維持發(fā)電機電壓的穩定是保證供電質(zhì)量的主要措施之一。電網(wǎng)電壓是會(huì )經(jīng)常變化的，備用電源電網(wǎng)電壓波動(dòng)比陸上大電網(wǎng)電壓波動(dòng)更為嚴重，引起電網(wǎng)電壓波動(dòng)的主要原因是負載變動(dòng)。負載電流幅值變化或負載性質(zhì)變化都將引起發(fā)電機的電樞反應發(fā)生變化，從而引起發(fā)電機端電壓變化。...

康明斯發(fā)電機組轉速的調整是由原動(dòng)機的調速器來(lái)實(shí)現的，因此康明斯發(fā)電機組的功率頻率特性取決于調速器的特性。通過(guò)配電盤(pán)上的手動(dòng)調速開(kāi)關(guān)接通伺服電動(dòng)機進(jìn)行操作可以將原動(dòng)機的調速器彈簧事先壓緊到一定的程度；預緊力越大，對應的油門(mén)開(kāi)度越大；反之油門(mén)開(kāi)度越小。...

手動(dòng)準同步并車(chē)對操作技術(shù)要求較高，在柴油發(fā)電機組交流化發(fā)展的初級階段，長(cháng)期工作于直流備用電源的工作人員對交流電不很熟悉，經(jīng)常發(fā)生由于并車(chē)操作不當而使并車(chē)失敗或造成工廠(chǎng)企業(yè)斷電，因而出現了粗同步并車(chē)方法。由于這種并車(chē)方法對接通的相位條件要求不高，故稱(chēng)為粗同步并車(chē)。粗同步并車(chē)也稱(chēng)電抗器并車(chē)，其原理是當調節待發(fā)電機并機達到允許頻差條件后，可在小于180°的任一相位下先在電網(wǎng)和待并機之間接通一限流空心電抗器（即粗同步電抗器）。...

同步表是一種用來(lái)檢測待并發(fā)電機與電網(wǎng)（匯流排）電壓的頻率和相位差大小及其方向的儀表，又稱(chēng)整步表。當待并發(fā)電機的頻率高于已投入運行的發(fā)電機（或系統電網(wǎng)）的頻率時(shí)，表的指針向快的一方旋轉；反之，向慢的一方旋轉。當整步表指針緩慢地接近表上垂直的紅線(xiàn)時(shí)，立即合閘并車(chē)開(kāi)關(guān)即可。...

康明斯柴油發(fā)電機組的控制系統猶如發(fā)電機組的大腦，智能控制系統的使用大大提高了康明斯柴油發(fā)電機組的運行，保障了康明斯柴油發(fā)電機組的穩定工作?？得魉共裼桶l(fā)電機組的控制控制器較傳統的模擬電路勵磁控制器具有精度高， 反應快， 控制算法適應性強， 對于不同特性的電機只要通過(guò)調整程序參數就能適應，甚至可以實(shí)現更高端的自適應智能控制算法等優(yōu)點(diǎn)?？得魉共裼桶l(fā)電機組控制系統的工作原理和算法是相當的復雜，每個(gè)電路的設計都有其特定的算法來(lái)予以實(shí)現。...

發(fā)電機在運行中，如發(fā)生突然短路或斷路器跳閘甩負荷后，即進(jìn)入暫態(tài)過(guò)程。此時(shí)定子電壓、電流都按一定的規律變化。反應定子電壓和電流的轉子回路磁鏈也將按同一規律變化。通過(guò)康明斯發(fā)電機滅磁時(shí)間常數試驗可以來(lái)研究和分析這種暫態(tài)變化規律，可以求取勵磁繞組的時(shí)間常數和阻尼繞組的時(shí)間常數，試驗方法比較簡(jiǎn)單易行。由于康明斯發(fā)電機各繞組都不是孤立存在的，相互間有互感，在確定時(shí)間常數時(shí)應采用考慮了互感影響后的有效電感。...

發(fā)電機在正向同步旋轉、勵磁繞組短接、康明斯發(fā)電機的定子繞組上加一組對稱(chēng)的零序電壓（三相電壓數值相等、相位一致）時(shí)，同步發(fā)電機所表現的電抗稱(chēng)為零序電抗。由于三相零序電流所產(chǎn)生的脈振磁勢幅值相同，時(shí)間上同相位，而在空間互差120°電角度，所以三相零序基波合成磁勢將等于零。也就是說(shuō)，零序電流將不形成基波旋轉磁勢，零序磁場(chǎng)只是漏磁場(chǎng)，因此零序電抗屬于漏抗的性質(zhì)。...

在同步發(fā)電機正向同步旋轉，勵磁繞組短接，定子繞組端頭加上一組對稱(chēng)的負序電壓，使定子繞組中流過(guò)負序電流時(shí)，康明斯同步發(fā)電機所表現的電抗就稱(chēng)為負序電抗。 負序電抗的標么值大致為：柴油發(fā)電機負序電抗的平均值為0.155；裝有阻尼繞組的水輪發(fā)電機負序電抗的平均值為0.24；沒(méi)有阻尼繞組的水輪發(fā)電機負序電抗的平均值為0.42。...