新聞主題	柴油發(fā)電機電控單體泵與機械泵的區別

 

電控單體泵供油系統采用時(shí)間控制的模塊式結構，柴油發(fā)電機各氣缸都配有單獨的模塊，主要組件有整體插入式高壓泵、電磁閥、機械噴油器和高壓油管。裝配噴油泵時(shí)，先將發(fā)動(dòng)機搖到第一缸壓縮上止點(diǎn)位置，然后安裝噴油泵。裝好噴油泵后拔出噴油泵正時(shí)定位銷(xiāo)（油泵定位銷(xiāo)拔出前禁止轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機曲軸），將定位銷(xiāo)短端插入正時(shí)鎖緊裝置的法蘭孔內并固定，往噴油泵凸輪軸腔加入300——400mL潤滑柴油機機油，M18X1.5-7h螺帽擰緊力矩25——30N.m，發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，保證定位銷(xiāo)長(cháng)端朝外。

 

一、單體泵結構與原理

 

電控單體泵燃油系統的核心部件是噴油泵。在結構形式上，單體泵有外掛式和單體組合式兩種。 

1、電控單體組合泵優(yōu)點(diǎn)

在傳統直列泵的基礎上，用EUP替代原來(lái)的供油部件，ECU實(shí)時(shí)捕捉外部輸入的各種傳感器信號，內部的發(fā)動(dòng)機管理系統（ECU）根據這些信號實(shí)時(shí)計算出最優(yōu)的噴油正時(shí)和噴油量。ECU的驅動(dòng)電控組合泵的高速強力電磁閥的打開(kāi)和關(guān)閉來(lái)準確地控制各缸燃油的噴射量和燃油的噴射正時(shí)，其安裝、連接和驅動(dòng)方式與傳統機械泵一樣。

電控單體組合泵具有直列泵的外形，但大腦是電控的。裝電控單體組合泵發(fā)動(dòng)機具有低油耗、低排放、高動(dòng)力性的優(yōu)點(diǎn)，滿(mǎn)足市場(chǎng)以及排放法規對發(fā)動(dòng)機的要求。

2、電控單體組合泵原理

由傳感器采集汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機運行工況及駕駛者的操作意圖，ECU根據傳感器輸入的信號，驅動(dòng)電控單體泵電磁閥，通過(guò)電磁閥切換由柱塞高速運動(dòng)產(chǎn)生的高壓燃油的流向，在適當的時(shí)刻，高壓燃油通過(guò)高壓油管進(jìn)入噴油器，噴油器將高壓燃油霧化后噴入氣缸。由于采用電子控制和高速響應的電磁閥，能夠實(shí)現噴油量、噴油正時(shí)和噴油壓力的精確、柔性控制，改善發(fā)動(dòng)機缸內燃燒，從而降低發(fā)動(dòng)機的有害排放物，提高發(fā)動(dòng)機的經(jīng)濟性、動(dòng)力性。

 

單體組合式噴油泵

 

 外掛式單體泵（圖2）的每個(gè)泵單獨安裝，油泵直接由柴油發(fā)電機凸輪軸驅動(dòng)（凸輪軸上除有用于驅動(dòng)進(jìn)排氣門(mén)的凸輪外，還設有驅動(dòng)油泵的凸輪，其數量等于氣缸數）。

 

外掛式單體泵

 

二、電子控制系統部件及功能

 

（1）轉速傳感器

● 安裝氣隙：1±0.2mm

● 工作電壓：5.0±0.5VDC

● 輸出電流∶≤10mA

● 凸輪軸轉速傳感器作用∶

確定一缸壓縮上止點(diǎn)·可以作為曲軸轉速傳感器的備用功能。

● 曲軸轉速傳感器作用∶

確定發(fā)動(dòng)機轉速及發(fā)動(dòng)機各缸的位置，可作為凸輪軸傳感器的備用。

（2）壓力傳感器

檢測渦輪增壓器之后的進(jìn)氣管內的空氣壓力，結合進(jìn)氣溫度，確定進(jìn)氣量，用于油量修正。

● 在較低的增壓壓力時(shí)限制噴射量，避免碳煙生成。機油壓力傳感器（可選）作用∶

● 監控機油油壓力，在較低的油壓下停車(chē)，保護發(fā)動(dòng)機。大氣壓力傳感器作用∶

● 檢測外界大氣壓力，用于高原油量修正，

● 可通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機功率，保護增壓器。

（3）溫度傳感器

● 燃油溫度傳感器作用∶

測量燃油溫度，用于噴油量的修正。

● 冷卻液溫度傳感器作用∶

檢測發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度，用于在發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高時(shí)保護發(fā)動(dòng)機，并且在起動(dòng)和環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，優(yōu)化噴油量和噴油定時(shí)。

 

電控單體泵結構組成圖

 

 三、單體泵與機械泵的區別

 

單體組合泵外觀(guān)上更像機械式噴油泵，兩者最大的不同之處在于，單體組合泵各缸油泵之間相互獨立，只是油泵驅動(dòng)共用一根較短的凸輪軸，

類(lèi)   型		機械泵	單體泵
相同點(diǎn)	安裝方式	靠法蘭與發(fā)動(dòng)機聯(lián)接，齒輪傳動(dòng)	靠法蘭與發(fā)動(dòng)機聯(lián)接，齒輪傳動(dòng)
	油壓形成	靠凸輪軸與柱塞產(chǎn)生高壓油	靠凸輪軸與柱塞產(chǎn)生高壓油
不同點(diǎn)	提前特性	有提前器，依靠提前器及油泵轉 角來(lái)保證	無(wú)提前器，依靠ECU控制噴油時(shí)刻，即電磁閥 關(guān)閉泄油通路建立高壓時(shí)刻決定噴射定時(shí)
	調速特性	有調速器，依靠調速器來(lái)調節	無(wú)調速器，根據傳感器信號，依靠ECU來(lái)控制
	油量控制	靠柱塞螺旋槽和齒條控制	柱塞無(wú)螺旋槽，靠噴油脈寬來(lái)控制，即電磁閥 關(guān)閉泄油通路持續時(shí)間決定噴油量
	其他	有出油閥	電磁閥代替出油閥
	排放能力	最高油壓≤800Bar,排放不能滿(mǎn) 足國3要求	最高油壓≤2000Bar,排放能夠滿(mǎn)足國3要求

 

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