新聞主題	柴油發(fā)電機磨損零配件的質(zhì)量檢驗要求

 

摘要：零配件的檢驗分類(lèi)是柴油發(fā)電機組大修工藝過(guò)程中重要的工序，重點(diǎn)內容是零配件的量具檢驗、零配件形狀和位置誤差的檢測。零配件的檢驗分類(lèi)準確與否，將直接影響柴油發(fā)電機組的修理質(zhì)量和修理成本。該工作要求維修人員了解柴油發(fā)電機零件檢驗的主要內容，熟悉柴油發(fā)電機組零配件的常用檢驗方法，掌握柴油發(fā)電機組零配件檢驗的基本技能。

 

一、柴油機零配件質(zhì)量檢驗措施和內容

 

1、保證零配件檢驗質(zhì)量的措施

      零配件檢驗工作的根本目的是要保證零配件的質(zhì)量。合格質(zhì)量的零配件應既具有可靠的與柴油發(fā)電機組技術(shù)性能相適應的工作性能，又具有與柴油發(fā)電機組其他零配件相平衡的使用壽命。為保證零配件檢驗質(zhì)量，應貫徹、執行以下措施。

（1）嚴格掌握零配件的技術(shù)標準；

（2）按零配件的技術(shù)要求正確選用相應的檢驗設備及工具；

（3）提高檢驗操作技術(shù)水平；

（4）防止檢驗誤差；

（5）建立合理的檢驗規章制度。

2、零配件檢驗的主要內容

（1）零配件幾何精度檢驗

      幾何精度包括尺寸精度和形狀位置精度以及零配件間的相互配合精度。形狀位置精度包括：直線(xiàn)度、平面度、圓度、圓柱度、同軸度、平行度、垂直度等。

（2）表面質(zhì)量的檢驗

      零配件表面質(zhì)量檢驗除包括表面粗糙度檢驗外，還包括表面有無(wú)擦傷、燒損、拉毛等缺陷的檢驗。

（3）力學(xué)性能的檢驗

      對零配件材料硬度的檢驗、平衡狀況檢驗、彈簧剛度檢驗等。

（4）隱蔽缺陷的檢驗

      隱蔽缺陷是指不能直接從一般的觀(guān)察和測量中發(fā)現的缺陷，如內部夾渣、空洞及使用中出現的微觀(guān)裂紋等。隱蔽缺陷的檢驗即指對這類(lèi)缺陷所進(jìn)行的檢驗。

 

二、柴油機零配件檢驗的方法

 

1、感覺(jué)檢驗法

      感覺(jué)檢驗是憑借操作人員的視、聽(tīng)、觸覺(jué)對零配件進(jìn)行檢驗分類(lèi)的一種方法。是指檢驗人員只憑直觀(guān)感覺(jué)（基本不用檢驗設備）來(lái)鑒別零配件技術(shù)狀況的一種方法。這種方法簡(jiǎn)便，費用低。但此法不能進(jìn)行定量檢驗，不能用來(lái)檢驗精度要求較高的零配件，且要求檢驗人員具有較豐富的經(jīng)驗。

（1）視覺(jué)檢驗

      視覺(jué)檢驗是感覺(jué)檢驗的主要方法。零配件的許多失效現象，如斷裂和宏觀(guān)裂紋，明顯的彎曲、扭曲、翹曲變形，表面燒蝕、擦傷，嚴重磨損等，通可以直接觀(guān)察鑒別出來(lái)。在柴油發(fā)電機組修理中，對各種殼體、柴油機汽缸筒以及各種齒輪齒面等的失效情況，均可以用這種方法檢驗出來(lái)。借助放大鏡、內窺鏡來(lái)檢查，則效果更佳。

（2）聽(tīng)覺(jué)檢驗

      聽(tīng)覺(jué)檢驗是憑借操作者的聽(tīng)覺(jué)能力來(lái)檢驗零配件缺陷的一種方法。檢驗時(shí)，對工件進(jìn)行敲擊，根據聲響判斷零配件有無(wú)缺陷。敲擊無(wú)缺陷的殼體、軸類(lèi)等零配件時(shí)，聲響很清脆；內部有裂紋時(shí)，聲音較嘶??；內部有縮孔時(shí)，聲響很低沉。

