很多用戶(hù)都有這樣的經(jīng)驗動(dòng)不動(dòng)柴油發(fā)電機組打不著(zhù)火了或者啟動(dòng)比較困難，通常我們的第一反應首先就會(huì )看看電瓶連接線(xiàn)是不是松動(dòng)了。如果這兒沒(méi)問(wèn)題，接下來(lái)就看發(fā)動(dòng)機搭鐵線(xiàn)松沒(méi)松，更多時(shí)候我們發(fā)現線(xiàn)路沒(méi)松，但是連接處有銹蝕，所以只要把這些銹蝕清除，然后再接上，發(fā)動(dòng)機就好啟動(dòng)了。導致啟動(dòng)難有很多原因，下面康明斯發(fā)電機廠(chǎng)家一起分析一下相關(guān)案例。
1、故障現象
一臺康明斯C系列柴油發(fā)電機，起動(dòng)時(shí)有起動(dòng)無(wú)力現象，間隔性起動(dòng)正常，有時(shí)候不正常。
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2、故障查找分析
導致起動(dòng)無(wú)力的常見(jiàn)原因有以下幾點(diǎn)蓄電池電壓不足、起動(dòng)機自身故障、蓄電池極樁連接線(xiàn)等相關(guān)線(xiàn)路接觸不良以及柴油發(fā)電機轉動(dòng)阻力過(guò)大等。當然更多時(shí)候僅僅因為銹蝕。其實(shí)不僅僅是銹蝕，即使康明斯發(fā)電機組電瓶的連接線(xiàn)長(cháng)一點(diǎn)，都會(huì )對康明斯發(fā)電機組啟動(dòng)造成很大的影響。你仔細觀(guān)察就會(huì )發(fā)現，康明斯發(fā)電機組電瓶的連接線(xiàn)基本都是直接連接在起動(dòng)機上的，并且電瓶距離起動(dòng)機盡可能的近。有時(shí)候我們自己的車(chē)電瓶沒(méi)電了，用其它的電瓶來(lái)幫電，如果連接線(xiàn)過(guò)長(cháng)的話(huà)，效果也不是很好。一個(gè)顯而易見(jiàn)的問(wèn)題是，電瓶連接線(xiàn)越長(cháng)，線(xiàn)路連接處銹蝕越嚴重，這個(gè)線(xiàn)路中的電阻就會(huì )越大?，F在康明斯發(fā)電機組用的起動(dòng)機，柴油發(fā)電機起動(dòng)機額定功率一般在0.8~1.5kW之間，柴油發(fā)電機起動(dòng)機額定功率一般在4.5~8.0kW之間。為了計算方便，我們選取柴油發(fā)電機起動(dòng)機額定功率為1.2kW，柴油發(fā)電機起動(dòng)機額定功率為7.2kW，分別來(lái)看看啟動(dòng)電路中電阻的變化對啟動(dòng)扭矩有多大的影響。
首先來(lái)看看柴油發(fā)電機起動(dòng)電路。柴油發(fā)電機電瓶電壓是 12V，起動(dòng)機額定功率為1.2kW，啟動(dòng)轉速大約是50~80轉/分鐘。根據公式：P=U*I 和U=I*R 可知，康明斯發(fā)電機組啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)電流可達100A，啟動(dòng)電路的電阻只有0.12歐姆。此時(shí)的起動(dòng)機可以達到額定功率，運轉有力，發(fā)動(dòng)機可以順利啟動(dòng)。
如果啟動(dòng)電路中接線(xiàn)過(guò)長(cháng)或者連接處銹蝕、導致電路中電阻增加會(huì )怎樣呢？比如說(shuō)電路中增加了0.10歐姆的電阻（這是非常小的電阻了，接線(xiàn)不牢固、連接處有銹蝕就會(huì )增加這樣大的電阻），那么啟動(dòng)電路的總電阻就變成了0.22歐姆。在這種情況下，根據公式U=I*R 可知，啟動(dòng)電流下降了一半；根據公式 P=U*I 可知，起動(dòng)機的功率也隨之下降了一半；根據起動(dòng)機功率與扭矩的關(guān)系式 P=M*n/9550 可知，起動(dòng)機的扭矩M也下降了一半，起動(dòng)機自然就運轉無(wú)力了。如果電路中的電阻值更大，起動(dòng)機的扭矩也會(huì )下降得更多，直至無(wú)法啟動(dòng)。
