1 范圍
GB/T 8190的本部分規定了用以確定柴油發(fā)動(dòng)機系組技術(shù)規格和選擇系組源機的參數。
本部分適用于可能需要修改或調整才能適應現場(chǎng)使用條件的固定式發(fā)動(dòng)機和船用輔機。
2 術(shù)語(yǔ)和定義
下列術(shù)語(yǔ)和定又適本文件。
2.1
發(fā)動(dòng)機系組 engine group
經(jīng)試驗臺測量需進(jìn)行調整或修改才能確保在現場(chǎng)（主要是船用）和基準狀況（主要是固定用途）下分別滿(mǎn)足排放和性能要求的一類(lèi)發(fā)動(dòng)機。
注：發(fā)動(dòng)機系統是比 ISO 8178-7 中所規定的發(fā)動(dòng)機系族限制更嚴的一類(lèi)發(fā)動(dòng)機。有關(guān)各方商定系組的確定和源機（2.2）的選擇。
2.2
源機 parent engine
由有關(guān)各方商定，能代表發(fā)動(dòng)機系組（2.1）排放性能的發(fā)動(dòng)機。
注：見(jiàn)第6章。
3 總則
有些發(fā)動(dòng)機，主是船用和固定式發(fā)動(dòng)機，需要進(jìn)行修改或調整才能適應現場(chǎng)使用條件。在這種情況下，有關(guān)各方可商定選用一組具有限定基本特征和規格的發(fā)動(dòng)機進(jìn)行有限的修改和調整。
源機的選擇規程宜使所選發(fā)動(dòng)機具有那些對有關(guān)排氣組分的排放有不利影響的特征。
另一方面，規程應適應發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)的生產(chǎn)量。因此，源機可以是產(chǎn)品系列中首臺樣機，或在某些情況下是與其有關(guān)的試驗機。
發(fā)動(dòng)機系組的確定和源機的選擇應經(jīng)有關(guān)各方商定。
4 確定發(fā)動(dòng)機系組的參數
發(fā)動(dòng)機系組可由該系組中各發(fā)動(dòng)機所共有的基本特征和規格來(lái)確定。
發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)應負責說(shuō)明其產(chǎn)品系列中每一系組所包括的發(fā)動(dòng)機，并經(jīng)有關(guān)各方同意。為了認定發(fā)動(dòng)機屬于同一系組，應共同具有下列特征和規格：
a) 燃燒循環(huán)：
1) 二沖程；
2） 四沖程；
3） 轉子發(fā)動(dòng)機；
4） 其他。
b) 主要冷卻介質(zhì)：
1) 空氣；
2） 水；
3） 機油。
c) 氣缸：
1) 缸徑；
2） 行程。
d) 最大標定轉速時(shí)每缸最大標定功率：制造廠(chǎng)應標明系組內發(fā)動(dòng)機功率允許降低的范圍，并經(jīng)有
關(guān)各方同意。
e) 吸氣方式：
1) 自然吸氣；
2） 增壓：
i） 恒壓；
ii） 脈沖系統。
f) 增壓空氣冷卻方法：
1) 有/無(wú)中冷器；
2） 中冷器級數。
g) 燃料類(lèi)型：
1) 柴油；
2） 汽油；
3） 天然氣；
4） 液化石油氣；
5） 其他氣體；
6） 醇類(lèi)燃料；
7) 其他燃料。
h) 燃燒室型式：
1) 開(kāi)式；
2） 分隔式。
i) 氣門(mén)和氣道：
1) 結構；
2） 每缸氣門(mén)尺寸和數量。
j) 氣缸蓋。
k) 氣缸套。
l) 燃料系統類(lèi)型：
1) 僅對燃料而言；
i) 泵-管-嘴系統；
ii) 直列泵；
iii) 分配泵；
iv) 單體泵；
v) 泵噴嘴；
vi) 共軌；
vii) 燃氣閥
viii) 節氣門(mén)段噴射。
2） 燃料和空氣。
3） 化油器。
m) 其他特征：
1) 排氣再循環(huán)（EGR）；
2） 乳化液或直接噴水或分層噴射；
