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性能特點(diǎn)和作用說(shuō)明 |
高壓噴油泵調速器的工作原理和調整步驟分解圖 |
摘要：調速器是柴油發(fā)電機噴油泵的重要組成部分，但調速器故障是噴油泵的典型疑難故障。為此，以康明斯機械噴油泵調速器為例，簡(jiǎn)要說(shuō)明噴油泵調速器的組成及工作原理；同時(shí)陳述了柴油發(fā)電機的噴油泵調速器的調整方法。
一、調速器的工作過(guò)程
● RFD型調速器
1、起動(dòng)工況
如圖1所示，在停車(chē)狀態(tài)，將負荷手柄置于最大負荷位置，在啟動(dòng)彈簧、調速彈簧、怠速彈簧的作用下，飛錘完全合攏，導桿向飛錘方向移動(dòng)，供油拉桿處于啟動(dòng)加濃位置。如果裝有拉桿限位器，則供油拉桿移動(dòng)到與該限位器接觸為止。在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機轉速上升，飛錘離心力克服起動(dòng)彈簧的作用力，飛錘張開(kāi)，推動(dòng)滑套后移，通過(guò)杠桿系統使供油拉桿向減油方向移動(dòng)起動(dòng)過(guò)程結束。
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圖1 噴油泵起動(dòng)工況示意圖 |
2、怠速工況
如圖2（1）所示，起動(dòng)工況結束后；負荷手柄置于怠速位置，怠速運轉時(shí)，飛錘的離心力與怠速彈簧的彈力相平衡，從而使供油拉桿保持一定的位置，發(fā)動(dòng)機此時(shí)處于穩定的怠速狀態(tài)。
3、部分負荷工況
如圖2（2）所示，按發(fā)動(dòng)機負荷需要，負荷手柄向增油方向移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機轉速增加，當發(fā)動(dòng)機轉速超過(guò)怠速控制范圍時(shí)，怠速彈簧被壓縮到同校正彈簧接觸為止，并停留到校正作用開(kāi)始位置，此時(shí)，供油拉桿位置取決于負荷手柄位置。
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圖2 噴油泵調速器怠速和部分負荷工況工作過(guò)程 |
4、校正工況
如圖3（1）所示，當發(fā)動(dòng)機轉速上升至飛錘離心力克服校正彈簧作用力時(shí)，校正作用開(kāi)始，這時(shí)滑套繼續后移，直到丁字塊與拉力桿接觸，校正過(guò)程結束。供油拉桿在校正過(guò)程中相應向減油方向移動(dòng)一段距離，即校正行程。
5、最高轉速的控制
如圖3（2）所示，隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機負荷的變化，當發(fā)動(dòng)機達到規定的最高轉速時(shí)，飛錘的離心力就克服調速彈簧的予緊力，使飛錘開(kāi)始向外張開(kāi)，推動(dòng)滑套和拉力桿一起后移，從而快速帶動(dòng)供油拉桿向減油方向移動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機不會(huì )超過(guò)規定的最高轉速，達到控制最高轉速的目的。
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圖3 噴油泵調速器轉速控制和校正工作過(guò)程 |
６、停車(chē)
調速器前殼上裝有停車(chē)裝置，在任何工況下，都可以拉動(dòng)停車(chē)手柄使油泵停止供油。
● RFD一K型調速器
RFD一K型調速器的起動(dòng)工況和怠速工況同RFD型調速器。
1、部分負荷工況
按發(fā)動(dòng)機負荷需要，負荷手柄向增油方向移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機轉速增加，飛錘進(jìn)一步張開(kāi)，推動(dòng)滑套后移，使怠速彈簧推桿同負校正彈簧的推桿接觸，并停留在該位置，直到飛錘的離心力大于負校正彈簧的彈力為止。這時(shí)裝在拉力桿上的調節螺栓同負校正搖架銷(xiāo)軸接觸。
2、負校正工況
