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往復式內燃機驅動(dòng)的交流發(fā)電機組第5部分
發(fā)布時(shí)間:2022-03-29 18:27:14  ▏閱讀:
 
 

GB/T 2820 第5部分:發(fā)電機組


 

 

1、 范圍

 

GB/T 2820的本部分規定了由往復式內燃(RIC)機和交流(a.c.)發(fā)電機組合為機組運行的術(shù)語(yǔ)、設計和性能。

本部分適用于由往復式內燃(RIC)機驅動(dòng)的陸用和船用交流(a.c.)發(fā)電機組,不適用于航空或驅動(dòng)陸上車(chē)輛和機車(chē)的發(fā)電機組。

對于某些特殊用途(例如醫院、高層建筑必不可少的供電),附加要求可能是必需的。本部分的規定可作為確定任何附加要求的基礎。

對于由其他型式的往復式原動(dòng)機(例如蒸汽發(fā)動(dòng)機)驅動(dòng)的交流(a.c.)發(fā)電機組,本部分的規定可作為基礎。

 

2、 規范性引用文件

 

下列文件中的條款通過(guò)GB/T 2820的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本部分,然而,鼓勵根據本部分達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本部分。

GB 755-2008 旋轉電機 定額和性能(IEC 60034-1:2004,IDT)

GB/T 2820.1-2009 往復式內燃機驅動(dòng)的交流發(fā)電機組 第1部分:用途、定額和性能(ISO 8528-1:2005,IDT)

GB/T 2820.2-2009 往復式內燃機驅動(dòng)的交流發(fā)電機組 第2部分:發(fā)動(dòng)機(ISO 8528-2:2005,IDT)

GB/T 2820.3-2009 往復式內燃機驅動(dòng)的交流發(fā)電機組 第3部分:發(fā)電機組用交流發(fā)電機(ISO 8528-3:2005,IDT)

GB/T 6072.4-2000 往復式內燃機 性能 第4部分:調速(idt ISO 3046-4:1997)

GB/T 6072.5-2003 往復式內燃機 性能 第5部分:扭轉振動(dòng)(ISO 3046-5:2001,IDT)

ISO 8528-12:1997 往復式內燃機驅動(dòng)的交流發(fā)電機組 第12部分:對安全裝置的應急供電

 

3、符號、術(shù)語(yǔ)和定義

 

在標示電氣設備的技術(shù)數據時(shí),IEC采用術(shù)語(yǔ)“額定的”加下標“N”表示。在標示機械設備的技術(shù)數據時(shí),ISO采用術(shù)語(yǔ)“標定的”加下標“r”表示。因此,在本部分中,術(shù)語(yǔ)“額定的”僅適用于電氣項目。否則,全部采用術(shù)語(yǔ)“標定的”。

本標準所使用的符號和縮寫(xiě)詞的解釋見(jiàn)表1。

表1   符號、術(shù)語(yǔ)和定義

 

符號
術(shù)語(yǔ)
單位
fa.max
最大瞬態(tài)頻率上升(上沖頻率)
Hz
從較高功率突變到較低功率時(shí)出現的最高頻率
注:與GB/T 6072.4-2000中的符號不同。
ƒa.min
最大瞬態(tài)頻率下降(下沖頻率)
Hz
從較低功率突變到較高功率時(shí)出現的最低頻率
注:與GB/T 6072.4-2000中的符號不同。
ƒado
過(guò)頻率限制裝置的工作頻率
Hz
在整定頻率一定時(shí),過(guò)頻率限制裝置啟動(dòng)運行時(shí)的頻率
ƒads
 
