新聞主題	調整柴油發(fā)電機組氣門(mén)間隙的步驟

 

摘要：氣門(mén)間隙即氣門(mén)與其傳動(dòng)件之間需預留適當的間隙，但氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小都會(huì )影響柴油發(fā)電機性能。在調整時(shí)需要把凸輪軸的“桃心”偏離氣門(mén)，使用厚薄規測量間隙。如不符合規定，可以調整螺釘來(lái)調整氣門(mén)間隙?？得魉构驹诒疚闹袨榇蠹艺砹苏{整氣門(mén)間隙的詳細步驟。

 

一、氣門(mén)間隙的影響

 

      氣門(mén)是熱負荷和機械負荷高的部件。機械高負荷由燃燒壓力產(chǎn)生，這會(huì )導致氣門(mén)頂彎曲和在關(guān)閉時(shí)硬碰撞（沖擊）。熱高負荷由氣門(mén)的大表面吸收來(lái)自燃燒室的熱而產(chǎn)生。在氣門(mén)中熱量首先流向氣門(mén)座，一小部分通過(guò)氣門(mén)桿流向氣門(mén)導管。進(jìn)氣門(mén)溫度可達到300～500℃，排氣門(mén)溫度可達到600～800℃。氣門(mén)由凸輪軸驅動(dòng)，或者通過(guò)中間搖臂驅動(dòng)，因此搖臂或者凸輪軸與氣門(mén)頂部之間就要留有一定的間隙。由于發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)溫度較高，如果冷態(tài)下無(wú)間隙，那么高溫狀態(tài)下?lián)u臂或者凸輪軸會(huì )把氣門(mén)頂住，導致氣門(mén)常開(kāi)關(guān)閉不嚴。一般氣門(mén)間隙在冷態(tài)時(shí)進(jìn)氣門(mén)為0.2mm，排氣門(mén)為0.3mm，如圖1所示。

1、氣門(mén)間隙過(guò)小 

      氣門(mén)間隙過(guò)小時(shí)，雖然噪音小，但運轉中會(huì )因氣門(mén)受熱膨脹而使氣門(mén)關(guān)閉不嚴引起漏氣，使氣門(mén)和氣門(mén)座口過(guò)熱而燒蝕。尤其是柴油機，如果氣門(mén)間隙太小，還會(huì )導致氣缸壓縮壓力不足，從而降低了發(fā)動(dòng)機功率，嚴重時(shí)起動(dòng)困難（柴油機是靠壓縮點(diǎn)火）。同時(shí)，氣門(mén)間隙過(guò)小還會(huì )導致可燃混合氣燃燒不完全，從而使尾氣排放中的HC含量明顯增高。

2、氣門(mén)間隙過(guò)大

      氣門(mén)間隙過(guò)大是因為氣門(mén)晚開(kāi)早閉，不但工作噪音大，而且會(huì )造成進(jìn)氣不足和排氣不凈的泄壓現象（如圖2所示）。當活塞下行時(shí)，混合氣仍在繼續燃燒現象，使發(fā)動(dòng)機（尤其排氣歧管處）過(guò)熱，降低發(fā)動(dòng)機功率，增加了燃料消耗。

 

圖1  柴油機氣門(mén)間隙位置和參數示例

圖2  氣門(mén)間隙過(guò)大造成泄壓現象示意圖

 

二、氣門(mén)間隙常見(jiàn)調整方法

 

1、機械自動(dòng)調整器

      機械自動(dòng)調整器是一種通過(guò)機械作用自動(dòng)調整氣門(mén)間隙的裝置。它的工作原理是通過(guò)一組壓縮彈簧和一個(gè)滾珠調整器，使氣門(mén)間隙保持在正確的范圍內。當氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，壓縮彈簧受力加強，壓縮彈簧縮短，從而使滾珠調整器上的調整螺釘向上移動(dòng)，縮小氣門(mén)間隙。反之，當氣門(mén)間隙過(guò)小時(shí)，壓縮彈簧受力減小，壓縮彈簧延長(cháng)，從而使調整螺釘向下移動(dòng)，擴大氣門(mén)間隙。機械自動(dòng)調整器方便操作，不需要經(jīng)常調整，也不會(huì )對發(fā)動(dòng)機性能產(chǎn)生負面影響。不過(guò)需要經(jīng)常檢查和更換彈簧和調整器，以確保它們的工作狀態(tài)正常。

