柴油發(fā)電機，作為較早出現的重要備用能源裝置，以其相對靈活性，供能高效性以及操作簡(jiǎn)單性成為了現今主要的備用能源。通常來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機是柴油發(fā)電機的心臟，那發(fā)動(dòng)機的心臟—燃油系統，你了解嗎？今天，康明斯小編就帶大家漲漲知識！

燃油系統技術(shù)的作用？

為發(fā)動(dòng)機準時(shí)并定量地提供霧化好的燃油，參與燃燒，產(chǎn)生動(dòng)力，并滿(mǎn)足排放要求。

在發(fā)動(dòng)機工作過(guò)程中，燃油系統根據發(fā)動(dòng)機的需求，按規定的時(shí)刻向柴油發(fā)電機燃燒室內提供一定量的燃油。燃油經(jīng)過(guò)油嘴高壓噴出霧化后與燃燒室內的空氣混合，參與燃燒，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機動(dòng)力，并實(shí)時(shí)調整發(fā)動(dòng)機響應，控制發(fā)動(dòng)機噪音，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機油耗，降低發(fā)動(dòng)機排放水平，滿(mǎn)足國家排放法規要求。

 

發(fā)動(dòng)機燃油系統新技術(shù)有哪些？

● 高壓共軌技術(shù)：高壓油泵、高壓油軌和噴油器組成的閉環(huán)系統中，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過(guò)軌壓傳感器以及電控模塊（ECM）組成的閉環(huán)系統，對公共供油管內的油壓實(shí)現精確控制，達到噴油器噴射壓力。
● 油量閉環(huán)補償技術(shù)：在發(fā)動(dòng)機運行過(guò)程中，動(dòng)態(tài)監測噴油器的噴油量變化，實(shí)現對噴油器油量實(shí)時(shí)補償。
● 油泵零出油技術(shù)：在發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)但并不需要燃燒時(shí)，通過(guò)專(zhuān)有零件控制油泵無(wú)出油量，保證油軌壓力正常。
● 油泵主動(dòng)油量控制技術(shù)：通過(guò)電磁閥對油泵的進(jìn)油閥進(jìn)行單獨高速控制，實(shí)現更快調整油軌壓力。
● 低回油技術(shù)：大幅降低噴油器回油量，從而減小燃油系統功率損耗，提高發(fā)動(dòng)機燃油經(jīng)濟性。

高壓共軌燃油系統的優(yōu)勢？

伴隨著(zhù)排放標準的升級，越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品選用高壓共軌系統。與機械式燃油系統相比，共軌燃油系統是一種蓄能型燃油系統。

噴射的壓力與柴油發(fā)電機轉速和系統噴油量無(wú)關(guān)，可根據發(fā)動(dòng)機不同的工況靈活控制噴射壓力和油量，精確控制噴射時(shí)刻，實(shí)現多次噴射，從而達到發(fā)動(dòng)機低速高扭矩，低排放及低油耗的要求，克服了傳統柴油機噴射系統的缺陷，滿(mǎn)足各種工況需求，獲得更好的控制柔性和更高的控制精度。

 

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