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新聞主題 |
啟動(dòng)蓄電池與柴油發(fā)電機之間電路檢查 |
摘要：柴油發(fā)電機組供電前準備工作中，蓄電池處于啟動(dòng)系統順利啟動(dòng)的關(guān)鍵因素，也是常見(jiàn)柴油機起動(dòng)故障原因之一。因此，出于對蓄電池質(zhì)量和安全等方面的考慮，日常應對其進(jìn)行經(jīng)常性檢測。測試所需工具包括萬(wàn)用表、測溫儀、鉗形直流表、蓄電池內阻儀、PH試紙等專(zhuān)業(yè)儀器。通過(guò)蓄電池的電壓、容量、使用壽命、充放電效率、放電深度與荷電態(tài)以及內阻的檢測，以表征其狀態(tài)是否符合正常的性能指標。
一、啟動(dòng)電瓶的測試
檢查柴油發(fā)電機啟動(dòng)蓄電池總體特性情況，一般用高率充放電計來(lái)精確測量蓄電池在大電流量充放電情況下的直流電壓。檢查時(shí)，將含有鮮紅色套膠的觸針壓緊在蓄電池的正級接線(xiàn)頭上，另一端的觸針壓緊在負級接線(xiàn)頭上。在三秒內長(cháng)期保持不會(huì )改變的工作電壓值便是被測蓄電池的充放電水平一切正常充裕電的蓄電池，用高率充放電測量得的工作電壓應能平穩在10.9V之上，每一個(gè)單格充電電池的工作電壓應能平穩在1.75 ~ 1.85V。
1、負荷測試
鉛蓄電池性能的最佳測試方法是負荷測試。測試時(shí)為保證得到正確結果，要求蓄電池的電量至少在75%以上。若電解液密度不到1.22g/cm3，開(kāi)始電壓達不到1.24V，應先充足電再進(jìn)行測試。
（1）專(zhuān)業(yè)工具測試
可以用高率放電計對蓄電池進(jìn)行負荷測試。12V整體電池式高率放電計有可變電流式、不可變電流式兩種，我國目前應用較多的是不可變電流式，如圖1所示。測試時(shí)，用力將放電計觸針刺入正負極，保持15s。若蓄電池能保持在9.6V以上，說(shuō)明該蓄電池性能良好，但電量不足；如果能穩定在10.6~11.6V，說(shuō)明蓄電池電量充足；若電壓迅速下降，則說(shuō)明蓄電池已損壞。
采用可變負荷高率放電計，可用3倍Qe值作為測試電流。對于12V整體電池，用180A作為額定負荷電流值，在大多數情況下可獲得令人滿(mǎn)意的效果。
（2）就機測試
如果沒(méi)有高率放電計，在起動(dòng)系統正常的情況下，可用起動(dòng)機作為試驗負荷，步驟如下：
① 拔下分電器中央線(xiàn)，并將其搭鐵；
② 將數字式電壓表接于蓄電池正、負極上；
③ 接通起動(dòng)機15s，讀取電壓表讀數。對12V蓄電池而言，電壓表讀數應不低于9.6V。
2、充電測試
此測試用來(lái)確定已放完電的蓄電池能否繼續使用。將蓄電池拆下，對12V蓄電池以不超過(guò)40A的電流連續充電3分鐘。當充電3分鐘時(shí)，若充電電壓超過(guò)15.5V，說(shuō)明蓄電池有故障，應予以更換；若不超過(guò)15.5V，可按制造廠(chǎng)推薦值繼續補充充電。
3、外電路漏電測試
漏電測試用來(lái)判明當所有電路切斷時(shí)，是否還有某些電氣元件或部件在耗用蓄電池電能。方法有以下幾種：
（1）"刮火"法：
切斷所有開(kāi)關(guān)，關(guān)好車(chē)門(mén)，拆下蓄電池搭鐵線(xiàn)，對蓄電池負接線(xiàn)柱"刮火"，若有火花，說(shuō)明電路漏電。
（2）試燈法：
在拆下搭鐵線(xiàn)后，用小功率試燈串入蓄電池負接柱與搭鐵線(xiàn)之間（如圖2所示），若試燈發(fā)亮，說(shuō)明電路漏電。
（3）電壓表或電流表測試：
有些電子元器件即使所有開(kāi)關(guān)切斷時(shí)也一直在耗電，但其數值很小。這些部件包括數字鐘、電子調諧（電臺記憶）式收放機、發(fā)動(dòng)機控制微機的二極管。為了檢查這些電子元器件在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)的耗電情況，可用電壓表、電流表進(jìn)行測試。
測試時(shí)，拆下蓄電池搭鐵線(xiàn)，將電壓表正表棒接搭鐵線(xiàn)，負表棒接蓄電池負接柱，電壓顯示值應略小于蓄電池靜止電動(dòng)勢。如靜止電動(dòng)勢為12.6V的蓄電池，若測出電壓為12.2V，說(shuō)明電路正常，可保證蓄電池在較長(cháng)時(shí)間內不會(huì )漏完電。如用電流表測試，可先用高量程測量，然后視需要降到低量程，以讀取精確讀數。
4、電阻測量
從蓄電池上拆下搭鐵線(xiàn)，將萬(wàn)用表表筆分別連接搭鐵線(xiàn)與蓄電池正極引線(xiàn)，其電阻值應不少于100Ω，否則會(huì )導致蓄電池漏電過(guò)快。
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圖1 整體電池式高率防電計 |
圖2 蓄電池外電路漏電測試 |
二、啟動(dòng)電瓶的電路檢查
1、 蓄電池搭鐵電路
（1）概述
