缸蓋總成

 

其主要零件有汽缸蓋、汽缸蓋罩、汽缸墊及氣門(mén)組件

 

發(fā)動(dòng)機缸蓋是發(fā)動(dòng)機中最關(guān)鍵零件之一，其精度要求高，加工工藝復雜，加工的質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機的整體性能和質(zhì)量，因此，發(fā)動(dòng)機缸蓋的加工特別重要，其關(guān)鍵部位氣門(mén)座圈和導管孔的加工更是重中之重。

 

發(fā)動(dòng)機的進(jìn)、排氣門(mén)座圈是控制燃氣吸入與廢氣排出的重要工作部件，其在工作過(guò)程中將在高溫下經(jīng)受氣流的沖蝕和氣門(mén)的沖擊磨擦，工作條件十分惡劣：正常工作時(shí)，氣門(mén)座圈長(cháng)期處于（600~800）℃的高溫下，高溫氣體腐蝕和零件變形等因素都會(huì )造成氣門(mén)導管和座圈錐面破損加劇，致使氣門(mén)密封不嚴，大量能量隨著(zhù)高溫氣體的排出而白白浪費，從而大大降低發(fā)動(dòng)機的功率。因此，氣門(mén)座圈和導管孔應具有良好的高溫耐磨性、耐蝕性、傳熱性和高溫強度、抗高溫蠕變性能以及與氣缸蓋匹配的熱膨脹系數。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機工作時(shí)若氣門(mén)中心與氣門(mén)座圈中心偏離過(guò)大，在發(fā)動(dòng)機功率下降、油耗上升的同時(shí)，還將加快氣門(mén)和導管孔的磨損。因此，氣門(mén)座圈和導管孔的加工精度特別是氣門(mén)座圈工作錐面對導管孔的跳動(dòng)規定了嚴格的公差限制。

 

零件圖

 

康明斯特點(diǎn)

 

一缸一蓋，便于維修。采用四氣門(mén)（兩進(jìn)兩排）結構，進(jìn)氣阻力小，明顯提高充氣效率，有利于燃燒的完善。排氣口與排氣道改進(jìn)為過(guò)渡變化結構，采用脈沖氣道，有利于廢氣能量的充分利用。選用高強度鑄鐵材料，進(jìn)一步提高了缸蓋的抗沖擊性能。氣門(mén)剛度增加，使發(fā)動(dòng)機的超速能力更強。

 

 

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