調節是不論是生活中還是機械中都是非常重要的部分，如同人體也具有自動(dòng)調節的功能。調速器是一種自動(dòng)調節裝置，可根據柴油發(fā)電機負荷的變化，自動(dòng)增加或減少?lài)娪捅玫墓┯土?，使柴油發(fā)電機能以穩定的速度運行?？得魉拱l(fā)電機組除了4B和6B系列部分機型是機械調速方式，其他所有機型全部采用電子調速系統，良好的電子調速性能可有效地防止“飛車(chē)”現象的發(fā)生。...

柴油發(fā)電機調速器的功用是根據柴油發(fā)電機負荷大小，自動(dòng)調節噴油泵的循環(huán)供油量，穩定柴油發(fā)電機轉速，并能維持柴油發(fā)電機最低穩定轉速和限制最高轉速，防止柴油發(fā)電機熄火和飛車(chē)。...

燃油電磁切斷閥的拆卸步驟可參考《康明斯QSK19、QSK23、QSK45、 QSK60 和 QSK78 柴油發(fā)電機電子控制系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）中的步驟 019-031。...

增壓器（壓氣機）由柴油發(fā)電機直接驅動(dòng)的增壓方式稱(chēng)為機械增壓系統。它由柴油發(fā)電機的曲軸通過(guò)齒輪、皮帶或鏈條等傳動(dòng)裝置帶動(dòng)增壓器旋轉。增壓器通常采用離心式壓氣機或羅茨壓氣機?？諝饨?jīng)壓縮提高其壓力后，再送入汽缸。由于機械增壓系統壓氣機所消耗的功率是由曲軸提供的，當增壓壓力較高時(shí)，所耗的驅動(dòng)功率也會(huì )很大，使整機的機械效率下降。因此，機械增壓系統通常只適用于增壓壓力不超過(guò)160~170kPa的低增壓小功率柴油發(fā)電機。廢氣渦輪增壓是利用柴油發(fā)電機排出的廢氣能量來(lái)驅動(dòng)增壓器，將空氣壓縮后再送入汽缸的一種增壓方法...

配氣機構是柴油發(fā)電機的重要組成部分；配氣機構的功用是按照發(fā)動(dòng)機每一氣缸內所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮充量得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。新鮮充量充滿(mǎn)氣缸的程度用充氣效率表示，充氣效率越高，表明進(jìn)入氣缸內的新鮮充量的質(zhì)量越大，可燃混合氣燃燒時(shí)可能放出的熱量愈大，發(fā)動(dòng)機發(fā)出的功率也愈大。配氣機構包括氣門(mén)組和傳動(dòng)組，其中氣門(mén)組包括氣門(mén)、氣門(mén)導管、氣門(mén)座、彈簧座、氣門(mén)彈簧、鎖片等零件；氣門(mén)傳動(dòng)組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、...

根據康明斯公司售后部門(mén)統計，部分經(jīng)銷(xiāo)商修理工對柴油發(fā)電機配氣機構中的氣門(mén)導管了解很少，因此在修理和維護過(guò)程中，就忽略了對氣門(mén)導管的檢修，往往由此引起故障，而在判斷故障時(shí)卻找不到真正產(chǎn)生故障的原因。氣門(mén)導管是保證氣門(mén)做直線(xiàn)運動(dòng)的，在工作中氣門(mén)導桿部位因相對摩擦而產(chǎn)生磨損，可使配合間隙變大，其間隙的大小，直接影響到柴油發(fā)電機的正常工作。間隙過(guò)大，使氣門(mén)在運動(dòng)中產(chǎn)生擺動(dòng)和沖擊，造成氣門(mén)座磨損不均勻，封閉不嚴密，機油竄入燃燒室，甚至使氣門(mén)燒損或產(chǎn)生響聲；間隙過(guò)小，使氣門(mén)受熱膨脹，易出現卡死現象。所以不要忽略對氣門(mén)...

柴油發(fā)電機配氣機構的結構形式較多，按照氣門(mén)相對于汽缸的位置不同可分為兩種形式：氣門(mén)布置在汽缸側面的稱(chēng)為側置式氣門(mén)配氣機構；氣門(mén)布置在汽缸頂部的稱(chēng)為頂置式氣門(mén)配氣機構。采用側置式氣門(mén)配氣機構布置的燃燒室橫向面積大，結構不緊湊，而高度又受氣流和氣門(mén)運動(dòng)的限制不能太小，所以當壓縮比大于7.5時(shí)，燃燒室就很難布置。對于柴油機，由于壓縮比不能太低，所以廣泛采用頂置式氣門(mén)配氣機構。...

曲軸軸向間隙也稱(chēng)曲軸的端隙，是指軸承承推端面與軸頸定位軸肩之間的軸向間隙。它是為了適應柴油發(fā)電機在工作中機件熱膨脹時(shí)的需要而定的。如果此間隙過(guò)小，會(huì )使機件膨脹而卡死；如果此間隙過(guò)大'前后竄動(dòng)，則給活塞連桿組的機件帶來(lái)不正常的磨損，止推墊圈表面逐漸磨損，使間隙改變，形成軸向位移。因此，在裝配曲軸時(shí)，應進(jìn)行曲軸軸向間隙的檢驗...