新聞主題	弗列加機油濾清器的作用、工作原理及分類(lèi)

 

摘要：機油濾清器又稱(chēng)機油格。用于去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護發(fā)動(dòng)機。機油濾清器對濾紙的要求比空氣濾清器更高，主要因為機油的溫度變化從0到300度不等，在劇烈的溫度驟變下，機油的濃度也發(fā)生相應改變，這會(huì )影響到機油的過(guò)濾流量。優(yōu)質(zhì)機油濾清器的濾紙要能夠在劇烈的溫度變化下，過(guò)濾雜質(zhì)，同時(shí)又保證足夠流量。

 

一、機油濾清器的作用和原理

 

1、作用

      機油濾清器設立的目的就是濾去機油中各種有害雜質(zhì)，防止零件配合表面的磨損，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、搖臂，氣門(mén)、氣門(mén)導管、增壓器、活塞環(huán)等運動(dòng)副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長(cháng)這些零部件的壽命，減少摩擦阻力，提高發(fā)動(dòng)機功率，降低噪音，降低油耗，推遲發(fā)動(dòng)機大修周期，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命。

      機油濾清器位于發(fā)動(dòng)機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發(fā)動(dòng)機中需要潤滑的各零部件。其工作過(guò)程如圖1所示

2、工作原理

      工作原理圖如圖2所示。攜帶著(zhù)有害雜質(zhì)的機油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入濾清器內，大于紙濾芯纖維孔的雜質(zhì)被經(jīng)紙濾芯攔截過(guò)濾出來(lái)，并沉積在紙濾芯外表面上；相等于紙濾芯微孔的雜質(zhì)在機油壓力的作用下被鑲嵌在紙濾芯纖維孔中；小于紙濾纖維孔的雜質(zhì)隨機油穿過(guò)紙濾芯，流經(jīng)強磁濾芯時(shí)，其中對發(fā)動(dòng)機危害最大的鐵磁性雜質(zhì)，無(wú)論大小均能被強磁濾芯所吸附住。 

      當發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)機油粘度大，紙濾芯被粘死或紙濾芯被堵塞時(shí)，經(jīng)旁通閥循環(huán)回發(fā)動(dòng)機的機油中的鐵磁性雜質(zhì)，及被機油經(jīng)旁通沖入濾清器原有已被紙濾芯過(guò)濾出來(lái)的大顆粒雜質(zhì)中的鐵磁性雜質(zhì)，流經(jīng)強磁濾芯時(shí)均能被強磁濾芯所吸附住，從而避免了鐵磁性雜質(zhì)再次循環(huán)回發(fā)動(dòng)機給發(fā)動(dòng)機在成不間斷的磨損。

 

圖1  機油濾清器工作過(guò)程

圖2  機油濾清器工作原理圖

 

 

 

二、機油濾清器的分類(lèi)

 

1、微孔濾紙式機油濾清器

      用某種樹(shù)脂浸漬過(guò)的特殊濾紙，經(jīng)熱固化處理后挺度和強度都大大提高，能經(jīng)受一定壓力的作用。由于純粹的紙濾芯在使用過(guò)程中容易被油壓擠壓收縮，縮短使用壽命。為了克服這一缺點(diǎn)，在濾芯內壁加襯網(wǎng)或襯骨架，而且在濾紙表面軋出波形瓦楞，極大提高濾芯使用壽命?，F在的濾清器濾芯一般是一次性的，堵塞后更換新的芯子。紙濾芯通常按裝在主油道中作全流過(guò)濾，但也可以按裝在并聯(lián)于主油道的分流支路上作分流過(guò)濾。

2、鋸末濾芯式機油濾清器

      鋸末濾芯又叫木屑濾芯，用紅白松木板鋸末作原料，經(jīng)篩網(wǎng)分選，拌以紙漿模壓成形，烘干脫水，鋸末濾芯的原料品種單一，工藝操作簡(jiǎn)單，過(guò)濾細度好，這是它的優(yōu)點(diǎn)。但是，由于濾芯結構密實(shí)，阻力較大，一次使用壽命較短，只能用于分流過(guò)濾。 

3、塑料濾芯式機油濾清器

      采用一定粘度耐熱耐腐蝕的工程塑料，經(jīng)模壓燒結成為多孔性具有深度過(guò)濾作用的濾芯。這種濾芯可以按一定堆積保養后繼續使用，

4、金屬網(wǎng)濾芯式機油濾清器

      外形如圖3所示。用每英寸100~200目的磷銅絲網(wǎng)或黃銅絲網(wǎng)作濾芯材料，濾芯形狀有圓筒形和疊片形。金屬網(wǎng)濾芯流量大，阻力小，作用可靠，易于清洗，常用作全流過(guò)濾。過(guò)濾細度視網(wǎng)孔規格而定。近年來(lái)由于化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，現在已有用尼龍材料作支承濾網(wǎng)的骨架，用尼龍布代替金屬網(wǎng)，這樣的結構，節省了有色金屬，有利于生產(chǎn)發(fā)展。

