|
新聞主題 |
測試柴油發(fā)電機組投運條件和實(shí)驗及安全措施 |
摘要：柴油發(fā)電機組實(shí)際負載測試需要的檢測包括出廠(chǎng)型式檢驗，竣工后的驗收檢測和投入運行檢測。一般而言，柴油發(fā)電機組帶載試驗是為了工程竣工后輸出額定功率及負載能力能否達到設計要求，否則按施工規范監理部門(mén)將對工程不予以驗收。此外，在康明斯維護保養要求中，為保證柴油發(fā)電機組的可靠性，需要定期進(jìn)行柴油機可靠性驗證，以確保柴油發(fā)電機組各部件運行正常，確保供電系統后備電源的可靠性。特別是一些數據中心或半導體工廠(chǎng)，通常采用月度帶載試驗的方式驗證其可靠性。
一、柴發(fā)帶載試驗的目的和安全措施
1、負載測試的目的
在柴油發(fā)電機組使用過(guò)程中，需要考慮柴油發(fā)電機的預期功能。當主電源出現故障時(shí)，柴油發(fā)電機需要能夠立即啟動(dòng)，以防止功能和數據可能出現的災難性損失。由于柴油發(fā)電機的性質(zhì)可能不經(jīng)常使用，因此必須保證發(fā)電機即使長(cháng)時(shí)間閑置也能無(wú)故障啟動(dòng)。這是特別重要的，如果發(fā)電機可能需要進(jìn)行重負載定期。根據經(jīng)驗，如果發(fā)電機未承受高于其額定功率負載30%，則應進(jìn)行負載測試。
為了防止可能導致發(fā)電機功能緩慢或喪失的問(wèn)題，負載測試是必要的。其中最常見(jiàn)的是積碳現象，這發(fā)生在柴油發(fā)電機是不經(jīng)常運行或只有輕微負載，隨著(zhù)時(shí)間的推移，煙塵和未燃燒燃料的沉積物可以開(kāi)始收集在排氣系統，從而造成積碳現象。這可能會(huì )導致柴油發(fā)電機運行不當，甚至損壞發(fā)電機的內部工作。負載測試會(huì )燒掉這些燃料和煙塵沉積物，并降低積碳的風(fēng)險。
為了最有效達到以上目的，柴油發(fā)電機組負載測試應該每年進(jìn)行一次。定期負載測試，可以使柴油發(fā)電機使用壽命更長(cháng)，并節省維護成本。
2、安全監督工作
每次發(fā)電機檢測指定專(zhuān)人擔任現場(chǎng)安全監督負責人，負責檢測現場(chǎng)安全監督工作，包括：
（1） 吊卸安全：確定電纜及假性負載組吊卸位置；督促非吊卸工作人員不得進(jìn)入吊裝危險范圍。
（2）電纜：放纜（收纜）指揮，防止纜架失穩傷人；電纜接線(xiàn)檢查及絕緣測試；安裝、拆御電纜前驗電工作，防止觸電事故發(fā)生。單機負載試驗典型電纜連接案例如圖1所示。
（3）假性負載組：試驗前安全檢查及絕緣測試，箱式假性負載機案例如圖2所示。
（4）檢查給水、排水措施是否滿(mǎn)足試驗要求。
（5）落實(shí)安全警戒區域，非檢測人員不得進(jìn)入。
（6）負荷試驗過(guò)程安全監控。
（7）檢測完畢，清點(diǎn)人數，確認人員無(wú)誤才可離場(chǎng)。
（8）發(fā)現不安全狀態(tài)或不安全行為，有權要求糾正。
3、注意事項
（1）假性負載組、試驗電纜的絕緣電阻≧0.5MΩ才可使用。
（2）安裝、拆御電纜前應做好驗電工作，防止觸電事故發(fā)生。
（3）密切觀(guān)察柴油發(fā)電機的噪聲是否正常及周?chē)h(huán)境的情況，防止發(fā)電機排煙通道因溫度過(guò)高、保溫不良而危及防火安全。
（4）檢測過(guò)程中如發(fā)生人員受傷、觸電等事故，現場(chǎng)安全監督負責人應迅速采取措施防止事故擴大。
|
柴油發(fā)電機組單機負載測試示例 |
箱式假性負載機示例 |
二、 測試前應具備的條件
1、機務(wù)安裝全部結束
供油系統安裝結束，發(fā)電機裝入所需的潤滑油、冷卻液，消音、排氣裝置等均安裝完畢。以上設備經(jīng)靜態(tài)檢查驗收符合啟動(dòng)條件。
2、電氣安裝結束
啟動(dòng)前柴油機房的照明、通風(fēng)、通訊、土建設施應符合電氣設備運行要求。啟動(dòng)用蓄電池充電結束，投入正常的浮充狀態(tài)。按設計要求檢查控制、測量、保護、信號及主回路，電纜校對應準確無(wú)誤，接線(xiàn)端子緊固，機械部分檢查良好，表計均應校驗合格。對輸出開(kāi)關(guān)柜中的斷路器過(guò)流整定為100%。假性負載箱接線(xiàn)正確可靠并校驗合格。