如圖4所示，發(fā)動(dòng)機轉速繼續增加，飛錘離心力大于負校正彈簧的彈力時(shí)，滑套后移直到丁字塊與拉力桿接觸，這一過(guò)程結束。在這期間，由于調節螺釘與負校正搖架的銷(xiāo)軸接觸，當滑套后移時(shí)，導桿與負校正搖架的連接銷(xiāo)后移，搖架上的浮動(dòng)軸套以調節螺釘觸點(diǎn)“C””為支點(diǎn)前移，帶動(dòng)供油拉桿向增油方向移動(dòng)。
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噴油泵負校正工況工作過(guò)程 |
3、最高轉速的控制
如圖5所示，隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機負荷的變化，當發(fā)動(dòng)機轉速達到規定的最高轉速時(shí)，飛錘的離心力就克服調速彈簧的拉力，使飛錘向外張開(kāi)，推動(dòng)滑套和拉力桿后移，使供油拉桿向減油方向移動(dòng)——如RF D型調速器那樣，使發(fā)動(dòng)機不致超過(guò)規定的最高轉速。
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圖5 噴油泵最高轉速的控制 |
二、調速器的調整
調速器的作用是控制柴油發(fā)動(dòng)機因噴油泵的速度特性而產(chǎn)生的工作不穩或“飛車(chē)”等現象。其工作性能不良時(shí)，會(huì )導致柴油發(fā)動(dòng)機熄火或工作不穩，嚴重時(shí)會(huì )產(chǎn)生“飛車(chē)”，從而發(fā)生嚴重的機械故障。因此在調試噴油泵時(shí)，對調速器也要進(jìn)行調整。柴油發(fā)動(dòng)機調速器調整的具體內容如下。
1、高速啟動(dòng)作用點(diǎn)的調試
啟動(dòng)試驗臺，使噴油泵轉速由低到高逐漸接近額定轉速，并將噴油泵操縱臂推至最大供油位置（推到底），然后緩慢增加噴油泵轉速，同時(shí)注意觀(guān)察供油調節齒桿位置的變化情況。在供油調節齒桿開(kāi)始向減小供油量方向移動(dòng)時(shí)的轉速，即為調速器高速啟動(dòng)作用點(diǎn)的轉速。為保證獲得規定的額定轉速，而又不致過(guò)多地超過(guò)規定值，一般是將高速啟動(dòng)作用點(diǎn)的轉速調至較額定轉速高出10r/min為好（指凸輪軸的轉速）。調整方法是改變調速彈簧預緊力。
2、低速啟動(dòng)作用點(diǎn)的調試
啟動(dòng)試驗臺，使噴油泵在低于怠速轉速下運轉，然后緩慢轉動(dòng)操縱臂，當噴油泵剛剛開(kāi)始供油時(shí)，固定操縱臂，并逐漸提高噴油泵轉速，同時(shí)注意觀(guān)察供油調節齒桿位置變化情況。當供油調節齒桿開(kāi)始向減少供油方向移動(dòng)時(shí)的轉速，即為低速啟動(dòng)作用點(diǎn)的轉速，其值不得高于怠速轉速規定值。
3、全負荷限位螺釘的調整
旋松全負荷限位螺釘，并使噴油泵以額定轉速運轉，然后將操縱臂緩慢向增加供油量方向移動(dòng)，當供油調節齒桿達到最大行程時(shí)，停止移動(dòng)操縱臂，這時(shí)擰入全負荷限位螺釘，使其與操縱臂上的扇形擋塊相接觸即可。
4、怠速穩定彈簧的調整
由于柴油發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，調速器的飛塊離心力很小，不能立刻將供油調節齒桿推向增加供油量方向。而怠速穩定彈簧的作用就是協(xié)助調整怠速的靈敏度。通常在穩定怠速工況時(shí)，怠速穩定彈簧應能夠將供油調節齒桿向增加供油方向推進(jìn)0.5mm。不符時(shí)，可通過(guò)調節怠速穩定彈簧的預緊力調整螺釘來(lái)達到。
5、停止供油限位螺釘的調整
在怠速穩定彈簧調好后，停止噴油泵的運轉，這時(shí)供油調節齒桿將向增加供油方向移動(dòng)一個(gè)距離，然后轉動(dòng)操縱臂，使供油調節齒桿處于完全停止供油的位置，此時(shí)旋入停止供油限位螺釘，使其與操縱臂軸上的扇形擋塊相接觸，最后將停止供油限位螺釘的鎖緊螺母擰緊。
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