（3）觸覺(jué)檢驗

      用手觸摸零配件的表面，可以感覺(jué)它的表面狀況；搖動(dòng)配合件，可以感覺(jué)它們的配合情況；用手觸摸有相對運動(dòng)的零配件，可以感知其發(fā)熱情況，從而判斷其有無(wú)異?，F象。

2、儀器、工具檢驗法

      大量檢驗工作是用儀器、工具進(jìn)行的。根據儀器、工具的工作原理、種類(lèi)不同，可以分為通用量具、專(zhuān)用量具、機械儀器和儀表、光學(xué)儀器、電子儀器等。

3、物理檢驗法

      物理檢驗法是指利用電、磁、聲、光、熱等物理量通過(guò)工件引起的變化來(lái)檢測零配件的技術(shù)狀況的檢驗方法。這種方法的實(shí)現要與儀器、工具檢驗法相結合進(jìn)行，多用來(lái)檢驗零配件內部的隱蔽缺陷。這種檢驗對零配件本身無(wú)損壞作用，故稱(chēng)為無(wú)損傷檢驗。無(wú)損傷檢驗近年來(lái)發(fā)展迅速，目前生產(chǎn)中廣泛應用的有磁粉法、滲透法、超聲波法等多種方法。

 

三、柴油機零配件磨損的檢驗

 

      組成柴油發(fā)電機組的零部件較多，各種類(lèi)型的零配件雖然結構和所起的作用不同，但其磨損規律和經(jīng)驗方法卻基本一致。柴油發(fā)電機零配件因工作磨損使尺寸和幾何形狀發(fā)生變化，當磨損超出一定的限度而繼續使用時(shí)，將引起機器性能顯著(zhù)的變壞。在柴油發(fā)電機組修理過(guò)程中，應嚴格按照柴油機修理技術(shù)標準進(jìn)行檢驗和確定其技術(shù)狀況。對于不同類(lèi)型的零配件因磨損部位不同，其檢驗方法和要求也不同，可將零配件磨損分為殼類(lèi)、軸類(lèi)、孔類(lèi)、齒輪輪齒形狀及其他部位的磨損。

1、殼體類(lèi)零配件質(zhì)量的檢驗方法

      氣缸體（如圖1、圖2所示）和泵體殼等均屬于殼體類(lèi)部件，它是柴油發(fā)電機的骨架，也是各總成部件裝配的基礎。這部件在使用中易產(chǎn)生的損傷有：裂紋、破損、穿孔、螺紋損傷、結合平面出現扭曲變形和孔壁磨損等，對這類(lèi)部件的檢驗方法，一般采用目視檢查并結合必要的量具進(jìn)行。

（1）裂紋的檢驗。

      柴油發(fā)電機組殼體類(lèi)的零部件若有較大的裂紋，一般用肉眼直接就可觀(guān)察到，對于較小的裂紋可用敲擊的方法聽(tīng)其響聲的變化就可查處裂紋部位，也可選用放大鏡觀(guān)察或用浸油顯示法進(jìn)行檢驗。

（2）螺紋損傷的檢查。

      螺紋口處的損傷，用目視的方法就可查出。若螺紋損傷在兩扣以?xún)鹊目梢圆蛔鲂蘩?。對于螺栓孔內螺紋的損傷，可用與它相配合的螺栓旋人試驗，在一般情況下，螺栓應能擰到底，且無(wú)松動(dòng)現象為宜。若在旋人的過(guò)程中發(fā)生卡滯現象，則說(shuō)明螺栓孔內的螺紋有損傷，應進(jìn)行修理。

（3）孔壁磨損的檢驗。

      孔壁的磨損量較大時(shí)，一般用肉眼就可觀(guān)察到。對于技術(shù)要求較高的氣缸內壁，在檢修工作中一般采用量缸表或內徑千分尺進(jìn)行測量，以確定其失圓度和錐形程產(chǎn)。

（4）軸孔與孔座磨損的檢驗。

      軸孔與孔座之間的磨損檢查方法有試配法和測量法兩種當軸孔與孔座有一定的磨損時(shí)，可用與之相配合的零配件進(jìn)行試配檢查。若感覺(jué)較松時(shí)，可將塞尺插入其內，以判斷磨損的程度。

（5）接合平面翹曲的檢驗。

      用兩個(gè)互相配合的零配件扣合在一起，如氣缸體和氣缸蓋互相扣合在一起，可以判斷氣缸體或氣缸蓋的扭曲翹曲程度。把將要被測的零配件放在平臺或平板上，用塞尺從四周進(jìn)行測量，也可以確定零配件的翹曲程度。

