隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，各種基礎設施和自動(dòng)化設備的迅速增多，大部分無(wú)線(xiàn)發(fā)射臺站己經(jīng)實(shí)現了“有人留守，無(wú)人值班”的工作模式，配電系統是主要動(dòng)力來(lái)源，如果配電系統出現故障，將嚴重影響各行各業(yè)的安全傳輸。由于大部分三級臺站都是建立在山區、偏遠鄉村的高山上，市電經(jīng)常受到各種因素的影響，導致電力中斷，發(fā)電機做為一種常規的備用電源得到廣泛的運用。而發(fā)電機能否正常全安運行，取決于本發(fā)電機的控制器，發(fā)電機控制器是對發(fā)電機各項數據進(jìn)行采集監控和對發(fā)電機進(jìn)行的有效控制。當外電中斷且發(fā)電機控制器損壞時(shí)，留守人未及時(shí)地處理，發(fā)電機將無(wú)法啟動(dòng)。為了防止這種情況發(fā)生，我們就必須掌握柴油發(fā)電機運行特點(diǎn)與方式。

 

 

 

● 柴油發(fā)電機組的運行方式

 

正常情況下，柴油發(fā)電機組保持在熱備用狀態(tài)，做好啟動(dòng)的準備，預潤滑和預熟系統保持連續運行狀態(tài)，以便能使柴油發(fā)電機啟動(dòng)后在盡可能短的時(shí)間里達到滿(mǎn)功率。柴油發(fā)電機從接到動(dòng)信號開(kāi)始，經(jīng)過(guò)帶載程序最終達到穩定運行。

 

● 柴油發(fā)電機組的啟動(dòng)條件

○ 所有的控制設備有電，（部分設備失電也可能不影響啟動(dòng)）；
○ 沒(méi)有優(yōu)先連鎖（柴油發(fā)電機在“維護”模式，盤(pán)車(chē)嚙合，A/B列壓空壓力低三者之一）和跳閘信號；
○ 啟動(dòng)失敗記憶信號。

 

● 柴油發(fā)電機組的啟動(dòng)命令

 

○ LHA、LHB母線(xiàn)電壓低（≤0.8Un）延時(shí)0.9秒；

○ LGC、LGD母線(xiàn)電壓低（≤0.8Un）延時(shí)0.9秒；

○ 安注信號

○ 安全殼高高壓（0.24MPa);

○ 主控室手動(dòng)啟動(dòng)。

一旦接到以上啟動(dòng)命令，只要機組無(wú)優(yōu)先連鎖信號和跳閘信號以及無(wú)啟動(dòng)失敗記憶，機組將立即啟動(dòng)，即使有正常跳閘信號和正常連鎖信號，也無(wú)法禁止啟動(dòng)。柴油發(fā)電機在接到啟動(dòng)信號10杪內，能夠達到額定轉速和額定電壓。一旦達到額定轉速和額定電壓后正常電斷路器001JA斷開(kāi)同時(shí)掃負荷，斷路器002JA合上，并啟動(dòng)一個(gè)帶載程序。由于電動(dòng)機啟動(dòng)功率比其額定功率大，柴油發(fā)電機的容量又不是按照由配電裝置供電的全部廠(chǎng)用電設備同時(shí)啟動(dòng)來(lái)選擇的。

 

● 帶載程序應用

 

○ 切除大部分專(zhuān)設安全廠(chǎng)用電設各，以便當電源斷路器002JA合閘時(shí)不致使全部專(zhuān)設安全廠(chǎng)用電設各同時(shí)啟動(dòng)；

○ 按照需要和柴油發(fā)電機組的容量使被切除的專(zhuān)設安全廠(chǎng)用電設備分批重新啟動(dòng)。

 

● 柴油發(fā)電機跳閘保護

 

○ 超速保護：轉速達到575r/min（額定轉速的115％）；

○ 低電壓保護：電壓低于70％額定電壓2/3即在三個(gè)低電壓檢測回路中出現兩個(gè)低電壓頭）；

○ 手動(dòng)切斷：在柴油發(fā)電機廠(chǎng)房按下001PP就地控制盤(pán)上的緊急停運按鈕001TO或就地的停機桿。

 

● 就地運行模式

 

這個(gè)模式主要用于柴油發(fā)電機的定期試驗。通過(guò)就地OOIPP盤(pán)面002CC開(kāi)關(guān)來(lái)啟動(dòng)柴油發(fā)電機，與啟動(dòng)不同，在手動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機的過(guò)程中，勵磁開(kāi)關(guān)不會(huì )自動(dòng)合閘，必須在002JA斷開(kāi)以及轉速大于80％條件下就地用015CC手動(dòng)合閘。在就地運行模式下，正常連鎖和連鎖都將閉鎖柴油發(fā)電機的啟動(dòng)。

○ 發(fā)電機保護

○  勵磁保護；

○ 高溫水出口溫度高；

○ 低溫水進(jìn)口壓力低；

○ 潤滑油日用油箱150BA低低液位

○ 潤滑油溫度高

○ 主軸承溫度高；

○ 燃油壓力低

○ 柴油發(fā)電機曲軸箱壓力高

○ 排氣或渦輪增壓器進(jìn)出口溫度高。

就地運行模式并不妨礙柴油發(fā)電機的啟動(dòng)，一旦柴油發(fā)電機接到啟動(dòng)命令，一切運行過(guò)程同啟動(dòng)一樣，盡管此時(shí)在就地運行模式。

 

● 維護模式

 

將OOICC置于“維護”模式，此模式下，柴油發(fā)電機組不可能就地或啟動(dòng)。這種情況主要用于柴油發(fā)電機組的維護狀態(tài)，并為維護人員進(jìn)入中樂(lè )盤(pán)柜進(jìn)行檢修創(chuàng )造安全條件。需要啟動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置時(shí)，也要置于此模式。

 

● 柴油發(fā)電機的停運

 

不論柴油發(fā)電機以何種方式啟動(dòng)，手動(dòng)停機只能在就地進(jìn)行。對于啟動(dòng)運行工況下，首先，在主控室按下014TO停機認可按鈕，允許就地停機的情況下，才能在就地使用001PP上的002CC開(kāi)關(guān)使柴油發(fā)電機停機。對于柴油發(fā)電機就地啟動(dòng)的工況下，就地手動(dòng)停機，不需通過(guò)主控制室認可。在發(fā)出正常停機信號的同時(shí)出現啟動(dòng)信號，則后者具有優(yōu)先權。不管是何種性質(zhì)的啟動(dòng)信號，就地停機按鈕001TO都能使柴油發(fā)電機跳閘，并發(fā)出報警信號。

 

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