摘要：燃油供給系統是柴油機的核心部件之一。柴油機主要故障，如啟動(dòng)困難、工作無(wú)力、運轉不穩、工作粗暴、自動(dòng)熄火等，都與柴油機燃油供給系技術(shù)狀態(tài)有關(guān)。減少燃油供給系統故障，就能改善柴油機的工作狀況。燃油系統常見(jiàn)故障有漏油、油路系統進(jìn)空氣、油路無(wú)油、噴油泵供油不足或不供油、噴油泵供油不正時(shí)、噴油器故障等，我們需要知道這些故障對柴油機的正常工作的影響和產(chǎn)生的原因，以便工作中注意預防，發(fā)生了故障知道怎樣去排除。

一、燃油供給系統常見(jiàn)的故障原因

      當柴油機燃油供給系統出現故障或問(wèn)題時(shí)，維修人員應首先根據故障特征和常見(jiàn)伴隨現象判斷問(wèn)題。應立即解決可立即解決的問(wèn)題，如果不能立即解決，應結合燃料供應系統的工作原理和結構組成（如圖2所示），找出問(wèn)題所在后再進(jìn)行全面修理。操作人員還應了解柴油供應系統的常見(jiàn)故障，并且掌握判斷和檢查相應措施的實(shí)踐經(jīng)驗。

1、柴油機難以啟動(dòng)

（1）排氣管啟動(dòng)時(shí)排煙不排氣，排氣管啟動(dòng)時(shí)灰色或白色煙霧：對于第一種情況，通常是因為空氣過(guò)濾器堵塞，排氣管不清，或管道漏水，空氣進(jìn)入油路，因此燃油供應達不到啟動(dòng)柴油機需要.

（2）引起柴油機不易啟動(dòng)的第二種情況主要是因為柴油機溫度過(guò)低，進(jìn)氣管堵塞；同時(shí)，燃油噴射泵的燃油供應和油缸內的壓力太低；質(zhì)量差將導致自燃條件差的大量白煙?？梢宰C明柴油直接排放而不會(huì )被燃燒。

2、柴油機動(dòng)力不足

      缺乏動(dòng)力通常表現在柴油機均勻運轉，沒(méi)有高速現象和排氣管排氣。當然，太少的特征還在于操作不均勻和排氣管排氣異常。

3、粗加工的原因

      柴油機粗加工的原因可歸納為以下幾類(lèi)：進(jìn)氣管堵塞或空氣濾清器因進(jìn)氣不足而堵塞；注射時(shí)間太早或太晚，每次注射不均勻的柴油機模型都不合適。

4、因長(cháng)時(shí)間操作而使穩定性降低

      包括燃料供應系統在油路中具有空氣以使供油不穩定，油泵磨損不均勻，供油不均勻調速器調節不當，連接部件是不可彎曲的或具有間隙，以及當大凸輪軸的軸向間隙過(guò)大時(shí)，凸輪軸會(huì )受到脈沖振動(dòng)而導致的不穩定。

二、供油系統常見(jiàn)的故障診斷和排除

      對于柴油機供油系統故障形成原因和表現，必須認真分析，合理判斷并及時(shí)處理，以控制安全隱患在可控范圍內。

1、故障診斷和消除柴油機難以啟動(dòng)

① 燃油供應系統堵塞，柴油機難以啟動(dòng)。

      啟動(dòng)柴油機后沒(méi)有啟動(dòng)柴油機的跡象。同時(shí)，排氣管無(wú)煙，表明柴油機沒(méi)有進(jìn)入氣缸并立即分析原因和檢查。表現將是故障排除；如果用手觸摸泵按鈕，手感覺(jué)顯然很有吸引力。釋放手后，按鈕自動(dòng)返回到該位置，表示油路已被阻塞。另一種情況是圓臉與零件造成的，如冬季使用夏季特殊柴油，冷空氣引起的冷凝，然后石蠟組件很容易堵塞柴油機油路。

② 燃油供應系統泄漏，柴油機難以啟動(dòng)。

      管道接頭松動(dòng)或損壞可能導致漏氣?？梢酝ㄟ^(guò)拉動(dòng)手動(dòng)泵來(lái)確定故障，觀(guān)察螺栓是否有泡沫狀的柴油流出。治療方法是立即修復。如果緊固螺栓或問(wèn)題嚴重，請直接更換油管。如果柴油機啟動(dòng)時(shí)排氣管中有大量白色氣體，散熱器上會(huì )有氣泡。這表明水已進(jìn)入燃燒室。這主要是因為氣缸墊圈損壞。如果氣缸蓋螺栓松動(dòng)而氣缸破裂導致水滲入油中，應及時(shí)更換損壞的氣缸蓋，以緊固氣缸蓋周?chē)穆菟?，及時(shí)修復氣缸體的破裂。

