摘要：柴油發(fā)電機水溫高一般都是用戶(hù)未按照規定清洗冷卻系統，導致水垢積累過(guò)多或雜物堵塞水箱散熱器芯管，使冷卻水得不到冷卻?；蛘呤秋L(fēng)扇皮帶損壞或風(fēng)扇皮帶打滑導致水泵軸轉速減慢，使泵水量不足，或者風(fēng)扇葉片變形使輸風(fēng)量不足而降低風(fēng)冷效果。柴油發(fā)電機水溫過(guò)高通常會(huì )造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油發(fā)電機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油發(fā)電機零部件間摩擦加劇，甚至會(huì )導致柴油發(fā)電機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障?？得魉构究偨Y柴油發(fā)電機高溫的主要原因和處理方法，同時(shí)提出一些預防措施。

一、水溫傳感器的作用及檢測

    柴油機冷卻液溫度傳感器又稱(chēng)水溫傳感器，外形與尺寸如圖1所示。它用來(lái)檢測柴油機冷卻液的溫度，并將溫度信號轉變成電信號輸送給柴油機控制單元，作為燃油噴射、點(diǎn)火正時(shí)、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號之一。對水溫傳感器的檢測要從以下3個(gè)方面入手：首先，運用萬(wàn)用表對水溫傳感器進(jìn)行檢測，主要可以分為單件檢測與在機檢測2種；其次，檢測發(fā)電機組水溫傳感器輸出的信號；最后，檢測控制單元與水溫傳感器兩者連接線(xiàn)束的電阻值。水溫傳感器的電路連接如圖2所示。

    通常情況下，發(fā)電機組水溫傳感器可以分為兩大類(lèi)，分別是繞線(xiàn)電阻式和熱敏電阻式。繞線(xiàn)電阻式溫度傳感器的原理是將純度非常高的鎳線(xiàn)纏繞到絕緣繞線(xiàn)架上，然后在外層罩上相應的外套。根據電阻值會(huì )隨著(zhù)溫度變化的特點(diǎn)，實(shí)現溫度傳感器的作用。但是該類(lèi)型的溫度傳感器響應比較差，時(shí)長(cháng)大約在15s左右。熱敏式溫度傳感器屬于敏感元件，根據溫度系數的不同可以劃分為NTC（負熱敏系數）和PTC（正熱敏系數）2種。正熱敏系數溫度傳感器的電阻值會(huì )隨著(zhù)溫度的升高而增加；而負熱敏系數溫度傳感器的電阻值則會(huì )隨若溫度的升高而減小。熱敏式溫度傳感器具有體積小、電阻大、重量輕的特點(diǎn)，比較適用于測量小空間的溫度。熱敏式溫度傳感器的反應速度比較快，熱慣性相對比較小，因而被廣泛地運用于檢測柴油機冷卻液溫度。

二、柴油機水溫高的主因

    柴油發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度不在規定范圍（83℃左右），會(huì )有很多負面影響。比如：溫度過(guò)低會(huì )引起缸套、活塞摩擦副早期磨損；潤滑油對強制潤滑部位不能達到理想的潤滑效果；噴入燃燒室的油霧不能很好地和空氣混合，使燃燒不完全、爆發(fā)力減弱、油耗上升，同時(shí)加劇氣門(mén)、活塞頂及環(huán)槽處的積炭。溫度高不僅會(huì )引起缸套活塞摩擦副早期磨損，溫度太高還會(huì )造成拉缸；溫度高會(huì )使潤滑油粘度下降，油膜被破壞，不管是強制潤滑還是飛濺潤滑，其效果都顯著(zhù)下降。從另一個(gè)角度分析，發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高會(huì )造成工作的熱效率降低，動(dòng)力嚴重不足。因此，控制發(fā)動(dòng)機冷卻水溫度在給定區間，顯得十分重要。 

