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故障檢修與技術(shù)維護 |
防止柴油泵柱塞磨損的方法 |
摘要：康明斯發(fā)電機組零配件磨損和磨損防護法的研究在近年來(lái)逐步加強，世界上許多國家都在緊鑼密鼓的展開(kāi)磨損和磨損防護的研究，因為通過(guò)研究可大大地提高柴油發(fā)電機易損件的壽命，節約材料和能源。以柱塞與套筒的磨損為例，其磨損主要是柴油發(fā)電機中殘渣的功效及其髙壓柴油發(fā)電機沖洗所導致。其普遍的磨損位置是柱塞頂端與螺旋式邊的正中間一部分和套筒的進(jìn)、出進(jìn)油口周邊。磨損后表層呈昏暗色。
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一、故障現象
有一部康明斯柴油發(fā)電機振動(dòng)較大，同時(shí)排氣聲音異常。停駛后，柴油發(fā)電機在怠速時(shí)運轉平穩，由怠速向中速過(guò)渡時(shí)柴油發(fā)電機振動(dòng)較大。初步認為是噴油器工作不良，為此，將6個(gè)噴油器從柴油發(fā)電機上拆下進(jìn)行清洗校正，結果6個(gè)噴油器霧化良好，僅噴油壓力有差異（差值為1MPa左右）。將6個(gè)噴油器通過(guò)調整內部墊片厚度將噴油壓力調至25 MPa（規定為24.5～25.3MPa）。裝車(chē)試驗，結果故障依舊。
二、故障查找分析
根據上述故障現象，問(wèn)題可能出在噴油泵上（該柴油發(fā)電機上匹配的噴油泵為VE型分配式噴油泵）。將噴油泵從車(chē)上拆下，經(jīng)清洗后，裝到噴油泵試驗臺上進(jìn)行測試檢查。發(fā)現噴油泵在怠速時(shí)各缸供油量基本一致，可是噴油泵在800r/min時(shí)的供油量第2缸為4mL/100次供油，第6缸為8mL/100次供油，其余缸為7mL/100次供油，各缸供油量差值較大，不是正?，F象，因為分配式噴油泵供油均勻性好是它的一大特點(diǎn)。
將這臺分配式噴油泵解體進(jìn)行檢查，結果發(fā)現柱塞磨損比較嚴重，并且發(fā)現柱塞頭部各進(jìn)油槽邊緣磨損程度不一致，導致上述中速時(shí)出現供油差距較大、中速運轉不穩、振動(dòng)大、排氣管排氣聲音異?，F象。
三、故障原因及排除
柱塞與套筒磨損的具體原因如下：
1、使用柴油的既沒(méi)有過(guò)濾也沒(méi)有經(jīng)過(guò)沉淀，以致柴油內含雜質(zhì)較多。
2、柴油濾清器不起濾清作用。應更換新的。
3、柴油牌號選用不對，如氣溫高時(shí)使用了黏度過(guò)小的柴油，使柱塞與套筒潤滑不良。
4、柱塞偶件在噴油泵體中安裝得不垂直，容易磨損。
5、噴油嘴或出油閥卡住在關(guān)閉位置。這樣在噴油器噴油壓力過(guò)高的情況下，柱塞仍繼續泵油，致使把柱塞頂壞。
根據上述的檢查和分析，更換了一個(gè)柴油發(fā)電機組新品泵頭，并在噴油泵試驗臺上進(jìn)行調試。裝上后柴油發(fā)電機故障現象消除。
四、預防措施
（1）提前存下備用的柴油，這樣做的目的是為了防止在為發(fā)動(dòng)機加注柴油時(shí)，有水分或極細小的雜物箱隨柴油一起注入柴油箱，若油箱內的濾網(wǎng)保護措施不完備的話(huà)，水分或雜物就有可能隨柴油一起進(jìn)入到柱塞套內，造成柱塞的異常磨損。
（2）盡可能地勤觀(guān)察燃油箱的油位情況，以做到最大程度地避免柴油發(fā)電機在工作時(shí)出現燃油中斷的故障，因為如出現這種情況，待加注燃油后，低壓油路內會(huì )存有大量的空氣，影響發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)。所以在低壓油管與柴油泵連接的進(jìn)油口處必須進(jìn)行放氣處理，若這時(shí)清理工作做得不好，會(huì )有少量的油污或雜物進(jìn)入柴油泵內，對柱塞的磨損就不可避免了。
（3）柴油濾清器要做到定期清理，長(cháng)時(shí)間不予清理的話(huà)，里面的水分或雜物混入柴油中進(jìn)入到低壓油路，對柱塞形成磨損。柴油濾芯一般應掌握在每200小時(shí)清理更換一次。
（4）盡量到有信譽(yù)的加油站加油，因為油質(zhì)的好壞也是導致柱塞磨損的原因之一。
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