3、防護措施安裝完畢
有關(guān)的警告、標牌懸掛完畢，消防設備完善。
4、 調試工具和設備準備齊全
（1）數字萬(wàn)用表、數字交流鉗型表、相序表、聲壓計、紅外點(diǎn)溫計、常用工具及配套專(zhuān)用工具，如表1所列。
（2）與設備同等功率的假性負載箱及試驗導線(xiàn)若干。
表1 柴油發(fā)電機組負載測試工具清單
|
序號
|
工具、儀表名稱(chēng)
|
型號
|
|
1
|
存儲示波器
|
DS－8608A
|
|
2
|
電力諧波分析儀
|
Fluke43B
|
|
3
|
兆歐表
|
Fluke1520
|
|
4
|
溫濕度表
|
VAISALA
|
三、系統模擬試驗
進(jìn)行供電系統模擬試驗時(shí)，首先，進(jìn)行假負載測試前，必須確保柴油發(fā)電機組已經(jīng)安裝完畢，并且已經(jīng)經(jīng)過(guò)了各項檢查和調整，以確保其正常運行，然后才可以進(jìn)行假負載測試。
1、 柴油機控制保護功能檢查
對以下列出各項功能進(jìn)行模擬檢查?？赏ㄟ^(guò)內設值的調整和外部探頭的模擬來(lái)試驗，如表2所列。此外，聲光信號檢查按試燈按鈕，光字牌燈光全亮并閃光，。各個(gè)保護功能出現時(shí)應伴隨聲光告警。
表2 柴油發(fā)電機組保護功能檢查項目與內容
|
序號
|
檢查項目
|
內容
|
|
1
|
三次自啟動(dòng)失敗信號
|
發(fā)電機三次啟動(dòng)失敗報警的試驗需要對機器的燃油供應、電氣系統和機器本身進(jìn)行全面的檢查和測試，以確定故障原因并進(jìn)行維修。
|
|
2
|
過(guò)、欠電壓保護
|
使用萬(wàn)用表進(jìn)行電阻測量是檢查過(guò)欠壓保護器好壞的一種簡(jiǎn)單方法。首先，將過(guò)欠壓保護器從電路中拆下來(lái)，然后將萬(wàn)用表設為電阻測量模式，并將測試引線(xiàn)分別連接到過(guò)欠壓保護器的兩個(gè)端口上。如果電阻的值非常大或者無(wú)窮大，則表明過(guò)欠壓保護器已經(jīng)失效。
|
|
3
|
短路保護
|
校驗發(fā)電機的保護裝置。短路試驗可以模擬發(fā)電機在短路故障下的運行情況，檢驗保護裝置的動(dòng)作準確性和可靠性。
|
|
4
|
過(guò)載保護
|
發(fā)電機過(guò)載保護主要針對過(guò)載電流進(jìn)行檢測。因此對于發(fā)電機進(jìn)行電流測量可以有效地判斷發(fā)電機是否過(guò)載。具體測量方法是通過(guò)在發(fā)電機輸出端安裝合適的電流變壓器或電流傳感器,在發(fā)電機運行時(shí)測量電流,并將電流與發(fā)電機的容量進(jìn)行比較,以確定是否存在過(guò)載情況。
|
|
5
|
欠頻信號
|
電子速度控制器是柴油發(fā)電機控制頻率的關(guān)鍵元素。如果該元件出現故障，可能會(huì )導致頻率不穩定，最終導致欠頻報警。
|
|
6
|
高水溫信號
|
高水溫現象原因包括水泵失去泵水作用；冷卻系統中水量不足；風(fēng)扇皮帶打滑、斷脫，或是風(fēng)扇中的葉片被碰扭曲；氣缸與活塞配合間隙過(guò)??；節溫器失靈。供油時(shí)間過(guò)晚。
|
|
7
|
低油壓信號
|
低油壓現象包括檢查機油的質(zhì)量和數量；觀(guān)察機油壓力傳感器和機油壓力表是否正常。如果還不能診斷，應做油壓和泄漏的試驗。
|
|
8
|
超速信號
|
柴油機超速的根本原因是柴油機失去或改變了其調速特性。噴油泵和調速器的故障，如相關(guān)零件卡滯或松動(dòng)，會(huì )使其燃油過(guò)量，失去正常的調速特性；但是，額外的柴油或機油進(jìn)入燃燒室會(huì )改變柴油機的調速特性。
|
|
9
|
緊急停機信號
|
當發(fā)電機組發(fā)生下列情況之一時(shí)，必須緊急停機。此時(shí)應先切斷負栽，并立即將燃油箱開(kāi)關(guān)手柄轉到切斷油路的位置上，使柴油機立即停機； 發(fā)電機組表值下降到規定值時(shí)，用采取緊急措施：