1、人為方面的因素 

（1）嚴重超載，長(cháng)時(shí)間重負載運行。

    發(fā)動(dòng)機處于長(cháng)時(shí)間重負載運轉，勢必造成冷卻液溫度偏高，縮短發(fā)動(dòng)機使用壽命。 

（2）冷卻液選用也相當重要。

    通常情況下，操作員都是隨意加普通水，殊不知這些水絕大部份都是硬水，含有各種鹽類(lèi)，易在水套及水箱散熱管壁上形成水垢，影響熱量傳遞導致水溫高，更為嚴重的加上房頂露天蓄水，水里很多雜質(zhì)，進(jìn)入冷卻系堵塞水箱，阻礙冷卻水循環(huán)，發(fā)動(dòng)機冷卻水套的水不能較好地通過(guò)水箱散熱而溫度急劇上升。 

（3）散熱器、風(fēng)道、導風(fēng)罩及發(fā)動(dòng)機表面臟污

      此現象嚴重阻止發(fā)動(dòng)機本體熱量的散發(fā)，特別是當機件表面沾有機油時(shí)，塵土和機油結成的臟物，其導熱系數比水垢更差。

2、發(fā)動(dòng)機本身的因素 

（1）發(fā)動(dòng)機冷卻水套狹窄，冷卻液在水套里的循環(huán)不暢或水套里儲存的冷卻液量不夠，同樣會(huì )引起水溫過(guò)高。若不能正確地使用和維護機輛，問(wèn)題會(huì )進(jìn)一步惡化而無(wú)法解決，最終只有換整機。 

（2）冷卻水泵、風(fēng)扇、節溫器工作不良及供油時(shí)間不對也是造成水溫高的常見(jiàn)原因。水泵的泵水量除與轉速、冷卻系內部壓力有關(guān)外，還與冷卻水的溫度、水量、流動(dòng)阻力和水泵狀態(tài)有關(guān)，發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，水泵進(jìn)水口處的壓力最低，會(huì )產(chǎn)生一定的真空度，水的沸點(diǎn)隨壓力的降低而下降。當水溫過(guò)高時(shí)，水沸騰而產(chǎn)量大量蒸汽，使泵水量急劇下降。此外，水泵本身?yè)p壞或轉速不夠，泵體內水垢沉積過(guò)多，通路變窄都會(huì )使冷卻水流量減小，散熱性能降低，發(fā)動(dòng)機溫度增高。 

（3）風(fēng)扇轉速不夠、葉片變形、裝反、節溫器卡死在半關(guān)閉或關(guān)閉狀態(tài)，都會(huì )不同程度引起發(fā)動(dòng)機水溫偏高。在實(shí)際工作中要認真細致的分析、檢查。有些故障原因不是肉眼能辨別的，可采用比較法鑒別，比如風(fēng)扇變形情況，可用新的同種風(fēng)扇葉進(jìn)行比較，看葉片相對旋轉平面的夾角是否變小，因為這個(gè)角度過(guò)小，抽風(fēng)強度就不夠。風(fēng)扇皮帶過(guò)松出現打滑導致風(fēng)扇轉速過(guò)低，抽風(fēng)效果同樣會(huì )減弱，節溫器卡死在半關(guān)閉或關(guān)閉狀態(tài)，阻礙或取消冷卻水的大循環(huán)，水套的冷卻水不能通過(guò)水箱冷卻，機體溫度就會(huì )上升。發(fā)動(dòng)機供油時(shí)間過(guò)大，不僅會(huì )造成起動(dòng)困難，最高工作壓力降低，熱損失增多，功率下降，油耗增大，而且會(huì )導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。因此必須保證發(fā)動(dòng)機的供油時(shí)間在規定范圍，發(fā)動(dòng)機的供油時(shí)間決定正時(shí)齒輪的相互嚙合間隙，主軸瓦、連桿軸瓦與軸頸的配合間隙，噴油泵凸輪與滾輪的磨損情況等。 

3、使用環(huán)境及年久失修導致的過(guò)熱

（1）點(diǎn)火不正時(shí)。

      發(fā)動(dòng)機在使用中，隨著(zhù)時(shí)間的延長(cháng)，機械磨損會(huì )逐步加劇，點(diǎn)火時(shí)刻有一個(gè)逐漸趨遲的現象，再加上有的駕修人員總擔心點(diǎn)火早會(huì )出現爆震的情況，在調校時(shí)往往人為地推遲點(diǎn)火時(shí)間。點(diǎn)火過(guò)遲，燃燒氣體與氣缸壁的接觸時(shí)間會(huì )過(guò)長(cháng)，最終也會(huì )導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。另外，分電器中的點(diǎn)火提前裝置工作不良或失效，也會(huì )造成發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火過(guò)遲。所以，定期調校點(diǎn)火正時(shí)和保證點(diǎn)火提前裝置處于良好的工作狀況，對防止發(fā)動(dòng)機過(guò)熱很有好處。