2、液壓自動(dòng)調整器

      液壓自動(dòng)調整器是一種通過(guò)液壓作用自動(dòng)調整氣門(mén)間隙的裝置。它采用了液壓力學(xué)原理，當氣門(mén)間隙發(fā)生變化時(shí)，液壓自動(dòng)調整器會(huì )自動(dòng)調節活塞的位置，從而保持氣門(mén)間隙始終在推薦范圍內。液壓自動(dòng)調整器的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)需人工干預，可以自動(dòng)監測和調整氣門(mén)間隙，而且十分耐久，幾乎不需要維護。

3、手動(dòng)調整

      手動(dòng)調整是最常用的方法之一，它需要一定的專(zhuān)業(yè)知識和熟練的技巧。調整步驟如下：

（1）拆卸氣門(mén)室蓋

① 首先需要準確地找到氣門(mén)室蓋，用扳手擰開(kāi)蓋子。

② 斷開(kāi)所有點(diǎn)火線(xiàn)圈插接件，拆下點(diǎn)火線(xiàn)圈總成，做好標記，放置安全位置，防止擠壓和摔打，使用干凈無(wú)紡布或塑料袋裝好。

③ 使用工具拆卸氣門(mén)室蓋蓋緊固螺栓，取下氣閥罩蓋。

④ 在安裝跨接壓板或調整頂置機構之前目視檢查各個(gè)氣門(mén)的鎖片，兩個(gè)鎖片必須正確就位在各個(gè)氣門(mén)桿上。

⑤ 目視檢查跨接壓板，確保其安裝正確，跨接壓板的凹穴必須落座在氣門(mén)桿上。

（2）找準上止點(diǎn)

① 順時(shí)針盤(pán)動(dòng)發(fā)電機，直至凸輪軸前端正時(shí)孔與凸輪軸軸承蓋上孔對齊，此時(shí)為曲軸轉角0°位置。

② 將凸輪軸正時(shí)銷(xiāo)插入凸輪軸前面的小孔中以鎖止凸輪軸，當鎖銷(xiāo)正確落座時(shí)，凸輪軸將會(huì )鎖定到位，凸輪軸瓦蓋與凸輪軸孔對齊，插入鎖銷(xiāo)（零件號5572844）。

③ 在正時(shí)標記位于上止點(diǎn)的位置時(shí)（如圖3所示），可以設置該氣缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)間隙，如：在1位置時(shí)，可以設置1號氣缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)間隙，以此類(lèi)推。

（3）檢查搖臂

① 檢查需調整氣缸上的氣門(mén)搖臂，確定進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)是否都關(guān)閉，此種正時(shí)確定按照以下方法調整點(diǎn)火順序為：1-5-3-6-2-4。

② 松開(kāi)搖臂調節螺釘上的鎖緊螺母，擰松調節螺釘，如果要調整排氣搖臂，將塞尺插入象腳底部與跨接壓板頂部之間，如果要調整進(jìn)氣搖臂，將塞尺插入象腳底部與跨接壓板頂部之間。

（4）氣門(mén)間隙調整

      氣門(mén)間隙調整的基本流程如圖4所示。

① 使用M5的內六角扳手順時(shí)針轉動(dòng)氣門(mén)間隙調節螺栓至可以用塞尺感覺(jué)到接觸；

② 順時(shí)針轉動(dòng)調節螺栓半圈；

③ 將調節螺栓松開(kāi)半圈，

④ 重復步驟②和③四次；

⑤ 擰緊調節螺栓直至用塞尺感到接觸（注：不要在氣門(mén)間隙調節螺栓上施加扭）。

 

圖3  柴油機飛輪上正時(shí)記號（上止點(diǎn)）

圖4  柴油機氣門(mén)調整步驟圖

 