5、繞線(xiàn)式機油濾清器

      用鋼帶或黃銅帶軋成，表面上每隔一定距離有一凸起的形狀，凸起的高度004~009毫米，把這種金屬帶繞在一個(gè)表面有溝槽的波紋筒上，上一條帶的底面和下一條帶的凸起面相接觸，形成了許多間隙，這就是繞線(xiàn)縫隙式濾芯。

6、刮片式機油濾清器

      外形如圖4所示。用薄鋼帶沖制成三種形狀的鋼片、濾片、間隔片、刮片。濾片的厚度為0.1~0.2毫米，間隔片和刮片的厚度為0.06~0.08毫米。由若干片濾片和間隔片交替疊放，組成濾芯。刮片固定在另一支柱上，每一刮片插在兩個(gè)濾片之間，轉動(dòng)濾芯時(shí)，附著(zhù)于濾芯邊緣的污垢就被刮片刮掉，沉降在濾清器殼體底部，可通過(guò)排污螺塞放走，濾芯的轉動(dòng)，可以手動(dòng)、足動(dòng)，也可以機械傳動(dòng)。

 

圖3  金屬網(wǎng)濾芯式機油濾清器外形圖

圖4  刮片式機油濾清器剖面圖

 

 

7、離心式機油濾清器

      在康明斯柴油發(fā)電機組應用上，絕大部分屬于旋轉式機油濾清器，并且潤滑系統中裝用幾個(gè)不同濾清能力的濾清器——集濾器和細濾器，分別和主油道并聯(lián)和串聯(lián)。故濾清器可分為全流式和分流式，外觀(guān)尺寸如圖6所示。

（1）全流式機油濾清器

      全流式濾清器即粗濾器是和主油道串聯(lián)在一起的，因而發(fā)動(dòng)機全部機油都通過(guò)它。它能濾去機油中粒度較大（直徑為0.1mm以上）的雜質(zhì)，濾芯為紙質(zhì)。為了防止因粗濾器堵塞而斷油，在粗濾器的頭部裝有旁通閥，一旦粗濾器旁通閥堵塞，即可開(kāi)啟，讓未經(jīng)濾清的機油輸入到主油道，以保證房地局各部位潤滑。全流式濾清器必須與分流式濾清器一起使用，不可只用分流式濾清器代替全流式濾清器。

（2）分流機油濾清器

      分流濾清器即細濾器，細濾器可以濾去直接的0.001mm以上的細小雜質(zhì)，它和主油道并聯(lián)，濾芯亦為紙質(zhì)。機油經(jīng)細濾器濾清后回到油低殼，由于發(fā)動(dòng)機工作過(guò)程中總有一部分機油通過(guò)細濾器進(jìn)行過(guò)濾，因此提高了總體濾清效果，延長(cháng)了機油使用壽命。

 

圖5  離心式機油濾清器尺寸圖

圖6  旋轉式機油濾清器設計圖紙

 

三、濾清器座的結構

 

      濾清器座有三種類(lèi)型：全流式機油濾清器座；旁通式濾清器座；組合式濾清器座。其中KTA19型柴油發(fā)電機使用的全流式機油濾清器由濾清器座和濾芯組成。老式KTA38型柴油發(fā)電機用鋁制濾清器座；新式KTA38型和KTA50型柴油發(fā)電機用鑄鐵制濾清器座。

1、全流式機油濾清器座

      全部機油從冷卻器流到全流式機油濾清器座，經(jīng)濾芯到柴油發(fā)電機主油道。全流式機油濾清器座的組成由壓力調節閥、濾清器旁通閥和活塞冷卻閥。

（1）壓力調節閥

      保持柴油主油道中的正確的機油壓力，并將主油道不需要的機油返回機油道。

（2）旁通閥

      在機油濾芯中阻力過(guò)大時(shí)。旁通機油，避免濾芯堵塞時(shí)柴油發(fā)電機因缺油而損壞。

（3）活塞冷卻閥

      控制機油只流向有濾清器座的柴油發(fā)電機一側?；钊鋮s油道有一分開(kāi)的活塞冷卻閥，控制機油流向與有濾清器座相對一側的活塞冷卻出道。

2、旁通式機油濾清器座

      只有部分機油流到旁通式濾清器座和濾芯。

3、組合式機油濾清器座

      含以上兩種濾清器座，即全流式濾芯和旁通式濾芯雙重組合。

 

