摘要：在柴油發(fā)電機組運轉過(guò)程中，操作手對各分系統的監控直接關(guān)系到柴油發(fā)電機組的供電質(zhì)量，因此必須認真貫徹柴油發(fā)電機組管理規定。同時(shí)為了保證發(fā)電機組的正常使用，減少不必要的維修，提高設備的完好率，對發(fā)電機組進(jìn)行嚴格遵守使用規范和監測運轉狀態(tài)是非常必要的。

一、監控主要內容

1、實(shí)時(shí)對柴油發(fā)電機的工作參數，包括輸出的功率、頻率、因素、電流、電壓、油壓、油位、油溫及柴油發(fā)動(dòng)機的轉速等進(jìn)行24小時(shí)監控。

2、實(shí)時(shí)對柴油發(fā)電機的運行狀態(tài)，包括水溫高、啟動(dòng)失敗、充電器故障、油箱液位、過(guò)載、工作時(shí)間過(guò)長(cháng)等進(jìn)行24小時(shí)監控。

3、實(shí)時(shí)監測柴油發(fā)電機有沒(méi)有存在漏油、漏水等情況，比如噴油泵內及低壓和高壓有漏油，都會(huì )造成機組功率不足和轉速不穩等故障現象的發(fā)生。

二、控制器自動(dòng)監控的功能

自動(dòng)監控系統的組成示意如圖 2所示。

系統由三個(gè)層次組成：最上層是 PC 機，它完成監控軟件的運行，實(shí)現監控畫(huà)面，一般置于中央控制室；第二層是通訊管理機，協(xié)調 PC機與自啟動(dòng)控制器之間的通訊，當柴油發(fā)電機組臺數較少且集中于一地時(shí)可省去；最底層是自啟動(dòng)控制器，每臺柴油發(fā)電機組配備一個(gè)自啟動(dòng)控制器，控制器顯示屏主頁(yè)面如圖3所示。

1、控制發(fā)電機組的啟停。

2、出現起動(dòng)失敗、超速、低速、高水溫、低油壓、充電故障等狀況時(shí)自動(dòng)停機并報警。

3、可靈活配置報警方式，支持短信、郵件、電話(huà)、語(yǔ)音等方式。

4、定時(shí)定期記錄發(fā)電機的歷史狀態(tài)，并記錄發(fā)電機過(guò)去出現故障的時(shí)間、異常狀態(tài)等信息。

5、可遠程監視、控制、管理柴油發(fā)電機組的運行狀態(tài)及調整參數。

6、賬戶(hù)權限，可分組對不同組別賬號賦予不同操作權限，同時(shí)可添加、刪除、調整賬號。

通過(guò)柴油發(fā)電機自身智能接口與協(xié)議獲得柴油發(fā)電機組運行參數,并對這些參數進(jìn)行深入分析、處理和聯(lián)動(dòng)設置，從而全面掌握發(fā)電機系統的運行，及時(shí)發(fā)現故障，解決故障，維護機房良好運行。

二、工況的經(jīng)驗監測

1．基本要求

柴油發(fā)電機組運轉過(guò)程中，操作人員應隨時(shí)注意監測，除觀(guān)察各種儀表儀器外，還應從目測、耳聽(tīng)、手摸等方法，掌握柴油發(fā)電機組運轉狀態(tài)。

（1）常用儀表、儀器的監測包括：電流表、水溫表、機油壓力表、機油溫度表及燃油表等。

（2）聲光報警裝置。

常設置報警顯示有：當啟動(dòng)3次失敗、轉速過(guò)低或超速、電壓過(guò)高、電壓不足、油壓過(guò)低、油溫過(guò)高、水溫過(guò)高、接地故障、漏地接地、并車(chē)電壓超高或偏低，以及在“自動(dòng)”與“試驗”工況下，按“停機”時(shí)，控制器會(huì )發(fā)出報警信號。聲光報警后柴油發(fā)電機組必須停車(chē)。

（3）自動(dòng)停車(chē)裝置

柴油發(fā)電機組自動(dòng)停車(chē)裝置會(huì )自動(dòng)切斷燃油供給，控制柴油發(fā)電機組停機。當自動(dòng)停車(chē)裝置發(fā)生作用停車(chē)后，必須排除存在的故障后再行啟動(dòng)。這些監測裝置通常是聯(lián)合使用的。