（1）冷卻水溫度超過(guò)99℃；
（2）發(fā)電機組發(fā)生急劇的敲擊聲，或者有零件損壞；
（3）氣缸、活塞、調速器等運動(dòng)部件卡死；
（4）發(fā)電機電壓超過(guò)表上最大讀數時(shí)；
|
2、假性負載試驗步驟
帶載試驗使用應急電源系統中的假性負載替代真實(shí)負載，驗證柴油發(fā)電機在額定功率情況下的工作狀況。以多臺并聯(lián)系統為例，接線(xiàn)圖如圖3所示。在試驗中，將應急母線(xiàn)輸出開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，在并機柜上依次發(fā)出啟動(dòng)指令以驗證各柴油發(fā)電機組工作的可靠性、配電系統工作的可靠性及實(shí)際性能。典型并機后負載測試案例如圖4所示。
（1）連接假性負載。
將假性負載設備連接到發(fā)電機組的輸出端，確保連接正確，以免出現意外情況。一般情況下，假性負載設備是由多個(gè)電阻器組成的，這些電阻器能夠模擬真實(shí)負載的電阻值，進(jìn)而測試出發(fā)電機組的實(shí)際性能。
（2）啟動(dòng)發(fā)電機組。
在正常情況下，發(fā)電機組需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的預熱才能開(kāi)始加載。因此，在啟動(dòng)發(fā)電機組后，應等待一段時(shí)間（通常為10-15分鐘），讓發(fā)電機組達到正常的工作溫度。
（3）逐步加載。
在發(fā)電機組達到正常工作溫度后，可以開(kāi)始逐步加載假性負載。加載過(guò)程應逐步進(jìn)行，避免對發(fā)電機組造成過(guò)大的壓力。一般情況下，可以按照10-20%的負載遞增方式逐步加載，直到達到發(fā)電機組的最大負載能力。
（4）觀(guān)察并記錄數據。
在加載過(guò)程中，應密切觀(guān)察發(fā)電機組的運行狀態(tài)，如電壓、頻率、油壓、水溫等參數是否正常。同時(shí)，需要記錄下每個(gè)負載點(diǎn)的電流、電壓、頻率等數據。這些數據將有助于分析發(fā)電機組的性能。
（5）卸載并停機。
在完成假性負載測試后，需要將負載卸載，并關(guān)閉發(fā)電機組。在卸載過(guò)程中，應避免對發(fā)電機組造成過(guò)大的沖擊?？梢灾鸩叫遁d負載，然后關(guān)閉發(fā)電機組。
通過(guò)以上步驟，我們可以完成柴油發(fā)電機組假性負載測試的全過(guò)程。這個(gè)測試能夠讓我們了解柴油發(fā)電機的性能狀況以及其是否可以在各種復雜環(huán)境下穩定運行。同時(shí)通過(guò)維護假性負載測試數據以及測試過(guò)程中的各種記錄，可以針對柴油發(fā)電機組的性能進(jìn)行更深入的分析與優(yōu)化，從而確保其在關(guān)鍵時(shí)刻能夠穩定運行，保證生活和生產(chǎn)的穩定。
|
圖3 柴油發(fā)電機組并聯(lián)系統接線(xiàn)圖 |
圖4 柴油發(fā)電機組并機后假負載測試示例 |
四、系統實(shí)際投運試驗
1、柴油發(fā)電機空載試驗
（1） 柴油發(fā)電機啟動(dòng)
確認各斷路器在斷開(kāi)位置，確認無(wú)任何故障顯示，按下按鈕手動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機，起動(dòng)信號送到起動(dòng)器馬達從而起動(dòng)機組，啟動(dòng)成功后馬達自動(dòng)斷電，柴油機運行，觀(guān)察電壓、頻率、轉速、油壓、水溫等機電參數是否正常，同時(shí)觀(guān)察機組有無(wú)異常情況出現,包括煙色、聲音、有無(wú)泄漏等。
（2） 使用停機按鈕或緊急停機按鈕停機，此時(shí)發(fā)電機應停機冷卻。
（3） 柴油發(fā)電機在停機狀態(tài)，市電失電，柴油發(fā)電機自啟動(dòng)、自投入試驗。