（4）復裝氣門(mén)室

① 擰緊氣門(mén)間隙調節螺栓的螺母，擰緊力矩：28N.m，取出塞尺。

② 安裝氣閥罩蓋（擰緊力矩：10N.m），如圖5所示。

③ 安裝點(diǎn)火圈總成（安裝力矩：10N.m），接通整機電源開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)柴油發(fā)電機組。

 注： 組裝位于三個(gè)進(jìn)氣口兩側的六顆短螺釘時(shí)，必須使用耐油中等強度的螺紋鎖固膠，例如 Loctite™ 243 或等同物，如圖6所示。

 

圖5  搖臂室殼體與密封墊間的螺釘安裝

圖6  搖臂室殼體與密封墊間的螺紋鎖固膠

 

三、氣門(mén)間隙調整注意事項

 

      按照要求調整氣門(mén)間隙后，只是完成了調整工作的一半，還必須注意檢查下列事項。

1、檢修要求

（1）各缸氣門(mén)間隙應調整一致，以免在工作中柴油機運轉不平衡。

（2）根據發(fā)電機廠(chǎng)家對氣門(mén)間隙調整的具體要求和規定進(jìn)行。調整氣門(mén)間隙時(shí)，所調的氣門(mén)應完全在關(guān)閉狀態(tài)，這時(shí)調整的間隙值才是準確的。

（3）調整前注意檢查搖臂的工作面。柴油機工作中，搖臂的弧形工作面不斷地與氣門(mén)桿端部撞擊、滑磨，尤其在潤滑不良的情況下，會(huì )引起磨損，磨出凹坑，嚴重時(shí)氣門(mén)桿端部卡入凹坑而折斷搖臂。因此應根據磨損情況予以修復或更換，以免影響調整的準確性。

（4）使用的塞尺必須是專(zhuān)用的或正規的，且必須由專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行此項工作。

2、裝后復檢

      當氣門(mén)間隙全部調整好以后，應該再用塞尺逐個(gè)氣缸檢查一遍，如有不合格的間隙，一定要調整到正確為止。待全部氣門(mén)間隙都正確后，再檢查一次所有搖臂上的調整螺釘和搖臂座緊固螺栓（或螺母）是否已全部鎖緊。

3、氣門(mén)室蓋密封檢查

      氣門(mén)間隙調整完畢后，用抹布擦凈襯墊、氣門(mén)室蓋和缸蓋的合面。 然后小心地將氣門(mén)室蓋放置于缸蓋上，并對準螺栓孔并固定，如圖7所示。檢查密封墊有無(wú)裂紋、斷裂或變脆現象（如圖8所示），如果發(fā)現損壞，更換隔振墊圈，以避免漏油故障。

4、試機復查

      起動(dòng)柴油機進(jìn)行檢驗，查看是否有氣門(mén)響聲或運轉不平穩的現象。如果有氣門(mén)響聲或運轉不平穩現象，說(shuō)明氣門(mén)間隙需要再調整。

5、注意溫度影響

      氣門(mén)搖臂、氣門(mén)桿的溫度會(huì )對氣門(mén)間隙產(chǎn)生影響，一般來(lái)說(shuō)熱機時(shí)氣門(mén)間隙調整應比冷機時(shí)要求的間隙值小，有些柴油機要求在冷機時(shí)調整，有些柴油機在熱、冷態(tài)時(shí)均可調整，但其間隙值各不相同，調整時(shí)應特別注意，不要搞錯。

 

圖7  柴油機氣門(mén)室蓋與密封墊安裝圖

圖8  氣門(mén)室蓋墊損壞（破裂）狀態(tài)

 

總結：

      手動(dòng)調整氣門(mén)間隙的方法雖然簡(jiǎn)單，但需要較強的維修技巧和經(jīng)驗，如果處理不當，可能會(huì )對發(fā)動(dòng)機的性能造成負面影響。當然，還有一些其他的調整氣門(mén)間隙的方法，如電動(dòng)調節，磨損補償調整等等?？偟膩?lái)說(shuō)，不論采用何種調整方法，都需要遵循相關(guān)規范和操作細節，以確保調整的準確性和安全性。維修者還需要注重日常保養，定期檢查和更換需要維護的部件，以延長(cháng)發(fā)動(dòng)機的壽命

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