過(guò)頻率限制裝置的整定頻率
Hz
超過(guò)該值時(shí)將觸發(fā)過(guò)頻率限制裝置的發(fā)電機組頻率
注:在實(shí)踐中,用確定的允許過(guò)頻率值代替整定頻率值(也見(jiàn)GB/T 2820.2-2009表1)。
ƒi
空載頻率
Hz
-
ƒi,r
額定空載頻率
Hz
-
ƒbmax
最高允許頻率
Hz
由發(fā)電機組制造商規定、低于頻率極值一定安全量的頻率
ƒr
標定頻率(額定頻率)
Hz
-
ƒi.max
最高空載頻率
Hz
-
ƒi,min
最低空載頻率
Hz
Hz
-
ƒarb
實(shí)際功率時(shí)的頻率
-
ƒ
頻率波動(dòng)范圍
Hz
-
Ik
持續短路電流
A
-
t
時(shí)間
S
-
ta
總停機時(shí)間
S
從發(fā)出停機命令到發(fā)電機組完全停止的間隔時(shí)間:
ta=ti+tc+td
tb
加載準備時(shí)間
S
在考慮了給定的頻率和電壓容差后,從發(fā)出啟動(dòng)命令到準備提供約定功率的問(wèn)隔時(shí)間:
tb=tp+tg
tc
卸載運行時(shí)間
S
從卸載到給出發(fā)電機組停機信號的間隔時(shí)間。即常說(shuō)的“冷卻運行時(shí)間”
td
停轉時(shí)間
S
從給出發(fā)電機組停機信號到發(fā)電機組完全停止的間隔時(shí)間
te
加載時(shí)間
S
從發(fā)出啟動(dòng)命令到施加約定負載的間隔時(shí)間:
te=tp+tg+ts
tƒ.de
負載減少后的頻率恢
復時(shí)間
S
在規定的負載突減后,從頻率離開(kāi)穩態(tài)頻率帶至其永久地重新進(jìn)人規定的穩態(tài)頻率容差帶之間的間隔時(shí)間(見(jiàn)圖4)
tƒ.in
負載增加后的頻率恢
復時(shí)間
S
在規定的負載突加后,從頻率離開(kāi)穩態(tài)頻率帶至其永久地重新進(jìn)人規定的穩態(tài)頻率容差帶之間的間隔時(shí)間(見(jiàn)圖4)
tg
總升轉時(shí)間
S
在考慮了給定的頻率和電壓容差后,從開(kāi)始轉動(dòng)到做好準備供給約定功率止的間隔時(shí)間
th
升轉時(shí)間
S
從開(kāi)始轉動(dòng)至首次達到標定轉速止的間隔時(shí)間
ti
帶載運行時(shí)間
S
從給出停機指令至斷開(kāi)負載止的間隔時(shí)間(自動(dòng)化機組)
tp
啟動(dòng)準備時(shí)間
S
從發(fā)出啟動(dòng)指令至開(kāi)始轉動(dòng)的間隔時(shí)間
ts
負載切換時(shí)間
S
從準備加入約定負載至該負載已連接止的間隔時(shí)間

 

符號
術(shù)語(yǔ)
單位
tu
中斷時(shí)間
S
從初始啟動(dòng)要求的出現起至投人約定負載止的間隔時(shí)間:
tu=tV+tp+tg+ts=tv+te
注1:該時(shí)間對自動(dòng)啟動(dòng)的發(fā)電機組應專(zhuān)門(mén)加以考慮(見(jiàn)第11章)。
注2:恢復時(shí)間(ISO 8528-12:1997)為中斷時(shí)間的特例。
tU.de
負載減少后的電壓恢
復時(shí)間
S
從負載減少瞬時(shí)至電壓恢復到并保持在規定的穩態(tài)電壓容差帶
內瞬時(shí)止的間隔時(shí)間(見(jiàn)圖5)
tU.in
負載增加后的電壓恢
復時(shí)間
S
從負載增加瞬時(shí)至電壓恢復到并保持在規定的穩態(tài)電壓容差帶
內瞬時(shí)止的間隔時(shí)間(見(jiàn)圖5)
tV
啟動(dòng)延遲時(shí)間
S
從初始啟動(dòng)要求的出現至有啟動(dòng)指令(尤其對自動(dòng)啟動(dòng)的發(fā)電機
組)止的間隔時(shí)間。該時(shí)間不取決于所采用的發(fā)電機組。該時(shí)間的精確值由用戶(hù)負責確定,或有要求時(shí)按立法管理機構的專(zhuān)門(mén)要求確定。
例如,該時(shí)間應可保證在出現非常短暫的電網(wǎng)故障時(shí)避免啟動(dòng)
ti
發(fā)動(dòng)時(shí)間
S
從開(kāi)始轉動(dòng)至達到發(fā)動(dòng)機發(fā)火轉速止的間隔時(shí)間
t0
預潤滑時(shí)間
S
對某些發(fā)動(dòng)機,在開(kāi)始發(fā)動(dòng)之前為保證建立潤滑油壓力所要求的
時(shí)間。對通常不要求預潤滑的小型發(fā)電機組,該時(shí)間一般為零
Uƒ
頻率整定變化速率
 
