發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，總有一部分可燃混合氣和廢氣通過(guò)活塞環(huán)逸入曲軸箱，逸入曲軸箱的柴油蒸氣凝結后會(huì )稀釋機油，使其性能變差。廢氣中含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣在機油中冷凝形成泡沫，破壞了機油供應，尤其是在冬季。二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇空氣體中的氧氣生成硫酸。這些酸性物質(zhì)的出現不僅會(huì )使油變質(zhì)，還會(huì )腐蝕零件。隨著(zhù)可燃混合氣和廢氣沖進(jìn)曲軸箱，曲軸箱內的壓力會(huì )增加，機油會(huì )從曲軸油封、曲軸箱密封墊等處漏出。...

隨著(zhù)柴油發(fā)電機排放的尾氣已經(jīng)成為對地球環(huán)境的污染日益嚴重，世界各國已開(kāi)始尋找和采取有效的技術(shù)措施減少和控制污染物的排放。國Ⅲ排放標準即國家第三階段的排放標準，相當于歐Ⅲ的排放標準，也就是說(shuō)，尾氣污染物含量相當于歐Ⅲ。顯然，柴油發(fā)電機傳統的機械式燃油噴射系統已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足日趨嚴格的排放標準，而柴油發(fā)電機電控共軌燃油噴射技術(shù)是一項較為成功的控制污染排放的新技術(shù)。...

HMU15N遠程監控控制器用于單臺或多臺發(fā)電機組（最多達10臺）控制器的遠程監控?？蓪?shí)現遠程開(kāi)/停機、自動(dòng)/手動(dòng)模式切換、合/分閘操作以及實(shí)時(shí)數據監測、報警顯示、數據曲線(xiàn)、歷史記錄等功能；三級別操作權限，配置靈活，操作簡(jiǎn)便。HMU15N采用Android操作系統，通過(guò)RS485接口或以太網(wǎng)接口與發(fā)電機組控制器進(jìn)行通信。...

柴油發(fā)電機在正常的技術(shù)狀態(tài)下工作時(shí)，油底殼的油面應逐漸下降，原因是潤滑油要消耗。油面增高的現象表明在工作中有外表的液體侵入，而且進(jìn)入量大于消耗量，所以導致油底殼內油面增高，表明油底殼中已滲入了水、柴油或機油，它們會(huì )降低潤滑效果，甚至會(huì )引起柴油發(fā)電機“飛車(chē)”，還會(huì )加速零件的磨損或引起燒瓦、抱軸等故障。...

柴油發(fā)電機技術(shù)保養制度規定了各級技術(shù)保養的周期和作業(yè)內容。因此，科學(xué)編制，嚴格執行技術(shù)保養制度，是提高柴油發(fā)電機運行的可靠性、經(jīng)濟性，充分發(fā)揮其潛力的有力保證。同時(shí)保障柴油發(fā)電機組的完好及安全運作，確保在市電停電時(shí)能及時(shí)投入使用，保障正常供電。...

柴油發(fā)電機的電控泵噴嘴型噴射系統是直接將柱塞偶件（高壓泵）和噴油器偶件集成在一個(gè)殼體內的一種新型的燃料噴射系統。相當于在泵-管（共軌）-噴油器系統中取消了高壓油管，避免了高壓共軌噴射系統耐高壓及高壓密封等問(wèn)題。因泵噴嘴型噴射系統無(wú)高壓油管，所以高壓泵泵油時(shí)所產(chǎn)生的高壓燃油經(jīng)很短的路徑直接進(jìn)入噴油器的承壓環(huán)槽內，實(shí)現柴油發(fā)電機的噴油過(guò)程。...

無(wú)論是工業(yè)建筑還是民用建筑，其中柴油發(fā)電機房?jì)τ土恳幎ㄈ菀谆煜蛘哒f(shuō)矛盾，比如出油量1立方到底是指一個(gè)儲油間還是一個(gè)建筑內的量？ 若按一個(gè)建筑只能設1立方的話(huà)，那么很難去保證建筑的使用需求。因此，康明斯公司根據《建規》、《民規》、《建筑防火通用規范》要求，明確了提出了建筑內儲油量的確定容積，即按一個(gè)儲油間的總儲油量不大于1立方來(lái)執行。...

對電控柴油發(fā)電機系統運行狀況進(jìn)行分析，總結系統運行中存在的故障問(wèn)題，旨在通過(guò)故障發(fā)生的現象分析構建針對性的維護技術(shù)，以保證電控柴油發(fā)電機系統運行的穩定性，有效降低電控柴油發(fā)電機的故障維修成本，提高故障檢修的效率，推動(dòng)行業(yè)的經(jīng)濟、穩定發(fā)展。...