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柴油發(fā)電機噴油提前調節裝置的作用和調整 |
摘要：最佳噴油提前角是指轉速和供油量一定的情況下，能獲得最大功率和最低油耗率的噴油提前角。最佳噴油提前角是經(jīng)過(guò)調試而獲得的，一般來(lái)說(shuō)它隨柴油發(fā)電機轉速的提高而增大。合適的噴油提前角可獲得最佳時(shí)刻噴油，并獲取最大的動(dòng)力和較經(jīng)濟的油耗。噴油提前角是柴油發(fā)電機排放指標的一個(gè)重要調整參數，它對整機性能的影響較大。
一、噴油提前角的影響
噴油提前角是指噴油器開(kāi)始噴油時(shí)活塞距離上止點(diǎn)的曲軸轉角，噴油提前角的大小對柴油發(fā)電機運行狀況影響很大，噴油提前角過(guò)大時(shí)，氣缸內空氣溫度較低，混合氣形成條件差，備燃期較長(cháng)，柴油發(fā)電機工作粗暴（可以聽(tīng)到有節奏的清脆"嘎嘎”聲 ），油耗增高、功率下降、怠速不穩、起動(dòng)困難。如果噴油提前角過(guò)小，則燃油不能在上止點(diǎn)附近迅速燃燒，后燃期增加，燃燒溫度升高、壓力下降，柴油發(fā)電機過(guò)熱，熱效率顯著(zhù)下降，排氣管冒白煙，動(dòng)力性、經(jīng)濟性變壞。因此，為保證柴油發(fā)電機性能良好必須選定最佳噴油提前角。
噴油提前角對壓力影響：
1、缸內最大平均壓力隨著(zhù)噴油時(shí)刻的提前而增大；
2、隨著(zhù)噴油時(shí)刻的提前，滯燃期加長(cháng)，滯燃期內的燃油蒸發(fā)量增加，在著(zhù)火時(shí)刻形成更多的燃油混合氣，這些可燃混合氣在急燃期內幾乎同時(shí)燃燒，使最高燃燒壓力明顯升高。
二、調節裝置的作用和調整
1、作用
在柴油發(fā)電機整個(gè)工作轉速范圍內，使噴油提前角（或供油提前角）自動(dòng)隨柴油發(fā)電機轉速改變而相應變化，使柴油發(fā)電機始終在最佳或接近最佳噴油提前角的情況下工作。
2、調整
（1）靜態(tài)供油提前角的調整
柴油發(fā)電機出廠(chǎng)前、工作一段時(shí)間或拆裝后，都需要進(jìn)行供油提前角的檢查與調整。柴油發(fā)電機曲軸前端扭轉減振器（后端飛輪上）刻有上止點(diǎn)及曲軸旋轉角度刻線(xiàn)，應與機體（飛輪殼）上的標記相對。注意此時(shí)應保證是在第一缸壓縮上止點(diǎn)附近。標記對正后，觀(guān)察噴油泵的提前器殼體上的刻線(xiàn)與噴油泵泵體上的刻線(xiàn)是否對齊。如果對齊，則說(shuō)明供油提前角正確，否則需調整。
供油提前角通過(guò)萬(wàn)向節來(lái)進(jìn)行調整，將連接盤(pán)上的腰形孔與十字中間凸緣盤(pán)相對轉動(dòng)一定角度，使上述刻線(xiàn)對齊，緊固聯(lián)結螺釘即可完成供油提前角的調整。
（2）動(dòng)態(tài)靜態(tài)供油提前角的調整
即在柴油發(fā)電機運轉時(shí)隨轉速變化自動(dòng)改變提前角。在柴油發(fā)電機的工作過(guò)程中，供油提前角自動(dòng)調節器根據柴油發(fā)電機轉速的變化自動(dòng)調節供油提前角，從而獲得較合適的供油提前角，以改善柴油發(fā)電機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性。
三、結構與工作過(guò)程
噴油泵上配用的供油提前角自動(dòng)調節器大部分為機械離心式，其工作原理基本相同，如圖1所示。
調節器裝在聯(lián)軸器和噴油泵之間，其結構如圖2所示。前端面有兩個(gè)方形凸塊的驅動(dòng)盤(pán)，也就是聯(lián)軸器的從動(dòng)盤(pán)。在驅動(dòng)盤(pán)的腹板上裝有兩個(gè)銷(xiāo)軸。兩個(gè)飛塊的一端各有一個(gè)圓孔套在此銷(xiāo)軸上。兩個(gè)飛塊的另一端則壓裝有兩個(gè)銷(xiāo)釘。每個(gè)銷(xiāo)釘上松套著(zhù)一個(gè)滾輪內座圈和滾輪。調節器的從動(dòng)盤(pán)的轂部用半月鍵與噴油泵凸輪軸相連。從動(dòng)盤(pán)兩臂的弧形側面與滾輪接觸，另一側面則壓在兩個(gè)彈簧上。彈簧的另一端支在彈簧座圈上。彈簧座圈則由螺釘固定在銷(xiāo)軸的端部。從動(dòng)盤(pán)還固定有筒狀盤(pán)，其外圓面與驅動(dòng)盤(pán)的內圓面相配合，以保證驅動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)的同心度。整個(gè)調節器為一密閉體，內腔充滿(mǎn)機油以供潤滑。
柴油發(fā)電機工作時(shí)，驅動(dòng)盤(pán)連同飛塊被曲軸驅動(dòng)而旋轉。飛塊在離心力的作用下繞銷(xiāo)軸轉動(dòng)，其活動(dòng)端向外擺動(dòng)。同時(shí)，滾輪則迫使從動(dòng)盤(pán)沿箭頭方向轉動(dòng)一個(gè)角度，直到彈簧的彈力與飛塊的離心力相平衡時(shí)為止。于是驅動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)開(kāi)始同步旋轉。當柴油發(fā)電機轉速升高，飛塊活動(dòng)端進(jìn)一步向外張開(kāi)，從動(dòng)盤(pán)被迫再沿箭頭方向相對于驅動(dòng)盤(pán)轉過(guò)一定角度，使供油提前角隨轉速增加而相應增大。反之，曲軸轉速降低，飛塊離心力減小，從動(dòng)盤(pán)在彈簧的作用下退回一定角度，使供油提前角相應減小。
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圖1 供油提前角自動(dòng)調節器工作原理 |
圖2 供油提前角自動(dòng)調節器結構圖 |
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