（4） 確認柴油發(fā)電機在停機狀態(tài)，柴油發(fā)電機無(wú)任何故障，油壓、水位正常，電氣無(wú)保護動(dòng)作信號。柴油機方式選擇開(kāi)關(guān)在“自動(dòng)”位置，除聯(lián)絡(luò )開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)位置外所有開(kāi)關(guān)需處于閉合狀態(tài)。
（5） 斷開(kāi)市電供電開(kāi)關(guān)，ATS市電端失電后延時(shí)發(fā)送“市電失電”信號，啟動(dòng)柴油發(fā)電機。當柴油發(fā)電機電壓、頻率達到額定值并穩定時(shí)，ATS轉換至柴油發(fā)電機向負載供電。
（6） 恢復市電輸出開(kāi)關(guān)，ATS檢測到市電正常時(shí)切換到市電端對負載供電，同時(shí)停止發(fā)送自啟動(dòng)信號，發(fā)電機組冷卻延時(shí)后自動(dòng)停機。
注：自動(dòng)功能試驗可由客戶(hù)自行安排，可以在帶載測試完成后再做測試
2、 柴油發(fā)電機組帶載測試
為了整機進(jìn)行磨合，首次機組帶載應逐步加載運行，加載情況分別為25%、50%、75%和100%。具體見(jiàn)下表3所列的柴油發(fā)電機組運行調試驗收單。在每個(gè)負載段均需詳細記錄機組各個(gè)參數。帶載結束后機組應無(wú)異?，F象。
表3 柴油發(fā)電機組檢測報告范例
|
設備名稱(chēng)
|
通信用柴油發(fā)電機組
|
|||||
|
編號
|
型號規格
|
容量
|
品牌
|
產(chǎn)地
|
出廠(chǎng)編號
|
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
2
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
使用單位
|
|
檢測類(lèi)別
|
|
|||
|
檢測地點(diǎn)
|
|
檢測日期
|
|
|||
|
檢測項目
|
帶載能力、穩態(tài)指標、瞬態(tài)指標、保護性能、三遙性能、油機控制屏性能等
|
|||||
|
檢測依據
|
信息產(chǎn)業(yè)部1999年8月《通信用柴油發(fā)電機組進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量檢驗實(shí)施細則》
YD/T502-2000 《通信專(zhuān)用柴油發(fā)電機組技術(shù)要求》
YD/T1051-2000 《通信局（站）電源系統總技術(shù)要求》
浙電司維[2000]第22號 《浙江省通信用柴油發(fā)電機組運行性能檢測細則（試行）》
|
|||||
|
檢測結果
|
（檢測數據與結果參見(jiàn)檢測附表。）
|
|||||
|
檢測結論
|
詳見(jiàn)以下的柴油發(fā)電機組單機性能檢測結果、檢測說(shuō)明及其它。
|
|||||
|
（簽章）
日期：
|
||||||
|
備注
|
例如需要額外注明的事物。
|
|||||
總結：
在柴油發(fā)電機組帶載試驗中，假性負載測試是一種非常簡(jiǎn)便而又可靠的測試方法，它能夠模擬實(shí)際負載條件下的運行狀態(tài)，從而對發(fā)電機組進(jìn)行全面、準確的性能檢測。通過(guò)假性負載測試，可以檢測出發(fā)電機組的實(shí)際功率、電流、電壓等參數，從而判斷出發(fā)電機組的性能及可靠性。 綜上所述，柴油發(fā)電機負載試驗可以確保您的設備工作效率，同時(shí)對您的柴油發(fā)電機執行一系列檢查和評估，以確保其在最需要的時(shí)候發(fā)揮最佳功能。它確保容量和電池的自主性，并確保發(fā)電機的所有主要部件在負載條件下處于工作狀態(tài)。
----------------
以上信息來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請勿隨意轉載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機組技術(shù)數據與產(chǎn)品資料，請電話(huà)聯(lián)系銷(xiāo)售宣傳部門(mén)或訪(fǎng)問(wèn)我們官網(wǎng)：http://