（2）節溫器故障。

      主要表現為節溫器主閥門(mén)不能全開(kāi)或節溫器卡滯在大、小循環(huán)之間，另外還有節溫器老化，密封不良使膨脹體泄漏等。這些故障均會(huì )影響發(fā)動(dòng)機溫度升高后冷卻水大循環(huán)不暢而出現發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。節溫器的檢查有兩種：一是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機（在發(fā)動(dòng)機轉速一定時(shí)），打開(kāi)水箱蓋觀(guān)察，若低溫和高溫時(shí)的滾動(dòng)現象一致，為節溫器被卡在大、小循環(huán)之間；若低溫時(shí)，液面滾動(dòng)強烈則是節溫器卡在大循環(huán)狀態(tài)；如果溫度達到發(fā)動(dòng)機正常的工作溫度時(shí)，液面仍平靜，說(shuō)明節溫器不能開(kāi)啟。二是將節溫器放人冷液中加溫，觀(guān)察其開(kāi)啟溫度、全開(kāi)溫度及主閥門(mén)的升程等指標是否符合規定。如果有任何一項指標達不到要求就應更換節溫器。

（3）風(fēng)扇離合器工作不良。

      裝有硅油風(fēng)扇離合器的應檢查水溫在90-95℃時(shí)，風(fēng)扇能否達到全速。簡(jiǎn)易檢測的方法是：在高溫時(shí)熄火，用手撥動(dòng)風(fēng)扇，感覺(jué)費力為正常；否則，就需要進(jìn)行檢修。對溫控電動(dòng)風(fēng)扇的檢查，以桑塔納轎機為例：正常情況下，當溫度達到93-98℃時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始低速運轉；當溫度上升到99-105℃時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始高速運轉。否則，應更換溫控開(kāi)關(guān)。

（4）燃燒室積炭的影響。

      燃燒室積炭過(guò)多，將會(huì )使發(fā)動(dòng)機爆燃、早燃，同時(shí)還導致散熱不良。對此，應及時(shí)清除燃燒室內的積炭。

（5）炎熱時(shí)節，重負載長(cháng)時(shí)間運行。

      柴油發(fā)電機長(cháng)時(shí)間超負荷作業(yè)，會(huì )使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過(guò)高現象。為此，應避免柴油發(fā)電機長(cháng)時(shí)間超負荷作業(yè)。在此情況下，應注意冷卻液溫度變化，必要時(shí)應選陰涼處暫歇，通過(guò)怠速運轉降溫。另外，裝有空調的汽機，也應關(guān)閉空調，以防過(guò)熱。

（6）風(fēng)扇皮帶過(guò)松或風(fēng)扇變形

      風(fēng)扇皮帶過(guò)松，容易造成風(fēng)扇轉速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應有的散熱能力，導致柴油發(fā)電機溫度過(guò)高。此外，風(fēng)扇變形也會(huì )導致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。對此，應定期檢查柴油發(fā)電機風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。

（7）散熱器表面附著(zhù)雜物

      散熱器表面附著(zhù)雜物不僅會(huì )使散熱器散熱面積減小，同時(shí)會(huì )使散熱器的迎風(fēng)面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油發(fā)電機高溫。散熱器表面附著(zhù)雜物是最常見(jiàn)的現象。由于散熱器不容易整體拆卸，因此，只能對某些相關(guān)零部件進(jìn)行拆卸。拆卸防塵網(wǎng)后，應先用刷子等工具清除大的雜物，然后用高壓水流或氣體沖洗防塵網(wǎng)，水流或氣流壓力建議保持1MPa以上。為便于對散熱器的芯體進(jìn)行清理，應拆除導風(fēng)罩及風(fēng)扇護網(wǎng)等零部件。