③ 機器部件的損壞使柴油機難以啟動(dòng)。

      如果燃油供應系統的某些部件損壞，也會(huì )影響柴油機的啟動(dòng)。如果調速器和供油桿卡住，則由斷桿或不供油的位置引起。如果排油閥表面有溢油，則表明油封不夠緊。這可能是由松動(dòng)的螺栓造成的，需要及時(shí)擰緊或更換。

2、缺電診斷和消除

① 供油和進(jìn)氣不足。

      導致柴油機功率不足的原因很多。如果柴油機正常運轉且功率不足，通常是由于額定供油量無(wú)法達到標準。檢測方法可以直接將油門(mén)踏板推到底部，然后拉動(dòng)踏板。如果燃料噴射泵的燃料量調節臂可以在加油方向上旋轉，則意味著(zhù)加載器踏板中的間隙過(guò)大。無(wú)法保證最大燃料供應量的供應。應立即修理燃油系統中的空氣供應。柴油機功率也不足。主要原因是管道之間的連接松動(dòng)可以通過(guò)排出油路和氣缸中的空氣來(lái)解決。

② 燃燒不完全。

      如果柴油機運轉不均勻，黑煙排出，則表明存在潛在的電力短缺，通常是由于氣缸間供油不均勻和過(guò)早注入時(shí)間引起的不完全燃燒。應立即清潔空氣過(guò)濾器；當油被切斷時(shí)，某個(gè)氣缸或多個(gè)氣缸的黑煙顯著(zhù)減少，表明氣缸供油不準確，可以通過(guò)調節燃油中滾輪裝置的高度來(lái)調節油量注射泵。

3、進(jìn)行粗略診斷和故障排除

      通常，柴油發(fā)電機粗加工的原因與柴油機性能，進(jìn)氣系統和噴射時(shí)間有關(guān)。作者總結了粗略操作發(fā)生在兩點(diǎn)的現象，并且可以通過(guò)柴油機聲音來(lái)判斷解決方案。第一聲音由柴油機均勻分布。這意味著(zhù)柴油機氣缸之間的工作條件沒(méi)有太大差別。此時(shí)，可以采用快速加載試驗。如果在發(fā)生突然加載時(shí)發(fā)出尖叫聲，排氣管也會(huì )發(fā)出黑煙，表示注射時(shí)間太早，調整到如果稍晚，如果加載排氣中的白煙有明顯的困難管道，這意味著(zhù)注射時(shí)間應調整太晚；如果調整后效果不明顯，則應認為空氣過(guò)濾器堵塞。進(jìn)氣管不光滑。如果噴射時(shí)間正確，進(jìn)氣系統也沒(méi)問(wèn)題。這意味著(zhù)柴油等級不會(huì )選擇正確更換柴油等級。如果第二個(gè)聲音不均勻，則表示柴油機氣缸不夠穩定。如果氣缸減少柴油機后的燃料供應，則在水平桿上斷油的方法發(fā)現故障氣缸。聲音和煙霧消耗消失，表明供油過(guò)大；如果柴油機聲音減弱但在燃料供應減少后沒(méi)有停止，噴射時(shí)間太早，供油量大，時(shí)間太早?？梢哉{節燃料量調節桿，并且可以通過(guò)檢測汽缸的溫度來(lái)確定汽缸的溫度。

（1） 拆下濾清器。在新濾清器的密封墊片上涂少許潤滑油。用手擰上濾清器使其密封墊與座接觸。然后再擰緊半圈，不要多擰。排出燃油系統中的空氣。

（2） 啟動(dòng)發(fā)電機組，檢查是否有有泄漏。

3、油路空氣排出

      如果燃油系統中混有氣體，可能會(huì )影響發(fā)電機組的正常啟動(dòng)和運行。燃油系統的排氣可按下述方法進(jìn)行：

（1）查確保燃油管路接頭沒(méi)有松動(dòng)。擰松燃油濾清器上的排氣螺釘，按壓手動(dòng)油泵，直至所溢出的燃油中無(wú)氣泡后擰緊排氣螺釘，如圖3所示。繼續泵油15-20 次，檢查是否有泄漏。

（2）一般經(jīng)過(guò)低壓油路的排除空氣，發(fā)電機組就可啟動(dòng)。如還需要排除高壓油管中的空氣，松開(kāi)高壓油管在噴油器一端的螺帽（位置如圖4所示），按壓手動(dòng)油泵，直至所溢出的燃油中無(wú)氣泡后擰緊螺帽。如此逐缸進(jìn)行，使各缸噴油器中充滿(mǎn)燃油。

總結：

      總之，柴油機燃油供給系統的主要部件是燃油噴射泵，燃油噴射器和調速器，因此這三個(gè)重要部件也是影響燃油供給系統正常運行的因素，這些影響應該在日常工作中受到影響。充分考慮因素，從這里開(kāi)始進(jìn)行常見(jiàn)故障診斷，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，采取相應對策，既能提高了柴油機的工作效率，又能控制了安全隱患，將經(jīng)濟損失降到最低。