在遠程控制條件下,用每秒相對的頻率整定范圍的百分數來(lái)表示
頻率整定變化速率:
柴油發(fā)電機計算公式.png
Uu
電壓整定變化速率
 
在遠程控制條件下,用每秒相對的電壓整定范圍的百分數來(lái)表示
電壓整定變化速率:
柴油發(fā)電機計算公式1.png
Us,do
下降調節電壓
V
-
Us.up
上升調節電壓
V
-
Ur
額定電壓
V
在額定頻率和額定輸出時(shí)發(fā)電機端子處的線(xiàn)對線(xiàn)電壓
注:額定電壓是按運行和性能特性由制造商給定的電壓。
Urec
恢復電壓
V
在規定負載條件能達到的最高穩態(tài)電壓
注:恢復電壓一般用額定電壓的百分數表示。它通常處在穩態(tài)電
壓容差帶(ΔU)內。當超過(guò)額定負載時(shí),恢復電壓受飽和度和
勵磁機/調節器磁場(chǎng)強勵能力的限制(見(jiàn)圖5)。
Us
整定電壓
V
就限定運行由調節選定的線(xiàn)對線(xiàn)電壓
Ust,max
最高穩態(tài)電壓
V
考慮到溫升的影響,在空載與額定輸出之間的所有功率、額定頻
率及規定功率因數的穩態(tài)條件下的最高電壓
Ust,min
最低穩態(tài)電壓
V
考慮到溫升的影響,在空載與額定輸出之間的所有功率、額定頻
率及規定功率因數的穩態(tài)條件下的最低電壓
U0
空載電壓
V
額定頻率和空載時(shí)在發(fā)電機端子處的線(xiàn)對線(xiàn)電壓
Udyn,max
負載減少時(shí)上升的最
高瞬時(shí)電壓
V
從較高負載突變到較低負載時(shí)出現的最高電壓

 

符號
術(shù)語(yǔ)
單位
Ûdyn,min
負載增加時(shí)下降的
低瞬時(shí)電壓
V
從較低負載突變到較高負載時(shí)出現的最低電壓
Ûmax,s
整定電壓最高峰值
V
-
Ûmin,s
整定電壓最低峰值
V
-
Ûmean,s
整定電壓最高峰值和最低峰值的平均值
V
-
Ûmod,s
電壓調制
%
在低于基本發(fā)電頻率的典型頻率下,圍繞穩態(tài)電壓的準周期電壓波動(dòng)(峰對峰),用額定頻率和恒定轉速時(shí)平均峰值電壓的百分數表示:
柴油發(fā)電機計算公式2.png
注1:這可能是由調節器、循環(huán)不均勻度或間斷負載引起的循環(huán)或隨機的擾動(dòng)。
注2:燈光閃爍是電壓調制的1個(gè)特例(見(jiàn)圖11和圖12)。
Ûmod,s,max
電壓調制最高峰值
V
圍繞穩態(tài)電壓的準周期最大電壓變化(峰對峰)
Ûmod,s,min
電壓調制最低峰值
V
圍繞穩態(tài)電壓的準周期最小電壓變化(峰對峰)
Û
電壓振蕩寬度
V
-
Δƒneg
對線(xiàn)性曲線(xiàn)的下降頻率偏差
Hz
-
Δƒpos
對線(xiàn)性曲線(xiàn)的上升頻
率偏差
Hz
-
Δƒ
穩態(tài)頻率容差帶
-
在負載增加或減少后的給定調速周期內,頻率達到的圍繞穩態(tài)頻率的約定頻率帶
Δƒc
對線(xiàn)性曲線(xiàn)的最大頻率偏差
Hz
在空載和額定負載間,Δƒneg和Δƒpos的較大者
Δƒs
頻率整定范圍
Hz
最高和最低可調空載頻率之間的范圍(見(jiàn)圖1):
Δƒs=ƒi.max-ƒi.min
Δƒs,do
頻率整定下降范圍
Hz
標定空載頻率和最低可調空載頻率之間的范圍(見(jiàn)圖1):
Δƒs,do=ƒi,r-ƒi,min
Δƒs,up
頻率整定上升范圍
Hz
最高可調空載頻率和標定空載頻率之間的范圍(見(jiàn)圖1):
Δƒs,up=ƒi.max-ƒi.r
ΔÛ
穩態(tài)電壓容差帶
V
在突加/突減規定負載后的給定調節周期內,電壓達到的圍繞穩態(tài)電壓的商定電壓帶。除另有規定外:
ΔU=2δUst×Ur/100
ΔÛs
電壓整定范圍
V
在空載與額定輸出之間的所有負載、商定的功率因數范圍內、額定頻率下,發(fā)電機端子處電壓調節的上升和下降的最大可能范圍:
ΔUa=ΔUs,up+ΔUs,do

 

