增壓器的好壞直接影響到柴油發(fā)電機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性，是柴油發(fā)電機十分重要的部件。根據使用單位反映， 康明斯柴油發(fā)電機的增壓器在使用過(guò)程中，常出現過(guò)熱， 甚至燒紅的嚴重故障。由于此故障形成的機理比較復雜，常常是二次故障或多重故障導致的后果，且各因素相互交叉影響，給故障的分析、排除帶來(lái)較大的困難。增壓器過(guò)熱的故障就其本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，主要是由廢氣能量與冷卻強度不平衡引起。因此，分析和查找故障原因時(shí)可從這兩方面入手，通過(guò)對故障特征的分析和關(guān)鍵點(diǎn)檢查，可以從繁雜的影響因素中擺脫出來(lái)，迅速有效地找到故障部位。...

我國的船舶按使用性質(zhì)可分為軍船、漁業(yè)船舶和商船。其中：軍船由軍隊管理；漁業(yè)船舶由農業(yè)部漁業(yè)局管理；由漁船檢驗局、漁政、漁監部門(mén)負責漁船的檢驗、發(fā)證、監督和管理工作；商船由交通部管理，由船檢、海事部門(mén)負責這些船舶的檢驗、發(fā)證、監督和管理工作。...

船用柴油機在機型發(fā)展方面總體看相對穩定，前幾年，主要集中在提高機型可靠性方面。這是因為增壓技術(shù)的發(fā)展，柴油機強化度提高很快，尤其是石油危機后，反映在降低燃油消耗率和燃用劣質(zhì)燃料油為目標的經(jīng)濟性的強烈追求上。然而近年來(lái)，各國環(huán)境政策對柴油機的排放限制日趨嚴酷，而NOx、SOx等有害排放物的增加正是高強度與燃用劣質(zhì)燃料油的副產(chǎn)品，而且這幾種有害排放氣體成分的含量，船用柴油機比汽車(chē)柴油機更甚。各柴油機廠(chǎng)商正在致力于下列共同追求的新型柴油機。...

歐洲船用柴油機排放法規包括歐盟商用內河船用柴油機排放法規2004/26/EC，娛樂(lè )用船用柴油機和個(gè)人游艇用船用柴油機排放法規94/25/EC，和三個(gè)區域性船用柴油機排放條例萊茵河條例、博登湖條例和勃蘭登堡（德國東北部一城市）航運條例。...

適用于所有在美國海岸線(xiàn)200英里范圍內(專(zhuān)屬經(jīng)濟區【7】)航行的船舶上裝用的額定功率小于37kW的壓燃式船用柴油機。在法規中還規定了“藍天系列發(fā)動(dòng)機”自愿性排放法規限值要求，如表11所示。該限值要求嚴于第2階段的型式認證排放限值要求，是企業(yè)自愿達到的排放水平。...

柴油發(fā)動(dòng)機廣泛應用于柴油發(fā)電機和各種非道路工程機械中，由于在使用過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量顆粒物和CO、HC、NO?等有害氣體，因此需要有效地對其加以控制。文章介紹了顆粒物的產(chǎn)生過(guò)程及其對人體的危害，綜述了通過(guò)使用生物柴油、含氧燃料添加劑及其他改性燃料改善燃油品質(zhì)和通過(guò)調整噴油正時(shí)、噴油壓力等噴油參數降低顆粒物排放的燃燒控制技術(shù)研究進(jìn)展，重點(diǎn)對使用柴油顆粒過(guò)濾器的顆粒物常規控制技術(shù)及其再生方式和類(lèi)型進(jìn)行了比較，并討論了今后的發(fā)展方向。...

康明斯的汽油、天然氣和柴油平臺具有世界級的、安靜的運行和可靠的電源節點(diǎn)?？得魉箵碛谐^(guò)100年的經(jīng)驗，開(kāi)發(fā)這些產(chǎn)品，以滿(mǎn)足您的業(yè)務(wù)需求。...

柴油發(fā)電機組輸出設定的有功功率、無(wú)功功率或功率因數。設定市電帶載功率值，超出市電功率設定值的部分由發(fā)電帶，市電控制模式必須要接市電CT。發(fā)動(dòng)機外殼?？刂破麟娫?B+和 B-到電池正負極連線(xiàn)不能小于 2.5mm2，如果裝有浮充充電器，請將充電器的輸出線(xiàn)直接連到電池正負極上，再從電池正負極上單獨連線(xiàn)到控制器正負電源輸入端，以防止充電器干擾控制器的正常運行。...