計量單元 Doser Unit
噴嘴 Injector
溫度傳感器Temperature Sensor
氮氧化物傳感器NOx Sensor
排氣處理器 EGP

柴油顆粒物濾清器（DPF）

歐5/美國2007/美國2010后處理解決方案：

柴油顆粒物濾清器通過(guò)表面和內部混合的過(guò)濾裝置捕捉顆粒的排放，例如擴散沉淀、慣性沉淀或者線(xiàn)性攔截。通過(guò)加熱再生將顆粒從過(guò)濾器中連續或者周期性的移除。柴油顆粒物濾清器能有效地控制顆粒物中固體物的排放，效率高于90%。

截至2010年，該技術(shù)方案在康明斯排放處理系統的全球經(jīng)驗與應用如下：

DPF/100萬(wàn)套，DPF應用在2010(DPF+SCR)系統/60萬(wàn)小時(shí)

碳氫噴射器Hydrocarbon Injector(HCI)
柴油顆粒物濾清器DPF
壓差傳感器Differential Pressure Sensor
溫度傳感器Temperature Sensor

部分流顆粒過(guò)濾器（PFC）

歐4后處理解決方案：

部分流顆粒過(guò)濾器通過(guò)表面和內部混合的過(guò)濾裝置捕捉部分顆粒物的排放，例如擴散沉淀、慣性沉淀或者線(xiàn)性攔截。通過(guò)被動(dòng)再生將所收集的顆粒從過(guò)濾器中移除，能有效減少50%-60%的顆粒物。

該技術(shù)方案在康明斯排放處理系統尚處于市場(chǎng)驗證階段，已完成關(guān)鍵輕型發(fā)動(dòng)機的匹配認證。

DPF+SCR集成系統

歐6/美國2010后處理解決方案：

為滿(mǎn)足歐6或美國2010排放法規，后處理系統將會(huì )更加復雜，需要將氧化催化器（DOC）、柴油顆粒物濾清器（DPF）、選擇性催化還原器（SCR）等集成為一體來(lái)控制排放。通過(guò)將DOC/DPF和SCR組合，其被動(dòng)再生和主動(dòng)再生能對氧化和清潔過(guò)濾器產(chǎn)生更多控制，從而移除超過(guò)90%的顆粒物。經(jīng)過(guò)后系統優(yōu)化以及與發(fā)動(dòng)機匹配，DOC/DPF+SCR后處理系統將顆粒物和氮氧化物同時(shí)進(jìn)行有效處理并大幅度降低，進(jìn)而達到滿(mǎn)足歐6和美國2010排放標準要求。

截至2010年，該技術(shù)方案在康明斯排放處理系統的全球經(jīng)驗與應用如下：

DPF+SCR 在2010應用已使用60萬(wàn)小時(shí)

關(guān)鍵零部件

● EcoFit碳氫化合物噴射系統

碳氫化合物噴射裝置用于當DPF中的碳煙顆粒累積到一定程度時(shí),噴射柴油到柴油機排氣系統之中（DOC/DPF之前）。噴射的柴油或其裂解的碳氫化合物之后將在DOC中與廢氣中的NO發(fā)生化學(xué)反應，產(chǎn)生NO2和熱量，這些產(chǎn)物將與DPF中的碳煙顆粒發(fā)生反應，從而完成DPF的再生。碳氫化合物噴射裝置的主要部件是碳氫化合物噴嘴，柴油通道控制閥和空氣通道控制閥。

● EcoFit尿素噴射系統

EcoFit康明斯尿素噴射系統作為排放處理系統整合和其子系統的設計專(zhuān)家，康明斯排放處理系統推出最新研發(fā)成果——EcoFitTM康明斯尿素噴射系統。這項專(zhuān)利設計是選擇性催化還原（SCR）后處理系統的關(guān)鍵部分，用于減少氮氧化物的排放。我們?yōu)椴裼桶l(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)家提供一流性能和可靠性，以及最低的使用成本。我們的目標是通過(guò)為降低安裝成本和更好的燃油經(jīng)濟性提供解決方案，使得客戶(hù)更具競爭力。

● 尿素計量模塊

尿素計量模塊是在將尿素注入排放處理系統時(shí)的一項高精確度的環(huán)節?？刂颇K計算在各種發(fā)動(dòng)機工況下精確的尿素噴射率，以及整車(chē)壓縮空氣系統時(shí)的尿素混合空氣量。然后將霧化的尿素通過(guò)噴嘴注入排放處理系統，與尾氣混合后通過(guò)催化劑。

● 噴嘴

噴嘴是一個(gè)要求高耐久性能的部件，它將霧化的尿素和空氣混合物噴射并通過(guò)催化劑載體?？得魉箛娮斓莫毺卦谖矚鈿饬鞯闹行倪M(jìn)行噴射，最大限度的降低尿素結晶的風(fēng)險。噴嘴大節流面積的設計也提高了其雜質(zhì)耐受度。

● 排放處理控制模塊

排放處理控制模塊能將數據鏈路指令的噴射率轉化成尿素供應模塊的輸入，精確的控制所需要的尿素噴射量。獨立的排放處理控制模塊也能用于控制發(fā)動(dòng)機或者后處理系統中的其它工程零部件。