故障檢修與技術(shù)維護

PT燃油泵常見(jiàn)故障原因、診斷與排除方法

 

摘要：康明斯柴油機使用的PT燃油系統是根據粘性流體在管道及縫隙中流動(dòng)壓力變化的基本規律，粘性流體流經(jīng)小孔口的自由流出現象而設計的。通過(guò)調整PT燃油泵的各部件形狀及管道阻力大小來(lái)改變燃油系統的壓力、粘性液體流經(jīng)小孔口的時(shí)間，更好的滿(mǎn)足了柴油機的工況改變每循環(huán)供油量隨著(zhù)改變的特性要求?？得魉构驹诒疚慕榻B了PT燃油系統的特點(diǎn)、原理、組成及功用，結合工作實(shí)踐中接觸到的幾類(lèi)常見(jiàn)故障，對PT燃油系統故障的危害及其原因進(jìn)行了分析，并詳細介紹了故障排除方法，可為PT燃油系統的維護保養提供有益的參考和借鑒。

 

一、PT燃油系統的特點(diǎn)和原理

 

      PT燃油系統是康明斯柴油機區別于其他品牌柴油機的標志，其鑒別字母PT是壓力和時(shí)間的縮寫(xiě)，P指噴油器進(jìn)口處的燃油壓力，T指允許燃油流入噴油器油杯的有效時(shí)間。主要型號分為PT（G）-EFC、PT（G）-VS、、PT（G）-VS-AFC（雙彈簧）、PT（G）-VS-AFC等幾種規格，外形示意圖如圖1所示。其中用于發(fā)電柴油機的是PT（G）-EFC，其內部結構剖面如圖2所示。

1、PT燃油系統特點(diǎn)

（1）噴射壓力范圍高達10000~20000PSI（PSI是磅每平方英寸，約為6.89476kPa），可保證燃油良好霧化。PT燃油泵輸出的燃油壓力，最大不超過(guò)300PSI。

（2）所有的噴油器都共用一根供油管，即使有些空氣進(jìn)入燃油系統也不會(huì )使柴油發(fā)電機“失速”。

（3）PT油泵不需要正時(shí)調整，油量受油泵和油嘴控制，柴油發(fā)電機功率可以保持穩定，不會(huì )產(chǎn)生功率損耗。

（4）有80%左右的燃油用于冷卻噴油器后回到油箱，噴油器得到很好的冷卻。

（5）通用性好，相同的基礎泵和噴油器作一些調整，就可以實(shí)用于不同型號的柴油發(fā)電機在大范圍內的功率和轉速的變化。

 

圖1  康明斯柴油機PT燃油泵主要型號規格

圖2  PT（EFC）型燃油泵內部結構剖面圖

 

2、 PT燃油系統的組成及原理

（1）結構組成

     如圖3所示。 PT燃油系統基本部件由油箱、燃油濾清器、PT燃油泵、低壓輸油管、噴油器、搖臂、推桿、噴油凸輪和回油管組成，其中PT燃油泵又包括齒輪泵、磁性濾清器、脈沖膜片減振器、兩極調速器、節流軸、電磁閥。

（2）工作原理

      燃油由PT泵通過(guò)分配歧管送往各PT噴油器，送油壓力較低，此油壓是由PT泵中的調速器和節流閥控制的。PT噴油器對燃油進(jìn)行計量、加壓并將其噴入燃燒室。即油量調節是由PT泵完成的，而高壓的產(chǎn)生和定時(shí)噴射則由PT噴油器來(lái)完成。PT燃油系統的功用就是定時(shí)、定量地向柴油發(fā)電機氣缸噴射燃油，并根據柴油發(fā)電機使用工況自動(dòng)進(jìn)行調節。

（3）PT燃油泵作用

      如圖4所示。根據PT系統的設計，PT燃油泵供給噴油器的燃油將有80%左右在工作中經(jīng)噴油器又回到油箱，主要起冷卻和潤滑噴油器作用，并有寒冷氣候時(shí)防止燃油凍結及將PT系統里的空氣帶回油箱排掉的作用。

 

圖3 PT燃油泵供油系統結構圖

圖4  PT燃油泵流向示意圖

 

二、PT燃油系統常見(jiàn)故障及處理

 

1、水進(jìn)入PT燃油系統

（1）危害：

      當水進(jìn)入燃油系統后，將會(huì )使PT泵中的調速器柱塞、噴油器柱塞等零件發(fā)生銹蝕現象，特別是停車(chē)后再次啟動(dòng)柴油發(fā)電機時(shí)，有可能使PT泵中的調速器柱塞傳動(dòng)銷(xiāo)、驅動(dòng)舌和齒輪泵驅動(dòng)軸折斷。

（2）原因分析：

       水混入燃油可能是由于油中含有水或在添加燃油時(shí)帶入的，也可能是在機器每次工作后未及時(shí)加油引起的。當燃油箱為充滿(mǎn)燃油時(shí)，由于液壓溫度下降，空氣中的水蒸氣便在油箱內壁上冷凝，從而使冷凝水混入燃油中。