同樣的道理，我們再來(lái)看看柴油發(fā)電機的起動(dòng)機。柴油發(fā)電機電瓶電壓是 24V，起動(dòng)機額定功率為7.2kW，啟動(dòng)轉速大約是150~300轉/分鐘，起動(dòng)電流可達300A，啟動(dòng)電路的電阻只有0.08歐姆。這個(gè)啟動(dòng)電路對電阻的變化更加敏感，如果由于連接線(xiàn)過(guò)長(cháng)或者連接松動(dòng)、銹蝕等，電阻稍微增加一點(diǎn)，起動(dòng)機的啟動(dòng)扭矩就會(huì )下降很多，發(fā)動(dòng)機就會(huì )出現啟動(dòng)困難的故障。
所以，康明斯發(fā)電機組的啟動(dòng)電路對電阻的變化是極為敏感的，線(xiàn)路長(cháng)一點(diǎn)、連接處松一點(diǎn)、接觸面小一點(diǎn)，都會(huì )導致電阻增大，起動(dòng)機運轉無(wú)力。因此，康明斯發(fā)電機組的電瓶連接線(xiàn)都非常的粗大，并且盡可能的短。為了降低線(xiàn)路的電阻，通常還會(huì )在發(fā)動(dòng)機與車(chē)架之間增設一個(gè)或兩個(gè)搭鐵線(xiàn)。我們在日常維護保養發(fā)動(dòng)機時(shí)，要及時(shí)清除電瓶極樁上的銹蝕，并保持緊固良好。此外，電瓶與車(chē)身之間的搭鐵線(xiàn)也要經(jīng)常檢查、清理，發(fā)現有銹蝕的痕跡要把搭鐵線(xiàn)拆下來(lái)，用砂紙將接頭處打磨光亮后再安裝，這樣可以讓啟動(dòng)電路中的電阻盡可能的小，保證起動(dòng)機正常工作。
3、檢修
（1）首先測量蓄電池電壓
靜態(tài)電壓為25.6V，起動(dòng)電壓為23V，這說(shuō)明蓄電池電壓正常。檢查起動(dòng)機電源線(xiàn)和搭鐵線(xiàn)，連接正常。于是維修人員決定拆下起動(dòng)機檢告，檢查起動(dòng)機時(shí)發(fā)現起動(dòng)機襯套已經(jīng)松曠。更換起動(dòng)機后，柴油發(fā)電機能夠正常起動(dòng)，但是工作一段時(shí)間后、起動(dòng)機又出現轉速非常低以至于無(wú)法起動(dòng)柴油發(fā)電機。嘗試再次起動(dòng)，柴油發(fā)電機又可順利起動(dòng)。
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（2）再次進(jìn)行檢查
在連續起動(dòng)幾次后，起動(dòng)無(wú)力的故障再次出現。因為之前的檢查中測量蓄電池電壓沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，于是決定采用測量電壓降的方法進(jìn)行檢測，具體方法是將萬(wàn)用表調到電壓檔，將一支測試筆接到蓄電池負極接線(xiàn)柱，另一支測試筆接到車(chē)身某處妥善搭鐵、然后起動(dòng)柴油發(fā)電機，讀取萬(wàn)用表上顯示的電壓差值。正常情況下顯示值應該是0V，但是實(shí)際的顯示值是2V，這說(shuō)明蓄電池負極接線(xiàn)柱與車(chē)身之間有接觸不良的地方。繼續采用電壓降檢測的方法縮小故障范圍，最后故障點(diǎn)集中在蓄電池的搭鐵線(xiàn)上，應是搭鐵線(xiàn)老化后導致接觸不良，更換了一根搭鐵線(xiàn)，試著(zhù)起動(dòng)多次，故障再也沒(méi)有出現。
（3）故障排除后檢查
大家都認為比較簡(jiǎn)單，但柴油發(fā)電機卻反復修理多次。因此，在排除故障時(shí)，應嚴格按照先易后難，由外及里的程序進(jìn)行。根據柴油發(fā)電機相關(guān)系統工作原理進(jìn)行分析，認真地進(jìn)行相關(guān)檢查，不放過(guò)故障檢修中的每一個(gè)細節。
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