符號
術(shù)語(yǔ)
單位
ΔUs,do
電壓整定下降范圍
V
在空載與額定輸出之間的所有負載、商定的功率因數范圍內、額定頻率下,發(fā)電機端子處額定電壓與下降調節電壓之間的范圍:ΔUs,do=Ur-Us,do
ΔUs.up
電壓整定上升范圍
V
在空載與額定輸出之間的所有負載、商定的功率因數范圍內、額定頻率下,發(fā)電機端子處上升調節電壓與額定電壓之間的范圍:ΔUs.up=Us.up-Ur
Δδƒst
頻率/功率特性偏差
%
在空載與標定功率之間的功率范圍內,對線(xiàn)性頻率/功率特性曲線(xiàn)的最大偏差,用額定頻率的百分數表示:
Δδƒstƒƒx100
-
頻率/功率特性曲線(xiàn)
-
在空載和標定功率之間的功率范圍內,對發(fā)電機組有功功率所繪出的關(guān)系曲線(xiàn)(見(jiàn)圖2)
αU
相對的穩態(tài)電壓容
差帶
%
該容差帶用額定電壓的百分數表示:
αU=Δu / urx100
 αƒ
相對的頻率容差帶
%
該容差帶用額定頻率的百分數表示:
Ⴣƒrx100
βƒ
穩態(tài)頻率帶
%
恒定功率時(shí)發(fā)電機組頻率圍繞平均值波動(dòng)的包絡(luò )線(xiàn)寬度f(wàn),用額定頻率的百分數表示:
Βƒƒ / ƒrx100
注1:應指出β,的最大值出現在20%標定功率和標定功率之間。
注2:對于功率低于20%者,穩態(tài)頻率帶可能顯示出較高的值,但應允許同步。
δƒ-d
 
 
負載增加時(shí)(對初始頻率)的瞬態(tài)頻率偏差
%
在突加負載后的調速過(guò)程中,下沖頻率與初始頻率之間的瞬時(shí)頻率偏差,用初始頻率的百分數表示:
柴油發(fā)電機計算公式5.png 
注1:負號表示負載增加后的下沖,正號表示負載減少后的上沖。
注2:瞬態(tài)頻率偏差應在用戶(hù)允許的頻率容差內,且應專(zhuān)門(mén)說(shuō)明。
δƒ+d
 
 
負載減少時(shí)(對初始頻率)的瞬態(tài)頻率偏差
%
在突減負載后的調速過(guò)程中,上沖頻率與初始頻率之間的瞬時(shí)頻率偏差,用初始頻率的百分數表示:
柴油發(fā)電機計算公式4.png 
注1:負號表示負載增加后的下沖,正號表示負載減少后的上沖。
注2:瞬態(tài)頻率偏差應在用戶(hù)允許的頻率容差內,且應專(zhuān)門(mén)說(shuō)明。
δƒ-dyn
 
 
負載增加時(shí)(對額定頻率)瞬態(tài)頻率偏差
%
在突加負載后的調速過(guò)程中,下沖頻率與初始頻率之間的瞬時(shí)頻率偏差,用額定頻率的百分數表示:
柴油發(fā)電機計算公式3.png 
注1:負號表示負載增加后的下沖,正號表示負載減少后的上沖。
注2:瞬態(tài)頻率偏差應在用戶(hù)允許的頻率容差內,且應專(zhuān)門(mén)說(shuō)明。

 

符號
術(shù)語(yǔ)
單位
δƒ+dyn
 
 
 
負載減少時(shí)(對額定頻率)瞬態(tài)頻率偏差
%
在突減負載后的調速過(guò)程中,上沖頻率與初始頻率之間的瞬時(shí)頻率偏差,用額定頻率的百分數表示:
柴油發(fā)電機計算公式6.png 
注1:負號表示負載增加后的下沖,正號表示負載減少后的上沖。
注2:瞬態(tài)頻率偏差應在用戶(hù)允許的頻率容差內,且應專(zhuān)門(mén)說(shuō)明。
δU-dyn
 
 
負載增加時(shí)的瞬態(tài)電壓偏差
%
負載增加時(shí)的瞬態(tài)電壓偏差是指:發(fā)電機在正常勵磁條件下以額定頻率和額定電壓工作,接通額定負載后的電壓降,用額定電壓的百分數表示:
柴油發(fā)電機計算公式7.png 
注1:負號表示負載增加后的下沖,正號表示負載減少后的上沖。
注2:瞬態(tài)電壓偏差應在用戶(hù)允許的電壓容差內,且應專(zhuān)門(mén)說(shuō)明。
δU+dyn
  
