆炸。在存儲的過(guò)程中需要注意。
(1)防止靜電的產(chǎn)生。
絕緣物體與導電體或絕緣物體與另一絕緣物體之間摩擦時(shí)會(huì )產(chǎn)生靜電,柴油是不導電的,在柴油的運輸、灌裝過(guò)程中,油分子之間、與其他物質(zhì)之間的摩擦會(huì )產(chǎn)生靜電,電荷會(huì )大量集聚,劇烈運動(dòng),電荷也會(huì )聚集更多。若不及時(shí)導除,就會(huì )在兩帶電體之間產(chǎn)生電火花,電火花是點(diǎn)火源,造成柴油起火爆炸。因此,柴油在運輸、儲存都必須采取防靜電措施。
(2)盛放工具。
避免使用塑料桶。塑料是電的不良導體。在空氣干燥時(shí),摩擦會(huì )集聚電荷,而在一定條件下會(huì )產(chǎn)生電火花。
(3)明火。
當用金屬桶盛裝時(shí),若采用金屬的錘子等敲擊金屬桶時(shí),可能會(huì )產(chǎn)生火花?;蛘哂妹骰鸺訜岵裼屯皶r(shí),如操作人員在添加燃料時(shí)抽煙,或者人為縱火,都會(huì )引入點(diǎn)火源,造成失火。
圖4 柴油發(fā)電機組用儲油箱設計圖 |
三、基于消防規范的儲油間火災預防性措施
(1)柴油機房及儲油間應采用不低于二級耐火的建筑。公共安全行業(yè)標準《住宿與生產(chǎn)儲存經(jīng)營(yíng)合用場(chǎng)所消防安全技術(shù)要求》(GA 703-2007)第四條規定:公共建筑內火災危險性較大的部位應與其他部位采取防火分隔措施,預防火災蔓延擴大。
(2)柴油機房?jì)τ烷g的門(mén)應采用甲級防火門(mén)。
(3)柴油的儲存量,不超過(guò)8h的用量。并不大于1m³。《建筑設計防火規范 (GB 50016-2014)中,第5.4.12條第4款有如下規定:鍋爐房?jì)仍O置儲油間時(shí),油儲量不應大于1m³。且隔墻耐火極限不低于3.0h;防火墻上的疏散門(mén),應采用甲級防火門(mén)。在《工業(yè)與民用配電設計手冊》中,關(guān)于柴油機房的描述如下:
按柴油發(fā)電機工作3~8h設置日常用燃油箱,油量超過(guò)消防有關(guān)規定時(shí),應設置儲油間。儲油間總儲量不應超過(guò)8h的柴油機用量,儲油間應采用防火墻與發(fā)電機間隔開(kāi);在防火墻上開(kāi)門(mén)時(shí),應設置常閉的甲級防火門(mén),并向發(fā)電機間開(kāi)啟。
《建筑設計防火規范》(GB 50016-2014)中,第5.4.13條第2款規定,不應布置在人密場(chǎng)所的上一層、下一層或貼鄰。
第3款:應采用耐火極限不低于2.0h的防火隔墻和1.5h的不燃性樓板與其他位置分隔,門(mén)應采用甲門(mén)。
第4款:機房?jì)仍O置儲油間時(shí),柴油儲存量小于等于1m³。儲油間應采取不小于3.0h的防火隔墻與發(fā)電機間分隔,同時(shí)應設置甲級防火門(mén)。
第5款:應設置火災自動(dòng)報警裝置。
第6款:應設置與柴油發(fā)電機容量和建筑規模相同的滅火設施,如其他部位設置自動(dòng)噴水滅火系統時(shí),機房?jì)纫矐O置自動(dòng)噴水滅火系統
(4)應放置滅火器。儲油間應定性為中危險級場(chǎng)所。中危險級的定義:使用性質(zhì)較重要,人員較密集,用電用火較多,可燃物較多,起火后蔓延較迅速,撲救較難的場(chǎng)所?;馂男再|(zhì):柴油屬于液體燃料,可以引發(fā)液體火災。對應火災的定義如下。B類(lèi)火災:液體火災或在高溫下可熔化固體物質(zhì)火災。B類(lèi)火災場(chǎng)所應選擇泡沫型滅火器、碳酸氫鈉型干粉滅火器、磷酸銨鹽型干粉滅火器、二氧化碳型滅火器、滅B類(lèi)火災的水型滅火器或鹵代烷型滅火器。放置滅火器的數量為2具
(5)進(jìn)行人員消防安全培訓。
《中華人民共和國消防法》第二十三條規定:工作人員進(jìn)入生產(chǎn)、儲存易燃易爆危險品的場(chǎng)所,必須執行消防安全規定。存儲可燃物資倉庫的管理,必須執行消防技術(shù)標準和管理規定。管理單位人員應對柴油發(fā)電機房及儲油間加強巡查,消除火災隱患,并應對相應的操作人員進(jìn)行消防安全培訓,特別是要對新上崗的員工進(jìn)行崗前消防知識的培訓。
在工程設計中,有些小型的建筑,也要配置柴油發(fā)電機。比如消防水泵房等。在單獨或合建的柴油機房達不到設置自動(dòng)噴水滅火系統的要求時(shí),按《建筑設計防火規范》(GB 50016-2014)中上述引文第6款規定,滅火措施可只配置滅火器。但僅配置滅火器的缺陷是,滅火器需要人員來(lái)使用的。如果在沒(méi)有人操作的情況下,比如在失火狀態(tài)下,火情發(fā)展迅速,周?chē)鷽](méi)有操作人員,或操作人員規避火情,使得火災不受控制地迅速蔓延,從而造成更大損失。作為丙類(lèi)危險性物質(zhì)的柴油,不管在一二級耐火建筑中,還是三四級建筑中,都沒(méi)有改變柴油的火災危險性。然而,由于建筑規模的影響,人們人為忽略了它的危險性。從第5款分析,這樣的場(chǎng)所需要設置火災自動(dòng)報警系統,有利于及時(shí)發(fā)現火情,以及受到消防培訓的人員根據火警報告及時(shí)參與滅火
圖5 柴油發(fā)電機房尺寸立面圖 |
圖6 柴油發(fā)電機房平面圖(含儲油間) |
總結:
對此類(lèi)消防問(wèn)題的態(tài)度是,降低要求。本應采用自動(dòng)滅火方式的危險性物質(zhì),基于目前經(jīng)濟、科技水平,采用了"自動(dòng)報警加人工滅火"的方式,其和“自動(dòng)報警加自動(dòng)滅火”的區別在于能否自動(dòng)滅火。雖然儲油間的失火概率比較小,但仍需引起高度重視,期待將來(lái)能夠進(jìn)一步解決儲油間滅火問(wèn)題。
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