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機器施加負載的速率會(huì )影響為機器提供動(dòng)力的柴油發(fā)動(dòng)機的主觀(guān)和客觀(guān)性能。只要能成功承受負載，發(fā)動(dòng)機就能盡快響應其驅動(dòng)的機器上不斷變化的負載需求，從而提供最佳性能和持續的生產(chǎn)率。非道路用柴油發(fā)動(dòng)機設置為以調速器維持的速度運行，而不管機器施加的負載如何變化。以給定速度緩慢施加負載不會(huì )導致明顯的速度降低。但是，如果您迅速施加負載，則會(huì )導致發(fā)動(dòng)機轉速降低。這種隨著(zhù)時(shí)間變化的瞬態(tài)機器負載可能會(huì )帶來(lái)挑戰，即“發(fā)動(dòng)機負載承受”的問(wèn)題。

 

極端的速度降低可能會(huì )導致您的發(fā)動(dòng)機繼續以低于目標速度的速度運行，這通常稱(chēng)為停轉，或者在極端情況下突然熄火。發(fā)動(dòng)機轉速略有降低可能會(huì )導致您主觀(guān)認為您的機器動(dòng)力不足。大幅降低速度會(huì )客觀(guān)地降低您的生產(chǎn)率。負載應用率取決于機器類(lèi)型和性能特征。例如，已經(jīng)為挖掘機開(kāi)發(fā)了利用最新一代旋轉泵的液壓系統，并且可以導致非常高的瞬態(tài)負載應用率。在這些機器中，負載承受和發(fā)動(dòng)機速度控制是一項發(fā)展挑戰。

發(fā)展挑戰

 

傳統上，自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機通常不會(huì )出現負載承受問(wèn)題。然而，用于高功率密度的渦輪發(fā)動(dòng)機的出現帶來(lái)了發(fā)展挑戰。 與渦輪增壓器可以顯著(zhù)改變空氣流量相比，燃油系統可以將燃油輸送速度提高十倍以上。需要調整燃油和空氣比例以控制煙霧的產(chǎn)生（顆粒物PM，Particulate Matter），因此可能需要控制燃油輸送增長(cháng)的速度以適應渦輪空氣系統的響應能力。在具有完全權限的電子發(fā)動(dòng)機中，需要將策略包括在發(fā)動(dòng)機控制系統內，并且隨后需要根據開(kāi)發(fā)校準來(lái)填充地圖。

 

能成功承受發(fā)動(dòng)機負載意味著(zhù)發(fā)動(dòng)機的響應能力要超出特定機器負載應用的要求。這需要了解可能會(huì )影響負載應用的機器系統和機器系統開(kāi)發(fā)。這意味著(zhù)要制定控制策略并進(jìn)行有針對性的校準，以確保發(fā)動(dòng)機在其工作循環(huán)范圍內能夠遵循機器的負載應用。

高效的顆粒濾清器

 

最高的排放標準導致壁流式柴油顆粒濾清器（DPF，Diesel Particulate Filter）的效率很高。使用 DPF，可以提高燃油輸送速度，以提高負載接受度。但是，仍然需要控制燃油的輸送，以在最大的機器使用范圍內透明管理 DPF 中的煙灰負載。要檢驗發(fā)動(dòng)機設計和校準是否成功，要看其能否將發(fā)動(dòng)機轉速保持在極限范圍內，從而支持機器的客觀(guān)和主觀(guān)生產(chǎn)率。

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