導讀：柴油發(fā)電機在運行中難免會(huì )出現各種故障，一種故障可以表現為一種或多種異?，F象，一種異?，F象也可能是由一種或多種故障原因造成的，以下就康明斯發(fā)電機組的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析，并提出相對應的解決方法：

 

 

通常由柴油發(fā)電機制造商提供的開(kāi)關(guān)用于在冷卻液變得太熱時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機。傳感器用于在面板上提供發(fā)動(dòng)機溫度讀數，但也可由控制器使用以在指定溫度下關(guān)閉。電阻或電壓（取決于安裝的傳感器）根據冷卻液溫度而變化。讀數低于60度（與您的汽車(chē)相同）是正常的。

 

一、高溫熄火的原因

發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)冷卻液會(huì )升溫；冷卻液通過(guò)散熱器泵送（由“水泵”），發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇將周?chē)諝獯颠^(guò)散熱器矩陣以降低冷卻液溫度。

1、檢查冷卻液的溫度

請記住，如果您取下散熱器蓋，它可能會(huì )加壓并且非常熱！采取適當的預防措施！如果冷卻液過(guò)熱，也可能會(huì )非常熱，打開(kāi)蓋子時(shí)可能會(huì )逸出蒸汽。

2、冷卻液太熱的原因

冷卻液開(kāi)關(guān)可能顯示故障或冷卻液發(fā)送器指示的讀數（電阻或電壓）過(guò)高-在這兩種情況下，控制器將采取措施關(guān)閉下集。冷卻液可能太熱，因為：

（1）負荷過(guò)高

發(fā)動(dòng)機負荷過(guò)高，冷卻液冷卻不夠快；這會(huì )導致冷卻液越來(lái)越熱，直到冷卻液開(kāi)關(guān)因故障關(guān)閉而導致停機。在這種情況下，減少發(fā)電機的負載。

（2）散熱器積塵

散熱器矩陣積聚了灰塵/油污，空氣無(wú)法通過(guò)，導致冷卻液可能太熱的后果。在這種情況下，請專(zhuān)業(yè)人員清理您的散熱器。

（3）管路堵塞

散熱器內部腐蝕，輸送冷卻液的管道堵塞。這可能是由于使用了不正確的冷卻液/水混合物，或冷卻液類(lèi)型不正確，或未能按指定的時(shí)間間隔更換冷卻液。這也導致冷卻液可能太熱的后果。在這種情況下，您將需要沖洗散熱器電源，但也可能需要一個(gè)新散熱器。

（4）水泵故障

“水泵”可能發(fā)生故障，導致冷卻液無(wú)法在系統周?chē)鲃?dòng)。在這種情況下，您需要一個(gè)新的水泵。注意：在這種情況下，散熱器中的冷卻液可能仍然很冷，因為它無(wú)法從發(fā)動(dòng)機泵送到散熱器。

（5）恒溫器故障

當發(fā)動(dòng)機變熱時(shí)，恒溫器打開(kāi)，讓空氣在散熱器周?chē)鲃?dòng)。如果恒溫器出現故障，您將需要安裝一個(gè)新的恒溫器。注意：在這種情況下，散熱器中的冷卻液可能仍然是冷的，因為它無(wú)法從發(fā)動(dòng)機流到散熱器。

（6）進(jìn)空氣

如果您最近為該裝置加注了水，則系統中可能存在氣閘，這意味著(zhù)系統中的冷卻劑量太低并且變得太熱。在這種情況下，在釋放氣鎖后添加更多冷卻劑。

 

 

二、高溫熄火的維修案例

 

（1）故障現象

柴油發(fā)電機冷起動(dòng)良好，但運行一段時(shí)間溫度升高后熄火，再起動(dòng)較為困難。

（2）原因

主要是噴油泵柱塞副和噴油器針閥副嚴重磨損所致。熱車(chē)起動(dòng)時(shí)，由于噴油泵及燃油濾清器的溫度較高，燃油黏度下降，加之起動(dòng)轉速較低，大部分柴油從磨損的縫隙處滲漏，造成起動(dòng)油量不足而無(wú)法起動(dòng)。

（3）診斷與處理方法

① 檢查校驗噴油器。

② 用噴油泵試驗臺校驗噴油泵，確認柱塞副或針閥副嚴重磨損時(shí)，應更換新品。

 

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