（3）處理方法：

      在每班作業(yè)完畢后應將油箱加滿(mǎn)；另外，柴油桶在停放時(shí)一定要擰緊蓋子，以防雨水漏入。為了排除已進(jìn)入油中的水，在每班開(kāi)始作業(yè)之前要擰開(kāi)油箱下面的放油開(kāi)關(guān)以排除沉淀水，同時(shí)還可以打開(kāi)燃油濾清器下面的排污塞將積存的水排掉。應當指出，當柴油發(fā)電機組長(cháng)期停用后，PT燃油泵很容易因水蒸氣冷凝而銹蝕，如果不注意，當重新啟動(dòng)柴油發(fā)電機時(shí)，就會(huì )發(fā)生零件損壞的想象，為此應使PT燃油泵中存有足夠的燃油，啟動(dòng)前對PT燃油泵進(jìn)行仔細檢查，在確認零件轉動(dòng)靈活時(shí)，再啟動(dòng)柴油發(fā)電機。

2、空氣進(jìn)入PT燃油系統

（1）危害：

      空氣進(jìn)入PT燃油系統后會(huì )發(fā)生PT燃油泵工作失常、各缸噴油不均勻和噴油器噴油不正常等情況，從而使柴油發(fā)電機啟動(dòng)困難、功率下降、轉速不穩或突然熄火。

（2）原因分析：

      PT燃油系統中有漏氣部位。

（3）處理方法：

       認真仔細查找和排除PT燃油系統中的漏氣部位，具體如下：

① 檢查浮子油箱與燃油濾清器之間有無(wú)漏入空氣。

      為此可先取下燃油濾清器蓋，檢查燃油是否充滿(mǎn)。燃油不足時(shí)加滿(mǎn)，然后再啟動(dòng)柴油發(fā)電機。在保養時(shí)，當從燃油濾清器放污塞排除水、污物和較多量燃油后，也應按上述方法向燃油濾清器中添加燃油。

② 檢查燃油濾清器與PT燃油泵之間有無(wú)漏氣。

      觀(guān)察油管有無(wú)泄露、管子接頭有無(wú)松脫等。

③ 檢查PT燃油泵各密封部位有無(wú)漏氣。

      檢查時(shí)應使柴油發(fā)電機在怠速工況下運轉，然后依次在可能漏氣的部位滴油或用手堵住有關(guān)孔口，此時(shí)，如觀(guān)察到所滴油被吸入泵體或在堵住孔口時(shí)柴油發(fā)電機轉速不穩現象有所緩和，則說(shuō)明被檢查部位有漏氣現象。對每個(gè)密封部位逐一檢查，如果漏氣是因為墊片損壞或接頭松脫而引起的，應更換墊片或擰緊接頭，如果漏氣是由于密封件失效，則必須更換密封件。

3、機械雜質(zhì)進(jìn)入PT燃油系統

（1）危害：

       機械雜質(zhì)混入燃油會(huì )引起嚴重的不良后果，使零件使用壽命縮短，雜質(zhì)進(jìn)入間隙還會(huì )使運動(dòng)的零件發(fā)生阻滯（如調速器的柱塞與套簡(jiǎn)），從而影響PT燃油泵的正常工作。

（2）原因分析：

      添加燃油時(shí)帶入機械雜質(zhì)。

（3）處理方法：

      為防止機械雜質(zhì)進(jìn)入燃油，在對燃油箱添加燃油時(shí)應使用清潔的油桶。定期對燃油濾清器濾芯進(jìn)行清洗或更換，尤其重要的是按規定清洗PT燃油泵中的濾網(wǎng)，磁性式濾清器的上下濾網(wǎng)。

      此外，PT燃油系統對燃油的清潔度要求較高，多數故障主要原因是燃油清潔度不好，含雜質(zhì)（水、臘、臟物）過(guò)多，造成燃油泵損壞。因此選用優(yōu)質(zhì)、高清潔度的燃油，使用正品濾芯并正確保養維護是PT系統正常工作的前提。

 

總結：

      隨著(zhù)康明斯柴油機在備用電源、移動(dòng)電站、室外集裝箱發(fā)電站等設備上使用越來(lái)越多，PT燃油泵作為康明斯發(fā)動(dòng)機的專(zhuān)利燃油系統也被大家慢慢有所認識，由于其深奧的工作原理使發(fā)動(dòng)機的故障排除更有特殊性?？得魉拱l(fā)電機組的PT燃油系統使用中的故障，大多數是由水、空氣及機械雜質(zhì)進(jìn)入柴油機PT燃油系統引起的，故障的分析排除應先從這幾方面入手，同時(shí)在日常的工作中，應做好PT燃油系統的調整、保養。只有這樣，才能減少柴油發(fā)電機PT燃油系統故障。

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