3） 增壓空氣增濕；
4） 空氣噴射；
5） 增壓中冷系統；
6） 排氣后處理：
下列裝置功能和組合被認為是發(fā)動(dòng)機系族成員的條件：
—氧化催化裝置；
—三元催化裝置；
—降低NOx排放的還原催化裝置，如選擇性催化還原裝置（SCR）；
一熱反應器；
一顆粒捕集器；
一SOx排放清潔裝置；
一其他裝置。
對于發(fā)動(dòng)機型式試驗時(shí)不帶后處理裝置的情況，無(wú)論其作為系組的源機或系組中的一個(gè)機型，當其裝上氧化催化裝置后，若對燃料沒(méi)有不同的特性要求，可將其歸人原來(lái)相同的系組。
如果要求有特殊的燃料特性，例如，顆粒捕集裝置要求在燃料中加人特殊的添加劑以確保再生，則需根據制造廠(chǎng)提供的技術(shù)文件決定是否將其歸人相同的系組。
對于發(fā)動(dòng)機型式試驗時(shí)帶后處理裝置的情況，無(wú)論其作為系組的源機或系組中的一個(gè)機型而其源機裝有相同的后處理裝置，當該發(fā)動(dòng)機不裝后處理裝置時(shí)，不應將其歸人相同的系組。
6） 雙燃料。
7） 著(zhù)火型式：
i） 壓縮；
ii） 火花；
iii） 電熱塞。
n) 電控策略：
發(fā)動(dòng)機是否安裝電控裝置（ECU）被認為是系組的基本特征之一。
對于電控發(fā)動(dòng)機，制造廠(chǎng)應提供技術(shù)文件，這些文件能解釋同一系組內的發(fā)動(dòng)機是如何成為同一組的（例如，為什么人們能期待這些發(fā)動(dòng)機可滿(mǎn)足相同排放要求的理由）。這些文件可以是計算、模擬、評估、噴射參數的描述、試驗結果等。
5 發(fā)動(dòng)機系組內允許調整或修改的準則
5.1 修改和調整的條件
經(jīng)有關(guān)各方商定，在認證（定型試驗）或試驗臺最終測量后，允許對發(fā)動(dòng)機系組內的發(fā)動(dòng)機作少量調整和修改。
a) 如果現場(chǎng)測量證實(shí)，經(jīng)調整或修改后的發(fā)動(dòng)機能滿(mǎn)足適用的排放限值。經(jīng)有關(guān)各方同意，在現場(chǎng)測量時(shí)，可根據ISO 8178一4的要求，選擇不同的試驗條件和不同的試驗點(diǎn)數，如果這種調整或修改符合發(fā)動(dòng)機系組的規定。
b） 如果發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)提供的資料證實(shí)經(jīng)調整和修改后的發(fā)動(dòng)機能滿(mǎn)足適用的排放限值。
5.2 調整和修改示例
a) 為適應現場(chǎng)條件所需的小調整：
1) 為補償燃料性質(zhì)不同而調整噴油定時(shí)；
2） 為優(yōu)化最大氣缸壓力而調整噴油定時(shí)；
3） 調整各缸供油量均勻性；
4） 調整4m）所列其他特征。
b) 為優(yōu)化性能所需的小修改：
1） 修改渦輪增壓器；
2） 修改噴油泵零部件：
i） 柱塞規格；
ii） 出油閥規格；
3） 修改噴油嘴；
4） 修改凸輪型線(xiàn)；
i） 進(jìn)氣門(mén)和/或排氣門(mén)；
ii） 噴油泵凸輪；
5） 修改燃燒室；
6） 修改4m）中所列其他特征。
6 源機選擇準則
有時(shí)并不一定總能按大量生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的方式來(lái)選擇小批量生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的源機，因此，制造廠(chǎng)應聲明如何選擇源機以代表發(fā)動(dòng)機系組的方法，并經(jīng)有關(guān)各方同意。
注：適用于發(fā)動(dòng)機系族的選擇準則見(jiàn)ISO 8178一7的第5章。