（6）軸線(xiàn)平行度的檢驗。

       殼體類(lèi)零部件在使用中產(chǎn)生變形后，有時(shí)其軸線(xiàn)平行度會(huì )起超過(guò)零配件規定的技術(shù)標準，目前檢測軸線(xiàn)平行度的方法有直接測量和間接測量?jì)煞N。測量軸承座孔軸線(xiàn)平行度的方法。這種方法是直接測量軸承座孔軸線(xiàn)平行度。

（7）軸孔同軸度的檢驗。

      檢測軸孔同軸度，一般選用同軸度檢測儀。測量時(shí)，必須讓等臂杠桿上的球形軸頭觸及被測孔的內壁上，若軸孔不同軸時(shí)，在轉動(dòng)定心軸的過(guò)程中，等臂杠桿上的球形觸點(diǎn)就會(huì )發(fā)生徑向移動(dòng)，移動(dòng)量的多少又通過(guò)杠桿傳給百分表，百分表指示的數值就是軸孔的同軸度。目前，生產(chǎn)廠(chǎng)家為了提高軸孔同軸度的精度，一般采用準直管余望遠鏡光學(xué)設備測量軸孔同軸度。準光管與望遠鏡光學(xué)沒(méi)備測量同軸度

（8）軸線(xiàn)垂直度的檢驗。

      檢測殼體類(lèi)零部件軸線(xiàn)垂直度時(shí)，一般采用檢驗儀進(jìn)行檢測，示。轉動(dòng)手柄以帶動(dòng)柱塞和測量頭轉動(dòng)180°時(shí)，百分表讀數的差值，就是氣缸軸線(xiàn)對主軸承座孔軸線(xiàn)在70mm長(cháng)度范圍內的垂直度。若垂直孔長(cháng)度為140mm時(shí)，140÷70=2，則百分表讀數的差值必須乘以2才是氣缸全部長(cháng)度上的垂直度。若垂直孔長(cháng)度為210mm時(shí)，210÷70=3，則百分表讀數的差值必須乘以3才是氣缸全部長(cháng)度上的垂直度。

 

圖1  氣缸體前視圖

圖2  氣缸體左視圖

 

2、軸類(lèi)零配件磨損的檢驗

      具有軸形部位的零配件很多，如曲軸（如圖3所示）、半軸套管（管狀）、活塞銷(xiāo)等，它們主要的損傷是軸頸工作表面磨損，破壞了軸頸的正確幾何形狀，產(chǎn)生圓度及圓柱度偏差。圓度、圓柱度偏差可以用千分尺、游標卡尺或百分表等測量。

      在柴油發(fā)電機組維修中，經(jīng)常用兩點(diǎn)法測量軸頸、圓孔的圓度及圓柱度誤差。以垂直于軸線(xiàn)的同一橫截面上的最大與最小兩直徑的差值之半為圓度誤差值。在實(shí)際工作中，通常用垂直和水平兩方向直徑最大差值之半作為圓度誤差值，沿軸線(xiàn)長(cháng)度上不同方位最大與最小兩直徑差值之半為圓柱度誤差值。用兩點(diǎn)法測量的結果完全可滿(mǎn)足生產(chǎn)要求。但用兩點(diǎn)法檢測圓柱度誤差時(shí)，不能包括軸線(xiàn)的直線(xiàn)度誤差。

（1）對于軸類(lèi)零配件主要是檢驗其軸頸工作表面的磨損，測量其圓度和圓柱度。檢測圓柱度也可以用V形塊法，此法只適用于軸類(lèi)零配件。圖4所示為利用V形塊檢測活塞銷(xiāo)的圓柱度，也可測量圓度。

（2）測量軸頸的圓度是在垂直于軸頸軸線(xiàn)的同一截面上測量?jì)上嗷ゴ怪敝睆降淖畲蟛钪?。軸頸的圓柱度是在垂直于軸頸軸線(xiàn)的兩個(gè)截面任一方向的兩個(gè)直徑的最大差值。

（3）在軸頸的一端或兩端有承受推力的臺肩端面，如曲軸的連桿軸頸，檢驗時(shí)應檢測軸頸的長(cháng)度和圓角圓弧半徑等。

 

圖3  曲軸模型圖

圖4  活塞銷(xiāo)圓柱度的測量

 

