DPF 顆粒捕捉器

 

適用功率	500~2200千瓦（大型機組）

 

DPF主動(dòng)再生通過(guò)壓差傳感器監控排氣背壓，當背壓上升到一定數值后；ECU控制專(zhuān)用噴嘴往排氣管理噴射柴油，在排氣管中形成燃燒火焰使DPF內部溫度上升到600℃~620℃，將捕捉到的顆粒物燃燒成CO₂排出去。

 

可處理污染物

微粒排放物質(zhì)、碳氫化合物(HC_x)、氮氧化物（NO_x）和硫。其中微粒排放物質(zhì)（煙灰）大部分是由碳或碳化物的微小顆粒（尺寸小于4-20 μ m）所組成的。

結構

● 通過(guò)增大入口孔的過(guò)濾體積，增加 DPF 的儲灰能力，同時(shí)減少高碳煙負載時(shí)的背壓；

● 通過(guò)優(yōu)化 DPF 的孔隙率和平均孔直徑分布，適應不同催化劑涂敷量的要求 （in-wall coating），保持低的壓差損失；

● 通過(guò)在壁面上涂敷一層薄薄催化劑 （on-wall coat-ing） 的設計，可以提高 DPF 的初始 PM 過(guò)濾效率，以及再生效率，消除深層過(guò)濾。

 

過(guò)濾器再生

柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放，它先捕集廢氣中的微粒物，然后再對捕集的微粒進(jìn)行氧化，使顆粒捕捉器再生。所謂過(guò)濾器的再生是指在DPF長(cháng)期工作中，捕捉器里的顆粒物逐漸增加會(huì )引起發(fā)動(dòng)機背壓升高，導致發(fā)動(dòng)機性能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物，恢復DPF的過(guò)濾性能。

 

主動(dòng)再生

利用外界能量來(lái)提高捕捉器內的溫度，使微粒著(zhù)火燃燒。當捕捉器中的溫度達到55℃時(shí)，沉積的顆粒物就會(huì )氧化燃燒，如果溫度達不到550 ℃，過(guò)多的沉積物就會(huì )堵塞捕捉器，這時(shí)就需要利用外加能源(例如電加熱器，燃燒器或發(fā)動(dòng)機操作條件的改變)來(lái)提高DPF內的溫度，使顆粒物氧化燃燒。

  

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