 
負載減少時(shí)的瞬態(tài)電壓偏差
%
負載減少時(shí)的瞬態(tài)電壓偏差是指:發(fā)電機在正常勵磁條件下以額定頻率和額定電壓工作,突然卸去額定負載后的電壓上升,用額定電壓的百分數表示:
柴油發(fā)電機計算公式8.png 
注1:負號表示負載增加后的下沖,正號表示負載減少后的上沖。
注2:瞬態(tài)電壓偏差應在用戶(hù)允許的電壓容差內,且應專(zhuān)門(mén)說(shuō)明。
δƒs
相對的頻率整定范圍
%
用額定頻率的百分數表示的頻率整定范圍:
柴油發(fā)電機計算公式9.png 
δƒs,do
相對的頻率整定下降范圍
%
用額定頻率的百分數表示的頻率整定下降范圍:
柴油發(fā)電機計算公式10.png 
δƒs,up
相對的頻率整定上升范圍
%
用額定頻率的百分數表示的頻率整定上升范圍:
\柴油發(fā)電機計算公式11.png 
δƒst
頻率降
%
整定頻率不變時(shí),額定空載頻率與標定功率時(shí)的額定頻率之差,
用額定頻率的百分數表示(見(jiàn)圖1):
\柴油發(fā)電機計算公式12.png 
δQCC
交軸電流補償電壓降程度
-
-
δs
循環(huán)不均勻度
-
-
δƒlim
過(guò)頻率整定比
%
過(guò)頻率限制裝置的整定頻率與額定頻率之差除以額定頻率,用百分數表示:
柴油發(fā)電機計算公式13.png 
δUst
穩態(tài)電壓偏差
%
考慮到溫升的影響,在空載與額定輸出之間的所有功率、額定頻率及規定功率因數的穩態(tài)條件下,相對于整定電壓的最大偏差,用額定電壓的百分數表示:
柴油發(fā)電機計算公式14.png 
δUs
相對的電壓整定范圍
%
用額定電壓的百分數表示的電壓整定范圍:
柴油發(fā)電機計算公式15.png 
δUs,do
相對的電壓整定下降范圍
%
用額定電壓的百分數表示的電壓整定下降范圍:
柴油發(fā)電機計算公式16.png 
δUs,up
相對的電壓整定上升范圍
%
用額定電壓的百分數表示的電壓整定上升范圍:
柴油發(fā)電機計算公式17.png 
δU2.0
電壓不平衡度
%
空載下的負序或零序電壓分量對正序電壓分量的比值。電壓不
平衡度用額定電壓的百分數表示
a. 對于給定的發(fā)電機組,其工作頻率取決于發(fā)電機組的總慣量和過(guò)頻率保護系統的設計。
b. 頻率限值是指發(fā)電機組的發(fā)動(dòng)機和發(fā)電機能夠承受而無(wú)損壞風(fēng)險的計算頻率。

 

頻率功率特性,頻率整定范圍-柴油發(fā)電機.png

圖1 頻率功率特性,頻率整定范圍

P-功率;

f-頻率;

1-頻率/功率特性曲線(xiàn);

2-功率限值(考慮a.c.發(fā)電機效率的條件下,發(fā)電機組的功率極限取決于RIC發(fā)動(dòng)機的功率極限,例如限油功率);

a- 上升頻率整定范圍;

b- 下降頻率整定范圍;

c-頻率整定范圍。

動(dòng)態(tài)頻率特性-柴油發(fā)電機.png

圖4 動(dòng)態(tài)頻率特性

t-時(shí)間;

f-頻率;

1-功率增加;

2-功率減少。

 

無(wú)交軸電流補償電壓降的瞬態(tài)電壓特性-柴油發(fā)電機.png

圖5 無(wú)交軸電流補償電壓降的瞬態(tài)電壓特性

t-時(shí)間;

U-電壓;

1-功率增加;

2-功率減少。

 

4、 其他規定和附加要求

 

對必須遵守船級社規范、用于船舶甲板上和近海安裝的交流(a.c.)發(fā)電機組,應滿(mǎn)足該船級社的附加要求。該船級社名稱(chēng)應由用戶(hù)在發(fā)出定單前說(shuō)明。

對在無(wú)級別設備條件下運行的交流(a.c.)發(fā)電機組,任何附加要求須經(jīng)制造商和用戶(hù)商定。

若要滿(mǎn)足任何其他管理機構(例如檢查和/或立法機構)條例規定的專(zhuān)用要求,該管理機構名稱(chēng)應由用戶(hù)在發(fā)出定單前聲明。

任何其他的附加要求應由制造商和用戶(hù)商定。

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