KTA38 系列
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柴油發(fā)電機組用發(fā)動(dòng)機技術(shù)參數 |
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即使在最?lèi)毫拥臈l件下也能保持高性能功率的卓越聲譽(yù)，最新的康明斯KTA38系列是水套水后冷設計。其內置的步進(jìn)正時(shí)控制系統可確保在所有負載和環(huán)境溫度組合下實(shí)現最佳發(fā)動(dòng)機正時(shí)，改善冷啟動(dòng)并降低輕載油耗，從而大大提高發(fā)動(dòng)機效率。
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柴油機型號 |
頻率 |
常用 kVA / kW |
備用 千伏安/千瓦 |
轉速 |
燃油種類(lèi) |
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KTA38-G3 |
50 |
926 / 741 |
1020 / 816 |
1500 |
柴油機 |
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KTA38-G3 |
60 |
1042 / 833 |
1137 / 909 |
1800 |
柴油機 |
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KTA38-G4 |
60 |
1153 / 923 |
1264 / 1011 |
1800 |
柴油機 |
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KTA38-G5 |
50 |
1014 / 811 |
1109 / 887 |
1500 |
柴油機 |
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KTA38-G9 |
50 |
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1250 / 1000 |
1500 |
柴油機 |
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KTA38-G14 |
50 |
1015 / 812 |
1110 / 888 |
1500 |
柴油機 |
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KTA38-G14 |
60 |
1153 / 923 |
1265 / 1012 |
1800 |
柴油機 |
產(chǎn)品特征
后冷器
大容量后冷器提供三種不同的配置類(lèi)型，具體取決于所使用的額定值：水套水后冷 (JWAC)、一泵兩回路 (1P2L) 或兩泵兩回路 (2P2L)。這為更完全的燃燒提供了更冷、更密集的進(jìn)氣，并降低了發(fā)動(dòng)機壓力，從而延長(cháng)了使用壽命并降低了廢氣排放。
冷卻系統
JWAC 后冷卻器與高溫夾套水冷卻系統共享冷卻水?？蛻?hù)無(wú)需進(jìn)行單獨的后冷卻器連接。1P2L 后冷器利用從水套水系統抽取的冷卻劑，但由于單獨的低溫恒溫器，其運行溫度低于水套水。兩個(gè)水泵在共用軸上采用單獨的葉輪，將冷卻液輸送到兩個(gè)不同的系統。與 2P2L 系統類(lèi)似，兩個(gè)不同的散熱器用于冷卻發(fā)動(dòng)機水套水和后冷卻器水。2P2L 使用兩個(gè)完全獨立的水泵。發(fā)動(dòng)機套泵安裝在發(fā)動(dòng)機上，由齒輪箱后部驅動(dòng)。后冷卻器水泵是客戶(hù)可選的，可以安裝在齒輪蓋的前部?？得魉篂閵A套系統提供傳統的進(jìn)水口和出水口連接。提供后冷卻器水泵入口和后冷卻器核心出口連接供客戶(hù)使用，便于后冷卻器系統上的管道連接。
潤滑
大容量整體齒輪驅動(dòng)泵為所有軸承提供壓力潤滑，并為活塞冷卻提供供應?？得魉固峁┑拇笕萘坑偷讱ね扑]用于 Prime 和 Continuous Power 應用。
活塞
活塞是雙鎳抗蝕鋁合金，經(jīng)過(guò)研磨和成形以補償熱膨脹，確保在所有正常工作溫度下精確配合。油冷快速散熱。兩個(gè)壓縮環(huán)和一個(gè)油環(huán)。利用偏置活塞銷(xiāo)降低對襯套氣蝕的敏感性。
以上所有的數據均是基于柴油發(fā)電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉時(shí)獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風(fēng)扇、選用設備和驅動(dòng)件。
以上所有的數據都是基于ISO 3046標準參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進(jìn)氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%，使用標準No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。