3、孔類(lèi)零配件的檢驗

      隨零配件工作條件的不同，孔的檢驗項目也不相同，如柴油發(fā)電機氣缸不僅在圓周上磨損不均勻而且沿長(cháng)度方向上磨損也不均勻，所以要檢驗其圓度和圓柱度。對于軸承座孔和前后輪軸承座孔等，由于孔深度較短，只需測量其磨損最大直徑和圓度。測量孔采用的工具有游標卡尺、內徑千分尺及塞規。量缸表除測量氣缸外，也可用來(lái)測定各種中等尺寸的孔。

4、齒形部位的檢驗

（1）齒輪的外齒和內齒、花鍵軸和花錐孔的鍵齒，都可視為齒形部位。齒形部位的主要損傷有沿齒厚方向和齒長(cháng)度方向的磨損、齒面滲碳層的剝落、輪齒表面的擦傷、點(diǎn)蝕、個(gè)別輪齒的折斷等。

（2）對于上述損傷的檢驗可以直接觀(guān)察損壞的情況。一般齒面的點(diǎn)蝕和剝落的面積不應超過(guò)25%，齒厚的磨損主要以裝合間隙不應超過(guò)大修允許標準，一般約不超過(guò)0.5mm為限，有明顯階梯形磨損時(shí)不能繼續使用。

（3）檢驗時(shí)，首先觀(guān)察輪齒及鍵齒的外表是否有折斷、裂紋、溝痕、斑點(diǎn)及滲碳淬火層剝落，輪齒和鍵齒端頭H是否被磨成錐形等，然后用測齒卡尺（圖5）測量齒厚D及齒長(cháng)E、F。

（4）對漸開(kāi)線(xiàn)齒輪，可以用測量齒輪的公法線(xiàn)長(cháng)度與新齒輪的公法線(xiàn)長(cháng)度進(jìn)行比較的方法來(lái)確定齒輪的磨損，如圖6所示。

 

圖5  用測齒游標卡尺測齒厚

圖6  齒輪公法線(xiàn)長(cháng)度測量

 

5、其他磨損零配件的檢驗

（1）有些零配件的某一工作部位不為軸形、孔形、齒形，而是一種特殊的外形。例如凸輪軸的凸輪和偏心輪，應根據規定的外廓尺寸進(jìn)行檢測；進(jìn)、排氣門(mén)頭部的錐面和圓柱面部分及氣門(mén)桿端頭，其磨損程度一般由觀(guān)察來(lái)確定，必要時(shí)可采用專(zhuān)用樣板量規檢驗。

（2）有些零配件是一個(gè)組合體，一般不允許拆散進(jìn)行檢驗。例如對于某些滾動(dòng)軸承，首先應進(jìn)行外觀(guān)檢驗，仔細觀(guān)察內外圈滾道和滾動(dòng)體表面，其表面應光滑，接觸均勻，無(wú)裂紋、針孔、斑點(diǎn)及鱗片狀脫層，不應有退火顏色，保持架不應有斷裂和破損。滾動(dòng)軸承的間隙應符合技術(shù)要求，可用手的感覺(jué)檢查其軸向和徑向間隙。軸承應無(wú)卡住現象，而是均勻的轉動(dòng)，其聲響應均勻，無(wú)撞擊聲。軸向間隙的檢驗方法如圖7所示；徑向間隙的檢驗方法如圖8所示。

 

圖7  滾動(dòng)軸承軸向間隙的檢驗

圖8  滾動(dòng)軸承徑向間隙的檢驗

 

總結：

      對清洗后的柴油發(fā)電機零件，應按技術(shù)要求對其進(jìn)行檢驗，將其確定為可用零件、需修零件及報廢零件三類(lèi)，此項工序稱(chēng)為零件的檢驗及分類(lèi)?？捎昧慵侵鸽m有一定的損傷，但其尺寸及形狀位置誤差均在允許范圍內，符合大修技術(shù)標準，仍可繼續使用的零件；需修零件和報廢零件是指損傷已超出允許范圍，不符合大修技術(shù)標準，不能繼續使用的非可用零件。如果零件已無(wú)法修復或修復成本不符合經(jīng)濟要求時(shí)，這種零件為報廢零件；如果通過(guò)修理能達到柴油發(fā)電機組大修技術(shù)標準，且保證使用壽命又符合經(jīng)濟要求時(shí)，這些零件為需修零件。

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