四、機油濾清器的主要性能指標

 

      機油濾清器不僅要具備排除有害雜質(zhì)的能力，而且作為潤滑系統中一個(gè)部件，必須滿(mǎn)足主機運轉的要求，因此，機油濾清器有它自己的工作特性。

1、額定流量

      在規定粘度和壓力降下，由制造廠(chǎng)規定的流量名義值。

2、壓力降

      在油液流動(dòng)系統中，任意給定時(shí)刻，兩個(gè)規定點(diǎn)之間的靜壓差值。

3、破損壓力

      總成所能承受的最大液體內壓力。

4、原始阻力

      新總成在額定流量時(shí)總成進(jìn)出口處的壓力差值。

5、內部清潔度

      在制造、貯存以及運輸過(guò)程中所帶入濾芯內部的雜質(zhì)重量。

6、流量阻力

      在一定的流量下濾清器前后產(chǎn)生的壓差，這個(gè)壓力差即濾清器的阻力，也是壓力損失值，它的數值應盡可能小。一般要求全流式濾清器在通過(guò)額定流量時(shí)的原始阻力不應大于0.5kg/㎝²或旁通閥開(kāi)啟壓力值的30%。濾清器的流量阻力特性可在試驗臺上測定。

7、原始濾清效率

      濾清器必須能濾出一定尺寸一定數量的雜質(zhì)粒子。對新濾芯測定其過(guò)濾效率，稱(chēng)為原始過(guò)濾效率，（一般地說(shuō)，在使用中由于濾芯表面上逐漸堆積起來(lái)雜質(zhì)層，過(guò)濾效率愈來(lái)愈高。所以，濾芯在整個(gè)使用壽命期內的平均效率要比原始效率高）。測定原始濾清效率時(shí)，把含有一定數量一定尺寸粒子的油料，以一定流量一次通過(guò)濾清器，分析過(guò)濾后油料中雜質(zhì)含量，便可計算出原始過(guò)濾效率，若用多種規格的粒子進(jìn)行測試，便可得出不同的效率數據。

8、壽命

      一個(gè)新濾芯從開(kāi)始使用到堵塞，即濾芯前后壓力差達到濾清器旁通閥開(kāi)啟壓力的數值，或與此相應的發(fā)動(dòng)機運轉小時(shí)數，稱(chēng)為濾清器的壽命（一次使用壽命）。在試驗臺上測定這個(gè)特性時(shí)，需在試驗油中不斷加入堵塞雜質(zhì)，使濾芯在實(shí)際使用條件下更快地堵塞。在試驗過(guò)程中，定時(shí)記錄濾清器前后壓力差，當壓力差達到旁通閥開(kāi)啟壓力數值時(shí)，試驗即告終止。到這時(shí)為止的小時(shí)數或已加入的試驗雜質(zhì)總量，即作為評價(jià)濾清器壽命的指標。在壽命試驗中，還可以定時(shí)測定濾清器的濾清效率，稱(chēng)為累積濾清效率，代表濾清器在堵塞過(guò)程中過(guò)濾效率的變化。

      理想的機油濾清器應該是流量大，阻力小，過(guò)濾效率高，壽命長(cháng)。但實(shí)際上各個(gè)特性是互相制約的，如流量大時(shí)阻力便上升；過(guò)濾效率很高的常常伴隨著(zhù)阻力上升快，使用壽命短等缺點(diǎn)。

 

總結：

      雜質(zhì)和污染物對柴油機是極其有害的，不濾除機油中這些雜質(zhì)和污染物，機油中的硬質(zhì)粒子就會(huì )增加柴油機磨擦副的磨損和潤滑管道的堵塞，酸性物質(zhì)對合金軸瓦產(chǎn)生腐蝕性磨損，膠質(zhì)會(huì )使活塞與活塞環(huán)、氣門(mén)與氣門(mén)導管等零件之間發(fā)生膠結，甚至使柴油機不能正常運轉，使機油的使用期縮短。實(shí)驗證明，柴油機油底殼中的固態(tài)雜質(zhì)總量低于0.5%時(shí)，對柴油機的危害尚不大，但達到或超過(guò)0.5%時(shí)，則將大大加速柴油機零部件的磨損。為了及時(shí)清除機油中的機械雜質(zhì)和膠狀沉淀物，延長(cháng)機油的有效使用期，在潤滑系統中設置機油濾清器（全流機油濾清器或分流機油濾清器）是延長(cháng)柴油機的壽命方法之一。關(guān)鍵在于，除了正確選擇潤滑機油外，還取決于選擇和使用合適的機油濾清器。

 

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