      沖洗散熱器時(shí)，噴嘴要盡量與散熱器平面垂直，噴嘴要與散熱器保持10～30mm的距離，噴嘴壓力要根據散熱器芯體厚度進(jìn)行調整。如果條件允許，用高壓水流清洗后可再用壓縮空氣清洗一次，方法同上。如果條件限制只能用壓縮空氣，應先用水將散熱器濕潤，然后用壓縮空氣直接進(jìn)行清理，氣體壓力應在2.5MPa以上。清洗完成后，裝復拆下的零部件，即完成清洗工作。

（8）冷卻液循環(huán)不暢

① 節溫器開(kāi)度不足

      節溫器開(kāi)度不足會(huì )降低柴油發(fā)電機冷卻系統大循環(huán)的散熱能力。如果柴油發(fā)電機高溫，可以將節溫器放入水中進(jìn)行加熱檢查，一般節溫器的開(kāi)啟距離為8～10mm。

② 水泵性能不良

      水泵性能不良則會(huì )造成冷卻液流量降低，致使柴油發(fā)電機高溫。對此，應檢查散熱器上、下水室。上、下水室的溫差一般在6～12℃，如果偏小，可更換水泵。

③ 水垢過(guò)多

      水垢過(guò)多也會(huì )影響散熱器內翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風(fēng)的導熱能力。對此，應定期清洗柴油發(fā)電機冷卻系統，同時(shí)，避免使用劣質(zhì)的冷卻液，以減少水垢的生成。

（9）冷卻液不足

     柴油發(fā)電機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會(huì )影響柴油發(fā)電機散熱效果，造成柴油發(fā)電機高溫。對此，應經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時(shí)應及時(shí)補充。

三、故障處理措施

1、 檢查水箱內水量和水質(zhì)

      散熱器工作原理如圖5所示。首先要檢查柴油機的水箱內是否有足夠的清潔冷卻液，并檢查冷卻液是否與廠(chǎng)家規定的標準相符。其步驟是在冷機狀態(tài)下打開(kāi)水箱蓋，檢查水箱內冷卻液的高度，一般以伸入的食指能觸及液面為準，如果發(fā)現水量不足或者冷卻液質(zhì)量不佳，則需要及時(shí)添加或更換冷卻液。同時(shí)，也要注意清洗水箱和更換濾芯等維護工作。

2、清洗散熱器

      檢查水箱散熱器的散熱窗，如果存在大量的油污或灰塵堵塞了散熱窗通風(fēng)孔，請對散熱器進(jìn)行清潔，保證其通風(fēng)順暢；可以使用高壓氣槍將灰塵和雜物吹出，或者使用清洗劑進(jìn)行清洗。在清洗過(guò)程中要注意不要損壞散熱器的鰭片和管路。

3、檢查風(fēng)扇皮帶

      檢查散熱器風(fēng)扇皮帶的磨損情況和張緊度，按需要更換或張緊皮帶，扭矩值如圖6所示。

4、檢查機油容量

      查看油標尺的標度，確保在停機5分鐘后機油液面高度在標尺的L與H位之間靠近H位為滿(mǎn)油位，如果不足，請補充相同型號的機油到規定刻度；此外，機油泵是控制機油流動(dòng)的關(guān)鍵部件之一。如果機油泵故障，則會(huì )導致機油流量不足，從而引起潤滑和冷卻作用失效。因此，在處理柴油機水溫高問(wèn)題時(shí)，也要注意檢查機油泵是否正常工作。

5、傳感器失效

      檢查溫度傳感器上的接線(xiàn)，確保其連接牢固可靠，測量溫度傳感器的阻值并記錄該阻值時(shí)的溫度顯示值，并與下表進(jìn)行比較，如果存在較大差值，請更換溫度傳感器；

6、更換水泵

      水泵損壞會(huì )導致冷卻液無(wú)法正常循環(huán)，發(fā)動(dòng)機燃燒產(chǎn)生動(dòng)力的過(guò)程中不斷產(chǎn)生熱量，冷卻液卻無(wú)法帶走多余的熱量，熱量累積就會(huì )導致發(fā)動(dòng)機高溫情況；水泵質(zhì)量差，也會(huì )導致冷卻液流量低，造成發(fā)動(dòng)機高溫。如果損壞，應更換水泵。