ECM搭鐵線(xiàn)是一根編織的鋼索，ECM通過(guò)它與缸體相連而搭鐵，如圖3所示。沒(méi)有正確安裝搭鐵線(xiàn)可能造成柴油發(fā)電機間歇性故障，如柴油發(fā)電機失速或缺火。地線(xiàn)的一端必須安裝在ECM殼體的最底部的ECM安裝螺栓之間，地線(xiàn)的另一端必須安裝在柴油發(fā)電機機體上的未噴漆的連接點(diǎn)上。
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圖3 ECM通過(guò)電纜與缸體連接而搭鐵 |
（2）電壓檢查
① 檢查電源線(xiàn)束搭鐵是否松動(dòng)、腐蝕或斷裂，如圖4所示。
② 測量ECM電源線(xiàn)束插頭的負極觸針與機體間的電阻，電阻必須為10Ω或更小。如果電阻值不正確，檢查蓄電池的電纜和電纜插頭，根據需要維修或更換，如圖5所示。
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圖4 檢查電源線(xiàn)束搭鐵是否松動(dòng)或損壞 |
圖5 檢查蓄電池的電纜和插頭是否正確 |
2、 鑰匙開(kāi)關(guān)蓄電池電源電路
鑰匙開(kāi)關(guān)蓄電池電源電路中，電子控制模塊（ECM）通過(guò)鑰匙開(kāi)關(guān)接收接通（ON）或斷開(kāi)（OFF）信號，如圖6所示。該電路的電壓檢查步驟如下。
① 斷開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)，從ECM上斷開(kāi)OEM線(xiàn)束插頭，檢查觸針有無(wú)損壞，如圖7所示。
② 測量OEM線(xiàn)束插頭的開(kāi)關(guān)輸入信號觸針與機體間的電壓，電壓應為蓄電池電壓。如果電壓不正確，OEM線(xiàn)束導線(xiàn)、鑰匙開(kāi)關(guān)或蓄電池連接可能出現了故障，應維修或更換OEM線(xiàn)束、鑰匙開(kāi)關(guān)或檢查蓄電池端子。
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圖6 ECM與鑰匙開(kāi)關(guān)的信號連接 |
圖7 檢查觸針有無(wú)損壞 |
3、無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池電源電路
（1）概述
在無(wú)開(kāi)關(guān)蓄電池電源電路中ECM通過(guò)蓄電池電源正極（＋）導線(xiàn)直接獲得蓄電池電壓，在ECM電源線(xiàn)中安裝有一個(gè)30A的串聯(lián)熔絲（船用類(lèi)型為25A熔絲）來(lái)保護ECM。當發(fā)電機組鑰匙接通時(shí)，ECM通過(guò)鑰匙開(kāi)關(guān)獲得蓄電池電壓。ECM蓄電池正、負極導線(xiàn)都在ECM電源線(xiàn)束中。對ECM和電源電路進(jìn)行故障分析時(shí)，應檢查ECM蓄電池電源熔絲。
（2）電阻檢查
① 從ECM上斷開(kāi)ECM4端子電源線(xiàn)束插頭，如圖8所示。
② 測量ECM電源線(xiàn)束插頭中負極觸針與機體間的電阻，如圖9所示，電阻必須為10Ω或更小。如果電阻不正確，應檢查、維修或更換ECM電源線(xiàn)束。
③ 檢查ECM和線(xiàn)束中有無(wú)損壞的觸針；若有，應維修或更換損壞的觸針。
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圖8 從ECM上斷開(kāi)ECM4端子電源線(xiàn)束插頭 |
圖9 測量ECM電源線(xiàn)束插頭中負極觸針與機體間的電阻 |
（3）電壓檢查
斷開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)，測量ECM4端子（觸針）電源線(xiàn)束正極(+)與機體間的電壓，電壓應為蓄電池電壓。如果電壓不正確，維修或更換ECM電源線(xiàn)束。
總結：
除了以上檢查方法，也可以采用經(jīng)驗法來(lái)觀(guān)察蓄電池電解液是否渾濁，渾濁說(shuō)明蓄電池正極板軟化。觀(guān)察蓄電池底部是否有沉淀物，如有說(shuō)明極板脫落蓄電池容量已存在不足。用手敲擊蓄電池兩個(gè)電極樁如果聽(tīng)到有空洞的聲音說(shuō)明極樁與極板發(fā)生斷裂。用一粗導線(xiàn)短路正負極樁觀(guān)察蓄電池各個(gè)加液孔，如發(fā)現某隔出現氣泡說(shuō)明該隔已損壞。這些屬于老司機的辦法，新手切勿隨機模仿。因此，為了更好地保證穩定供電，我們要清楚知曉蓄電池質(zhì)量檢查方法。其目的是在柴油發(fā)電機組日常檢修中，通過(guò)測量單體電壓時(shí)及時(shí)發(fā)現電壓較低的蓄電池，防止在應急供電時(shí)發(fā)生由于電量不足而無(wú)法啟動(dòng)柴油發(fā)電機組。此外，檢測電池電壓還可以幫助使用者監測電池的建康狀況，以及在必要時(shí)候提早更換電池。
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