注意：聲光報警裝置示警后柴油發(fā)電機組必須停車(chē)。當自動(dòng)停車(chē)裝置發(fā)生作用停車(chē)后，必須排除存在的故障后再行起動(dòng)。

（4）目測。

觀(guān)察排氣煙色，通氣口煙霧，泄漏、外露機件的位置及動(dòng)作，有無(wú)不正常的振動(dòng)現象等。輸油系統有無(wú)泄漏，檢查面板指示有無(wú)異常情況；若是溫度異常高或油壓非常低（油壓應在啟動(dòng)后10～15s進(jìn)入正常范圍），應停車(chē)。

（5）耳聽(tīng)。

辯聽(tīng)柴油發(fā)電機組運轉聲音，是否有敲缸或異常的機件松動(dòng)敲擊聲及不正常的振動(dòng)噪聲等。

（6）手摸。

觸摸靠近主軸承的機體門(mén)蓋溫度、起動(dòng)空氣管道溫度、噴油泵和高壓油管溫度、氣缸蓋溫度等。

2．潤滑油溫度和壓力

柴油發(fā)電機組起動(dòng)后立即檢查或調節滑油壓力（正常油壓為0.196～0.4MMPa），在柴油發(fā)電機組暖機運轉后才能得到正確的油壓讀數，船上主機的滑油壓力最高不超過(guò)0.6MPa，但在低速時(shí)不能低于0.196MPa。

在起動(dòng)后10秒鐘若不顯示油壓讀數，或低于0.196MPa，應立即停車(chē)檢查潤滑系統。運轉中若發(fā)現機油壓力突然下降或無(wú)壓力，應緊急停車(chē)。

滑油過(guò)濾器前后壓力差應不大于0.1MPa，否則應清洗過(guò)濾器，如果過(guò)濾器前后的壓力差突然顯著(zhù)下降，則可能是濾網(wǎng)破裂，應立即更換并作檢查。

為了盡快提高滑油溫度，起動(dòng)后可利用冷卻系統中的旁通閥暫時(shí)旁通滑油冷卻器中的冷卻水，但任何情況下滑油溫度不得超過(guò)規定值。

3．冷卻水溫度和壓力

水散熱器或水箱應經(jīng)常保持足夠水位和保持一定的壓力。水溫表讀數若突然增大，應立即降低轉速并檢查冷卻系統是否進(jìn)入空氣，否則應實(shí)行逐漸停車(chē)處理。決不允許為了降溫而急劇放入冷卻水，以免受熱部件驟冷而損壞機體。

4．排氣溫度和煙色

定期檢查排氣溫度，若運轉中排氣溫度升高，應及時(shí)查找原因予以解決。要經(jīng)常觀(guān)察柴油發(fā)電機組煙色，若連續冒黑煙或陣煙應檢查燃油系統。

5．增壓壓力

若柴油發(fā)電機組在全負荷時(shí)增壓壓力大大低于推薦的數據。應先檢查與清洗空氣濾清器濾芯，然后檢查與清洗增壓器。

6．起動(dòng)空氣壓力

空氣瓶的規定壓力是2.94MPa，低于2.1MPa必須充氣以便隨時(shí)備用。

7．管道連接

檢查所有管道和膠管是否泄漏，特別不要忽略機外那些安裝于地溝或甲板下的管道。對可能吸入空氣的管道連接處，更應注意檢查。

8、燃油系統監控

　　柴油發(fā)電機組在運轉過(guò)程中，要保證柴油于凈無(wú)雜質(zhì)、無(wú)泄漏，系統中不允許有空氣。若柴油中的雜質(zhì)把各濾網(wǎng)阻塞，就會(huì )造成柴油機供油中斷或不足，因此在運行過(guò)程中不允許出現這種情況的發(fā)生;否則，嚴重時(shí)會(huì )造成供電中斷。柴油機在額定轉速下運轉時(shí)，若各接口處或高壓油泵及輸油泵漏油或供油系統中混有空氣，則會(huì )造成整個(gè)柴油發(fā)電機組功率下降和頻率出現不穩。

9、供電系統監控

　　發(fā)電機加上負荷后，一般不要隨意對電壓進(jìn)行調整；如果必須需要調整時(shí)，則要事先通知用電單位。決不允許擅自突然停機。